Audi A8 NEW

[Kritik]

Всё выше шире больше и круче.

Так можно охарактеризовать продукцию могучей тройки из Германии в сегменте премиальных автомобилей.

И если Мерседес и BMW , уже обновляли свои флагманы в последнее время, то Audi всё ещё игралась с лёгкой ретушью над детищем 2002 года.

И вот пришло время новой генерации.

В отличие от предшественника, автомобиль получил более выразительные линии декора, профиль характерен для автомобилей двухобьменых или выглядящих как купе.



Передняя часть ознаменована громаднейшей фирменной решёткой с богатой отделкой хромом и выразительным фарами, как опция так же предлагаются полностью диодные светоблоки.



В задней части изменений ещё больше, новые диодные фонари, новый дизайн крышки багажника, новее бампера с хромированными молдингами.



Но в отличие от основных конкурентов, машина не изобилует количеством лишних линий или же игрой света в пересекающихся формах. Всё предельно сдержано и лаконично...

В свою очередь Audi как всегда придерживается давней традиции, для своего флагмана делать алюминиевый кузов. Новое поколение не исключение, и в отличие от предшественника количество кованых детаелй выросло, но общий вес кузова снизился а частота колебаний кузова выросла.











Коньком Ингольштадцев всегда был и остаётся салон













Перечислять можно бесконечно долго. Начиная от раздельной 4 х зональной климатической установки, с возможностью регулирования раздельно температуры для головы, туловища и ног каждого пассажира.

Новой системы MMI, с новой логикой управления и новым метом вода с помощью графического тач пада, не говоря уже о всеядности устройства.

Такие мелочи как 8 сортов дерева, 5 базовых типов кожи, в 7 ми расцветках, 3 типа сидений воспринимаются как должное, не говоря уже о таких мелочах как многоточечный массаж, вентиляция, подогрев всех сидений.
 

Для любителей музыки Бельгийцы с B&O подготовили настоящее произведение музыкально дизайнерского искусства, 19 ти канальную систему с двумя усилителями, отдельным цифровым процессором, системой подавления шумов, активными твиттераим с звуковыми зеркалами, общей мощностью под 1600 Ватт.
 

Для задних пассажиров доступны все развлечения и даже больше чем для передних, вплоть до подключения игровых приставок для ребятишек, водителю же есть возможность получать информацию из Интернета, выполнять звонки слушать музыку и быть практически ограждённым от внешней среды звуков...
 

Но и это царство спокойствие можно оживить разными вариациями подсветки, которую можно настроить под любое драйверское желание..
 

А подрайвить есть на чём, во первых ассиметричный полный привод, новая пневмоподвеска, перенесенная рейка и смещённый в глубь базы силовой агрегат, формируют одну из изюминок лёгкого кузова, идеальный баланс комфорта и управляемости, а если же вашей горячей голове и этого мало, то есть ещё мелочь в виде активного заднего дифференционала, и активного рулевого управления, которые кроме того что могу быть настроены базовой для А8 системой Drive Select, так ещё и реализуют весь момент на колёсах который генерируют моторы.

К чести сказать их пока не много всего два для вывода новинки оба это восьмицилиндровые модели объемом 4,2 литра, позже в их семействе прильнут 3,0 моторы с системами старт – стоп, к слову сказать будущий мотор 3,0 ТДи по экономичности и экологичности будет равен 7 ке гибриду с аналогичным мотором от пропеллера.

[SLIVKA]

Шось німців на японців чи китайців потягнуло по дизайну.

Кномка старт прикольна і шкіра нормальна, а так якби стояв  електродвигун, чи комбінований то це б здивувало!

[Kritik]

тільки шо дивився тест цієї А8 по 1 автомобільному каналі
це просто Мего!
Мего тачко!
Ауде супер!

[Kritik]

http://www.autocentre.ua/video/Testdrive/audi-a8-2186.html

http://www.autocentre.ua/video/Testdrive/audi-a8-2187.html

[Василий]

меняю свою славуту на ауди без доплаты........... :D :D :D

[Kritik]

міняю 2 славути на таку ауді)))

[Nemetsss]

А я свою славку не отдам