.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[Vitaliy.]

Не окислилась?

В первую очередь оно там и окисляется. Однозначно именно там и нужно почистить. И капнуть солидольчиком.

[Александр Конвисаров]

ок всем небайдужим спасибо попробую отпишусь

[Александр Конвисаров]

Вроде помогло все позачищал три дня полет нормальній

[Сергей]

 Доброго времени суток!!! Подскажите ответ на такой вопрос. Если плотность электролита  в аккуме ниже нормы, можно добавить электролит в аккумулятор? Если ДА, то как правильно нужно выполнить данную процедуру? Благодарю.

[Sergik32]

заряди для початку гано, і води долий дистильованої, якщо її там мало.

[Sergik32]

ну може там немає рівня, а потім зарядити гарно

[Андрій]

Назріває одне питання. Наівщо?
Батарея розряджена, не тягне стартер?
Якщо все нормально працює, навіщо видумувати собі зайві проблеми)
отак заллєш, виявиться що ареометр був несправний, пластини зіжре, чи ще щось...
якщо все працює, то що там ще робити? Рівень електроліту в нормі головне щоб був

[Андрій]

А ти що міняєш електроліт кожен рік?

[Андрій]

А про що ти говорив?

[Сволочь]

Я валяюсь!
Чукча не читатель, чукча писатель!(С)

[Evgeshkin]

Вопрос к спецам по генераторам.
Купил себе год назад генератор Стартвольт на 130А. Вот ссылка на него: https://detali.zp.ua/catalog/91335-generator_1102sens_startvolt/
Через некоторое время заметил такой прикол: на холодную напряжение +/- 14,5 В. Через какое-то время (точно не могу сказать, 20-30 мин езды) напряжение снижается до 13,2-13,5 В. Увеличение оборотов двигателя напряжение не повышает. Если зимой включить вентилятор, ксенон и подфарники (36 Вт) то проседает на 0,1-0,2 В. АКБ за несколько месяцев не интенсивной эксплуатации разряжается не сильно. Возраст АКБ - 1,5 года.
Я думал это брак и хотел по гарантии отправить в магазин. Но они мне начали "ездить по ушам" что это так сделано специально что бы не перезаряжать АКБ. Типа это "умный" мотороловский регулятор. Говорят поставь туда обычный внешний регулятор и всегда будет 14,7 В. Но принять по гарантии не отказываются. Почитал отзывы: встречаются разные. У кого тоже после прогрева снижается до 13+ В, у кого стабильно 14+ В.

Вот я и думаю что делать:
1. Отправить по гарантии и остаться на месяц без машины.
2. Поставить внешний (читал что помогает).
3. Забить и ездить так (АКБ то не разряжается).

[Sergik32]

так у всіх така картина, ну в мене то стопіццот%, якщо все вмикнути то 12,5-12,7 покаже(це все вмикнуте) дасиш обертів то 13-13,2

[YUKON]

так у всіх така картина, ну в мене то стопіццот%, якщо все вмикнути то 12,5-12,7 покаже(це все вмикнуте) дасиш обертів то 13-13,2

Сєрий ну шо ти таке там вмикаєш що просадка до 12 з копійками вольт? Сварочний апарат?
Блін, ну в мене ж карб був, правда 9-на таблєтка(із провондочком)! Ну нижче 12,7 не було жодного разу при всіх повністю споживачах енергії і це ще ж був усілок і саб ото так просажував на гарній потужності, а без саба 13, нижче не падала напруга.

[Evgeshkin]

так у всіх така картина, ну в мене то стопіццот%, якщо все вмикнути то 12,5-12,7 покаже(це все вмикнуте) дасиш обертів то 13-13,2

Наверно не совсем понятно написал.
После поездки 20-30 мин, на ходу, при всех выключенных потребителях кроме зажигания напряжение +/- 13,5 В.
На холодную если включить ВСЕ напряжение +/- 14,1 В (усилка и саба нет).

То есть 130А генератор выдерживает максимальную нагрузку. Это регулятор или "умный" или бракованный.

[YUKON]

так у всіх така картина, ну в мене то стопіццот%, якщо все вмикнути то 12,5-12,7 покаже(це все вмикнуте) дасиш обертів то 13-13,2

Наверно не совсем понятно написал.
После поездки 20-30 мин, на ходу, при всех выключенных потребителях кроме зажигания напряжение +/- 13,5 В.
На холодную если включить ВСЕ напряжение +/- 14,1 В (усилка и саба нет).

То есть 130А генератор выдерживает максимальную нагрузку. Это регулятор или "умный" или бракованный.

Таке як брак, в мене зараз на Калині на холодну 14,7-14,6 на гарячу і 13,7 буває. Хоча стандарт заряду по інструкції по експлуатації до АКБ зарядний ток повинен бути 14-/+ 0,2В