Автор Тема: Отвечают специалисты АвтоЗАЗ  (Прочитано 90628 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн Kritik

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 14889
  • Карма: +371/-53
  • Зарегистрирован: 2008-02-08 Откуда: The Earth
  • Авто: на бляхах
  • Получил спасибо: 113
  • Сказал спасибо: 16
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ
« : 06 Апрель 2009, 18:06:20 »
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ Ч.1.
(по материалам журнала \"За рулем\")

1.На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, проти-вотуманных фар?
Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки - жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей - таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.

2.Какое сцепление зарубежного производства возможно установить на «Таврию»?
Для автомобиля «Таврия» возможно применить сцепление фирмы Automotive Production (Великобритания), имеющее следующие обозначения:
- ведомый диск - LCGE №14040;
- нажимной диск - LCKE №08025.

3.Какой датчик скорости установлен на «Таврии» с инжектором?
На автомобилях «Таврия» и «Славута», имеющих двигатель с впрыском топлива, могут устанавливаться датчики скорости двух типов:
- АР643843 - проходной, для комбинации приборов с механическим приводом спидометра.
- АР613843 - непроходной, для электронной комбинации приборов, без троса спидометра.

4.У моей «Таврии» при правом повороте происходит затирание колеса о брызговик. Размер шин стандартный - 155/70 R13. В чем причина?
Такое явление может быть вызвано:
- неправильной регулировкой схождения передних колес;
- деформацией деталей кузова от ударов при движении по плохим дорогам.

5.Почему у автомобилей семейства «Таврия» крепление колес нетрадиционное?
На этих автомобилях применено периферийное крепление вместо «классического» центрального. Конструкция диска колеса и переднего тормоза взаимосвязаны по способу их крепления к ступице. При этом плавающая скоба тормоза охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Основные преимущества:
- уменьшение общей массы колеса и переднего тормоза примерно на 2 кг (эта масса является неподрессоренной, и ее уменьшение снижает динамические нагрузки на амортизатор подвески и кузов автомобиля, увеличивая тем самым их долговечность);
- уменьшение массы задних колес автомобиля - с тем же эффектом;
- уменьшение общей массы автомобиля и как следствие - снижение расхода топлива;
- возможность размещения запасного колеса в моторном отсеке (при замене колеса не надо ни разгружать багажник, ни заботиться в непогоду о чистоте замененного колеса).
Недостаток этой конструкции - необходимость установки специальной шайбы на стендах для балансировки колес.

5.Укажите причины перегрева передних тормозов на «Таврии».
Если вы столкнулись с такой проблемой, виновато, скорее всего, постоянное «под-тормаживание» в тормозных механизмах. Причинами его могут быть:
- повреждение защитных чехлов направляющих пальцев скобы тормоза, отсутствие смазки и (или) коррозия направляющих пальцев скобы;
- перекос направляющих пальцев скобы (скоба тормоза должна перемещаться легко и плавно, без рывков и заеданий);
- отсутствие обратного хода поршня скобы в результате набухания резиновых колец (даже после того, как на скобе открутили клапан для выпуска воздуха из тормозной системы, колодки не отходят без дополнительного усилия);
- «закусывание» пластины тормозной колодки в пазу поворотного кулака;
- затирание скобы тормоза о паз поворотного кулака или о тормозной щит (случается и такое, особенно при использовании некачественных запчастей).

Эксплуатация автомобиля с «подторма-живанием» ведет к неравномерному износу тормозного диска, колодок и появлению вибрации при торможении.
Устранив причины «подтормаживания» и заменив изношенные тормозной диск и колодки, получите эффективные тормоза.

6.Какие главные тормозные цилиндры, кроме мелитопольских, можно устанавливать на автомобилях семейства «Таврия»?
В конструкции автомобилей «Таврия» и «Славута» существует единый ГТЦ как для варианта с вакуумным усилителем тормозов, так и без него. Заменить мелитопольский ГТЦ возможно цилиндром ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011, они полностью взаимозаменяемы.

7.Есть ли одобрение завода на тормозные диски Пилленга?
Нет, эти диски проверку на ЗАО «ЗАЗ» не проходили.

