Після заміни стартера не заводиться

[Sergik32]

я ставив шківа на 23% меншого, наш коллєга тоді порадив попробувати, я зробив і поставив, нічого не змінилося, я з ним поїздив пару разів і зняв потім, а у мене стоїсть стоковий той що з заводу йде, я не експериментую вже нічого.

[Sergik32]

ну так і є, отих 0,0472 і зіграли всю погоду. ну скажу тако відверто, просідання світла ввечері коли з робочих обертів переходить на ХХ при меншому шківу практично не замічав, ну так собі, не замічав, а геник крутився швидше на 23% і тако навіть аж шумно було його слухати під капотом, після того у мене полетіла таблетка і в бортовусі скакнула напруга то 16-18 вольт, я вчасно заглушив, постояла, завів і вольтаж в нормі, потім знов через троха така хрінь вальнула, і ще раз і тоді вже я загнав її в гараж при 16 вольтах. перебрав усього геника, зняв шківа і поміняв РН і ото від тих пір їжжу і усіх запитую, а чіго така просадка напруги  в моєму аніраторі.

[Володимир]

я ставив шківа на 23% меншого, наш коллєга тоді порадив попробувати, я зробив і поставив, нічого не змінилося, я з ним поїздив пару разів і зняв потім, а у мене стоїсть стоковий той що з заводу йде, я не експериментую вже нічого.

Зніми підкову, підключи до виходу лампочку від фари і запаралель дві спіралі. На вході буде три контакти, ії в різних варіаціях і в різних полярностях тикай до акумулятора, якщо діоди справні, то завжди лампи будуть світити на повну.

[Sergik32]

Вовчик, ще раз а то щось я не зрозумів

[Алексчук]

я ставив шківа на 23% меншого, наш коллєга тоді порадив попробувати, я зробив і поставив, нічого не змінилося, я з ним поїздив пару разів і зняв потім, а у мене стоїсть стоковий той що з заводу йде, я не експериментую вже нічого.

Зніми підкову, підключи до виходу лампочку від фари і запаралель дві спіралі. На вході буде три контакти, ії в різних варіаціях і в різних полярностях тикай до акумулятора, якщо діоди справні, то завжди лампи будуть світити на повну.

Spoiler

[close]

Я думаю, что без распайки диодов их не проверить на исправность каждого отдельно, как не крути. Снимать, распаивать и проверять. Хотя их видно даже визуально на пробой, вид "горевшего". Имел возможность пройти и это, поигравшись поехал, купил "китайский" мост и езжу.

[Sergik32]

ну на той момент коли я його созєрцал і приносив на роботу нашому електронщику і той перевіряв і продзвонював його то все було гарно і шовковисто.

[Алексчук]

ну на той момент коли я його созєрцал і приносив на роботу нашому електронщику і той перевіряв і продзвонював його то все було гарно і шовковисто.

Ну тогда нечего париться, особенно, если зарядка АКБ нормальная. Вот если будут проблемы с зарядкой, вот тогда можно и заморочиться. Не мешай машине работать!

Все, пошел дальше молчать, у меня еще 20 дней "молчания" .

[Sergik32]

так от я і питаю, чи все нормально чи ні, бо я не бачив такого геника який при ХХ 900об на гарячому двиглу тримає 14,4В при всіх вмикнутих споживачах.

[Sergik32]

ну значить у мене все нормально і я просто домахався до генератора, а він не винен, то іномарки винуваті, у них нічого не просідає і оберти по 800

[Володимир]

Вовчик, ще раз а то щось я не зрозумів

Якщо діод зняти разом з кришкою як тут на малюнку, то на вихід генератора підключаєш спарену лампочку від фари, а на жовті контакти до яких підслючається обмотка герератора підключаєш акумуляток. Тобто з акумулятора два проводи, і підключаєш до будь яких двох з трьох контактів. Пробуєш всі можливі комбінації в тому числі міняючи полярність. Лампа має завжди всітити однаково, якщо десь не світить, або світить менше, то вилетів діод.

так от я і питаю, чи все нормально чи ні, бо я не бачив такого геника який при ХХ 900об на гарячому двиглу тримає 14,4В при всіх вмикнутих споживачах.

В мене якщо вже включити протитуманки, то тримає 12,9в, більше не може, бо на таких обертай він більше ампер не може видати.

ну значить у мене все нормально і я просто домахався до генератора, а він не винен, то іномарки винуваті, у них нічого не просідає і оберти по 800

На пасаті шків замітно меньший ніж в славуті, хоча там можливо і на КВ менший.

[igo61]

А маленькие пластиковые диоды проверял? С них снимается напряжение на якорь через РН на оборотах. Начальное возбуждение подаётся через лампичку в панели приборов, а в работе - с этих диодов.

[Sergik32]

Мужики, ви мене загнали в багажник, такими термінами кладете що я прям не знаю як червоніти. тепер точно зніму і буду шось перевіряти

[Sergik32]

у мене такий зараз як Салек показав, а до цього був не такий

[igo61]

Не у всех РН.
http://www.vtnauto.com/ru/9111i2i4.html

Salek, по твоей ссылке РН 9111.3702 в обоих вариантах схемы питалово на ключевой элемент регулятора получается с дополительных трёх (пластиковых) диодов подковы - цепь "D", "D+".
От замка зажигания через лампочку "неисправность зарядки" и резистор в панели приборов начальный возбуд подаётся на регулятор (цепь "D"). Когда генератор не крутится ток через лампу (при этом лампа горит) и регулятор проходит на якорь гены и на "массу". Когда генератор раскручен, возбуждён генератор и с дополнительных диодов напряжение выполняет две функции:
1). "Подпирает" плюсом цепь лампы, гася её.
2). Питает ключевой транзистор регулятора напряжения.

[igo61]

Напряжение контролируется на клемме +(хвостик)

"Хвостик" - само собой, контроль напряжения на выходе генератора. А я говорю о питании выходной цепи регулятора.

У меня не подключено.

А от чего тогда индикатор зарядки работает?