8.Каковы рекомендации завода по установке газового баллона и как завод относится к внешней установке его под задний бампер?
В соответствии с требованиями законодательства газовый баллон не может находиться в салоне автомобиля и должен быть отделен от него жесткой перегородкой. Таким образом, установка баллона в «Таврию» допустима только при условии, что он будет закрыт жестким контейнером. Такой контейнер должен иметь вентиляцию внутреннего пространства для предотвращения взрыва газа при его утечке. Установка газового баллона под бампером имеет другое ограничение - баллон должен находиться вне зоны возможной деформации при столкновении. Величина этой зоны приблизительно 300 мм, и она контролируется ГАИ для автомобилей с ГБО. На автомобилях «Таврия» выполнить это требование практически невозможно. Вообще все работы по переоборудованию системы питания на смешанную «газ-бензин» необходимо выполнять на сертифицированных участках и строго в соответствии с техническими требованиями по установке, разработанными для каждого автомобиля. Если для автомобиля «Славута» кем-либо сертифицирована система с расположением баллона под задним полом, то ЗАО «ЗАЗ» возражений не имеет.

9.Одобрены ли заводом шаровые опоры «Делфи»?
Шаровые опоры «Делфи» по геометрическим размерам аналогичны применяемым на «Таврии», но ЗАО «ЗАЗ» не проводил их проверку на долговечность, озоностойкость и прочностные показатели.

10.Какие преимущества дает установка на «Таврию» сцепления от «Сенса»?
Несущая способность сцепления автомобиля «Сенс» больше, т.к. оно рассчитано на передачу большего крутящего момента двигателя МеМЗ-307 объемом 1,3 л. Соответственно несколько мощнее демпфер крутильных колебаний и выше коэффициент трения накладок. Преимущества проявляются при буксировке прицепа, особенно в горах, и при динамичной езде.

11.Когда пойдут в серию модели с нормальной ходовой (а именно с нормальным общепринятым креплением колес и нормальными тормозами)? Будут ли выпускать комплекты запасных частей, чтобы поменять ходовую, как это было сделано «ЗАЗом» на машинах для выставки? Хотелось бы также иметь список одобренных заводом запчастей сторонних производителей.
Изменения в конструкции передней подвески, связанные с установкой тормозного узла с наружным обхватом и усиленным задним тормозом, разработаны, испытаны и сертифицированы для автомобилей «Таврия» и «Славута» как вариант исполнения. К сожалению, эти изменения довольно значительны, требуют достаточно больших затрат на подготовку производства и повлияют на цену автомобиля. Так как в ближайшее время автомобили подорожают в связи с переходом на нормы Евро II, работы по подготовке производства модернизированной системы тормозов приостановлены. Возобновление их возможно, если не произойдет резкий спад продаж автомобилей. Что касается сторонних производителей, то они в большинстве своем выпускают запчасти по документации, добытой нелегально, и предпочитают не тратиться на проверку своей продукции в условиях испытательного центра ЗАО «ЗАЗ». Как правило, эти запчасти не соответствуют требованиям конструкторской документации и в условиях производства были бы забракованы.

12.Установил на «Славуту» задние импортные тормозные колодки. Через неделю задние тормоза стали работать со страшным скрипом. Почему?
Вероятно, смесь, из которой изготовлены накладки тормозных колодок, не подходит к материалу барабана заднего тормоза, что необходимо для обеспечения максимальной эффективности торможения, отсутствия потери эффективности при нагреве, отсутствия шума и др. Это соответствие закладывается на стадии проектирования тормозных механизмов, но нередко утрачивается в процессе их производства. Чтобы избежать проблем с тормозами, лучше установить колодки, проверенные и одобренные ЗАО «ЗАЗ».
 
13.Заменил на «Таврии» тормозные колодки. После этого при нажатии на педаль тормоза она провалилась в пол без сопротивления, и на ней пропало усилие. Попытки прокачать тормоз безуспешны. В чем дело?
Причина в главном тормозном цилиндре. Вероятнее всего, вы использовали некачественную тормозную жидкость или не меняли ее своевременно. В результате в системе образовались отложения на стенках цилиндра, а при нажатии на педаль до упора поршни ушли в нерабочую зону и там застряли.
Необходимо разобрать цилиндр, почистить его и заменить тормозную жидкость с прокачкой системы. Во избежание таких ситуаций в дальнейшем рекомендуем менять тормозную жидкость ежегодно, и тогда у вас не будет проблем с тормозами.
 
14.Хочу установить стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю подвеску «Таврии» и широкие диски. Можно ли это сделать?
Проводить такие изменения в автомобиле недопустимо. Как показали проведенные ЗАО «ЗАЗ» испытания, установка стабилизатора нарушает соотношение угловых жесткостей передней и задней подвесок и влияет на управляемость автомобиля. Установка широких шин нарушает кинематику передней подвески. Кроме того, возможны затирания шины о кузов при повороте колеса и больших ходах подвески, что может привести к аварийной ситуации. Считаю, что применение «модных» в среде любителей тюнинга решений должно быть хорошо взвешенным, чтобы не ухудшать показатели автомобиля, а главное - не ставить под угрозу жизнь людей.

15.Заметил на новом автомобиле «Славута» измененную конструкцию переднего тормоза. Для чего это сделано и возможна ли установка измененных узлов на ранее выпущенные модели?
В связи с применением на автомобилях «Славута» и «Таврия» двигателей большей мощности возросли максимальные скорости их движения и, соответственно, требования к тормозам. Чтобы улучшить охлаждение и исключить коробление дисков переднего тормоза, была изменена конструкция его фланца и диска. На алюминиевом фланце с целью улучшения теплоотвода увеличили оребрение, а на диске добавили три точки крепления и изменили его форму. В результате передний тормоз надежно охлаждается даже в условиях жаркого климата (что подтвердила, в частности, эксплуатация автомобилей семейства «Таврия» в Сирии). Новые детали взаимозаменяемы с прежними только в комплекте «диск-фланец».

16.Возможна ли установка багажника на крышу автомобиля «Славута»? Если да, то какой модели?
Специалистами отдела главного конструктора ЗАО «ЗАЗ» разработан багажник для «Славуты». Он прошел испытания и начал выпускаться на Ильичевском автоагрегатном заводе. В принципе, на крышу возможна установка багажника шведской фирмы «Thule» с некоторой доработкой, но цена этого изделия примерно в пять раз выше (около 100 у. е.).

17.Почему выхлопная труба на автомобиле «Славута» в задней части изогнута, а в «Таврии» прямая?
В процессе доводки автомобиля «Славута» по требованиям на удар сзади возникла проблема перемещения глушителя вперед и деформации пола под задним сиденьем. Поэтому конструкция задней части выпускной трубы была изменена, что позволило исключить указанное явление (у «Таврии» его нет и не было).

18.Возможно ли установить в фары «Таврии» более мощные лампы - например 100/90 Ватт?
Не рекомендуем это делать по следующим причинам: нарушается энергетический баланс в системе электрооборудования, что приводит к систематическому разряду аккумулятора; происходит перегрев фары и как следствие - выгорание рефлектора с потерей его светотехнических параметров; происходит перегрев проводки в местах соединения колодок на лампе и в месте установки реле, что может вызвать оплавление изоляции и пожар в автомобиле.

19.Оцинковывают ли кузова «Славуты» и «Таврии»?
Нет, так как это значительно бы повысило их стоимость. Оцинковка кузовов этих автомобилей экономически нецелесообразна.

20.На моем автомобиле ЗАЗ-110206 порвался трос сцепления. После его замены усилие на педали стало значительно большим, и через две недели трос порвался вторично. В чем причина?
При установке нового троса сцепления автомобиля ЗАЗ особое внимание необходимо обратить на правильность установки в щит передка автомобиля уплотнительной резинки, закреплённой на тросе. При неплотной посадке указанной резинки она под действием возникающих в тросе усилий выжимается из кузова, трос касается острого края отверстия и изгибается. Поскольку трос не рассчитан на работу с таким резким перегибом, в нем возникают большие усилия, что приводит к быстрому выходу его из строя.

Джерело: журнал \"За рулем\"

Отвечают специалисты АвтоЗАЗ Ч.2.
(по материалам журнала \"За рулем\")
1.На моем автомобиле «Славута» вентилятор отопителя довольно сильно шумит. В автомобиле ВАЗ-2108 шум вентилятора значительно меньше. Возможна ли установка вентилятора ВАЗ-2108 в отопитель «Славуты»?
Такая установка невозможна без кардинальной переделки печки. При этом от шума все равно вряд ли удастся избавиться, так как конструктивно у ВАЗа другая схема забора воздуха.

2.Почему у автомобилей «Славута» на всех патрубках системы охлаждения установлены червячные хомуты, а на патрубках отопителя возле щита передка – ленточные?
Хомуты ленточного типа на отопителе «Славуты» оставлены по той причине, что они находятся в углублении в щите передка. К червячным был бы очень затруднен доступ инструментом на конвейере и вероятен их перекос при затяжке.

3.В инструкции по эксплуатации «Славуты» с впрыском топлива записано, что холодный пуск необходимо производить через 10 сек после включения зажигания: это якобы необходимо для создания первичного давления топлива в системе впрыска. Но на практике автомобиль заводится буквально сразу. Необходимо ли выдерживать паузу 10 сек?
Заводить двигатель «на холодную» не обязательно через 10 сек. Для создания первичного давления достаточно и пары секунд. Рекомендуемая пауза при пуске введена для того, чтобы встроенная система диагностики системы впрыска топлива успела провести проверку элементов. При этом на комбинации приборов должна погаснуть соответствующая лампочка. При невыполнении этого требования в память ошибок системы диагностики иногда записываются ложные сигналы, что может исказить картину при диагностике автомобиля на СТО.

4.Выпускал ли ЗАЗ «Таврию» с 3-цилиндровым двигателем? Был ли хотя бы опытный образец такого автомобиля?
Да, такой опытный образец был изготовлен. На «Таврию» установили силовой агрегат автомобиля «Дайхатсу-Шарада» рабочим объемом 1,0 л. Машина проходила пробеговые испытания ориентировочно в 1991году. Дальнейшего развития тема не получила из-за высокой стоимости силового агрегата

5.Одобрил ли ЗАЗ топливные насосы «Пекар» для автомобилей «Таврия» и «Славута» с карбюраторным двигателем МеМЗ – 2457? Смущает применение одной мембраны в этом насосе, ведь при ее разрыве бензин попадает в картер двигателя...
Нет, ЗАО «ЗАЗ» работ по одобрению насосов «Пекар» не проводило. На производимых Запорожским автомобилестроительным заводом автомобилях применяются только насосы ДААЗ. Одна из причин такого решения – как раз двойная мембрана, которая отличается большей надежностью.

6.Целесообразно ли установить распорки «стаканов» (усилителей кузова) на автомобиль «Славута»? Будет ли при этом утрачена гарантия? Нигде не могу найти данные о жесткости кузова этого автомобиля на кручение...
Установить распорки между чашками передней подвески возможно. При этом гарантия сохранится. Но при этом придется убрать из моторного отсека запасное колесо, т. к. установленная распорка не позволит его снять. Для сведения сообщаем замеренную в испытательном центре ЗАО «ЗАЗ» угловую жесткость кузова «Славуты» в сравнении с другими автомобилями. «Славута» - 7000 Н . м/град, «Таврия» - 5000-6000 Н . м/град, ВАЗ-21093 - 7360 Н . м/град, «Ланос» -8430 Н . м/град, «Таврия-пикап» с жестким верхом - 15000-16000 Н . м/град, «Опель-«Астра» - 12 570 Н . м/град.

7.Как согласовать с заводом переделку автомобиля ЗАЗ-968М в кабриолет?
Указанная переделка автомобиля затрагивает его узлы, очень важные с точки зрения безопасности. Учитывая это, отдел главного конструктора ЗАЗ не дает разрешение на подобное переоборудование.

8.Возможно ли установить на «Сенс» бортовой компьютер «Каштан», не утратив гарантию на автомобиль?
Так как указанный прибор не проходил одобрение на ЗАО «ЗАЗ» установка его на автомобиль с сохранением гарантии невозможна.

9.У моей «Славуты» 2005 года (пробег 1800 км) после прогрева двигателя обороты холостого хода гуляют от 800 до 1200 об/мин. При отключении датчика абсолютного давления воздуха обороты становятся стабильными (1000 об/мин). Во время езды температура двигателя не поднимается выше 75-80 градусов. Расход бензина значительно выше нормы - более 10 литров. Помогите выявить причину.
Для корректного ответа необходимо иметь заключение специалистов СТО по данному автомобилю. При этом должна быть представлена распечатка показаний тестера АСКАН с указанием режимов работы, а также сохраненные в памяти коды ошибок. Предварительно можно предположить, что причиной нестабильной работы двигателя могут быть, как датчик абсолютного давления, так и датчик кислорода. Неисправность или отказ этих датчиков может служить причиной повышенного расхода топлива и нестабильной работы двигателя на холостых оборотах. Кроме того, повышенный расход топлива может быть вызван нарушением температурного режима двигателя - скорее всего, из-за негерметичности термостата системы охлаждения. В этом случае нужно его заменить.

10.В моем ЗАЗ-110216 1995 года выпуска начали проседать пружины в подвеске. А как их проверить, в книге по ремонту не указано. Какие размеры должна иметь исправная пружина без нагрузки и с нагрузкой? Если я правильно понимаю, эти характеристики представляют собой график, по одной оси которого указывают прилагаемое к пружине усилие, а по другой размер, который должна иметь пружина.
Пружины автомобиля необходимо загрузить контрольной нагрузкой и замерить их высоту. Высоту пружин в свободном состоянии проверять нет необходимости, т. к. она не характеризует жесткость изделия. Контрольная нагрузка и размеры передней и задней пружин подвески автомобиля «Таврия» приведены в таблице.

11.На моей «Таврии» установлен датчик ВМТ на картере сцепления. Подскажите, с какой целью его ставили? Какое электрооборудование к нему подключать?
Этот датчик устанавливался на карбюраторных автомобилях с целью диагностики на СТО. Провода от него выводились в специальную колодку, закрепленную на щите передка, и сигнал использовался при проведении диагностики двигателя тестером.
Прийму в подарунок будь яку нерухомість на Кіпрі.

Slavuta-club.info

Отвечают специалисты АвтоЗАЗ
« : 06 Апрель 2009, 18:06:20 »

Оффлайн Сергей

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5585
  • Карма: +780/-7
  • Приму в дар баночку гравицапы
  • Зарегистрирован: 2008-11-26 Откуда: Украина, город не далеко от северного побережья южного моря
  • Авто: Славута 1,2L
  • Получил спасибо: 384
  • Сказал спасибо: 134
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ
« Ответ #1 : 17 Апрель 2009, 15:19:10 »
Вот ещё кое что от специалистов АвтоЗАЗа

ЗА РУЛЕМ № 3/2009  
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ЗАЗА, ЕВРОКАРА

ЮРИЙ РАЛЬЧЕНКО главный конструктор

1. Хочу установить на \"Славуте\" безрезисторные свечи. Какими должны быть зазоры
в них?

Свечи зажигания без резистора А17ДВ-10 (зазор между электродами 0,7+0,15 мм)
устанавливались на карбюраторные силовые агрегаты МеМЗ в комплекте с
экранированными свечными наконечниками 3509.3707200 до 1999 года. С 1999 года
устанавливались свечи зажигания А17ДВР с резистором (зазор между электродами 0,7+0,05)
и жгутом проводов к свечам в сборе, в состав которого входил резиновый защитный
колпачок наконечника свечи.

На силовые агрегаты с системой распределенного впрыска топлива устанавливаются
свечи зажигания А17ДВРМ-1,0 или их аналог (зазор между электродами 1+0,15).
Использование свечей без резистора не рекомендуется.

2. У \"Славуты\" периодически зависают обороты холостого хода в районе 1300-1600.
Если заглушить двигатель и сделать паузу в 5-10 секунд, обороты на холостом ходу
становятся нормальными (чуть более 900). В чем может быть причина?

Этот недостаток устранен в новом программном обеспечении блока управления
системы распределенного впрыска топлива (БУ СРВТ). Обратитесь на СТО для
перепрошивки контроллера.

3. Езжу на \"Славуте\" с блоком управления \"Микас 10.3\". При движении накатом
стрелка тахометра держится в диапазоне 1200...1500 об/мин. Нормально ли это? И
экономично ли в таком случае использование наката?

Ответ на оба вопроса - \"да\". Если на автомобиле установлен контроллер \"Микас 10.3\",
то, возможно, требуется обновить программное обеспечение с помощью \"Аскан 10\".

Указанный вами диапазон оборотов при езде накатом специально заложен в ПО БУ
СРВТ, чтобы при экстренном включении передачи автомобиль мог быстрее
сманеврировать, уходя от опасности.

4. Досаждает назойливое гудение электробензонасоса внутри салона \"Славуты\",
особенно в зоне задних сидений (вне автомобиля шум вполне нормальный). Установка
резиновой прокладки между кронштейном крепления насоса и кузовом результатов не
дала. Что еще можно предпринять?

Нужно ослабить болт крепления хомута насоса на полтора-два оборота и заменить
пористые прокладки.

5. С самого начала эксплуатации \"Славуты\" сильно воет КПП при движении на пятой
передаче быстрее 80 км/ч. При сбрасывании газа (даже частичном) вой исчезает.
Пробег всего 8000 км... Опасен ли для коробки этот дефект и как его можно
устранить?

Повышенный шум шестерен пятой передачи при движении со скоростью 80км/ч и выше
обусловлен неблагоприятно сложившимися термическими поводками зубьев,
возникающими при термообработке. Дополнительно влияют конструктивные факторы:
высокая частота вращения ведомой шестерни (передаточное число - меньше единицы);
консольное расположение; достаточная, но менее обильная, чем у шестерен других
передач, смазка. Эти причины повышенного шума не приводят на исправной коробке
передач к уменьшению ее долговечности и потере работоспособности. Если с точки
зрения потребителя уровень шума недопустимо высок, следует заменить комплект
шестерен пятой передачи.

\"Только дураки учатся на своих ошибках\" Отто фон Бисмарк

Slavuta-club.info

Отвечают специалисты АвтоЗАЗ
« Ответ #1 : 17 Апрель 2009, 15:19:10 »

 


*Последние сообщения

    Тема / Автор / Раздел Последний ответ
    First PostRe: Можно ли ездить на инвалидном автомобиле?

    Автор Vasiliy Vasilevich about 4 hours ago в Юридические вопросы

    3 Ответов
    40 Просмотров
    Последний ответот Vasiliy Vasilevich
    36 minutes ago
    First PostRe: клинят тормоза и греется тормозной диск

    Автор СергейS about 2 hours ago в SOS! Ремонт!

    4 Ответов
    38 Просмотров
    Последний ответот drone
    about 1 hour ago
    First PostFirst PostRe: Ласкаво просимо & Добро пожаловать!

    Автор YDoron about 2 months ago в Жизнь сайта и форума « 1 2 3 »

    31 Ответов
    3449 Просмотров
    Последний ответот Vasiliy Vasilevich
    about 4 hours ago
    First PostRe: Sensович Toris'а

    Автор Toris about 1 month ago в Бортовой журнал « 1 2 3 ... 19 »

    276 Ответов
    9329 Просмотров
    Последний ответот Toris
    about 5 hours ago
    First PostRe: Цікаве відео

    Автор Володимир about 9 years ago в Болталка « 1 2 3 ... 181 »

    2703 Ответов
    271411 Просмотров
    Последний ответот Toris
    about 6 hours ago

    • Обычная тема
    • Hot Topic
    • Very Hot Topic
    • Заблокированная тема
    • Прикрепленная тема
    • Голосование