Компрессия вашего двигателя

[Сергей]

да правда! после того как там была эта химия она попадает в масло ! после всех манипуляцый сливаем масло ! льем промивку! торохтим 15 минут! потом обычное масло и на трассу! едем на трассе с высокими оборотами!

[Евгений]

Померял сегодня компрессию и прозрел
1-13,
2-13,
3-9-,
4-13
 залил 10мл масла, померял 14 ЧТО ДЕЛАТЬ???
Пробег 43100 масло не кушает!

[Max 55]

Померял сегодня компрессию и прозрел
1-13,
2-13,
3-9-,
4-13
 ЧТО ДЕЛАТЬ???

Раскоксовка поможет

[Евгений]

лучше заливать непосредственно в цилиндры или промыть пятиминуткой весь двигатель ?

[Kritik]

спочатку в циліндри
потім промивочне масло
потім замінма масла
пятимінутки в топку

[Max 55]

А вообще, при таком пробеге, тем более движок инжекторный, просто для начала клапана нормально отрегулировать, ведь полюбому окажется, что в третьем цилиндре не тот зазор

[Евгений]

зазоры регулировали, компрессия такая была и на 30000 тысячах просто было
12
11
9.5
11
тогда забил на это а сейчас пропуски воспламенения в 3ем

[Сергей]

раскоксовка в помощь! тлько ни  в коем случае не покупай херь в тюбиках! на базаре! она мало помогает! только жосткая химия!

[Евгений]

а что именно лучше купить?в магазинах для роскоксовки ничего не нашел есть только промивка двигателя 5 10 минут Какой фирмы лучше брать?

[Сергей]

парень читай тему с нуля там всё написано!

[Саша и Валера]

Какой смысл читать все 7-мь страниц? 90% - ля - ля или больное воображение. Каждый второй про зазоры толдычит. Это на сколько они должны уйти  в +/_ , что бы повлиять на компрессию (клоуны, которые регулируют вып. 0,15 - вне обсуждения)? Если прогорел клапан, седло, лопнула перегородка, компрессионное кольцо, критичный износ цилиндра, поршня, колец и т. п. , то НИКАКАЯ РАСКОКСОВКА к вашему сожалению не поможет. Для собственного успокоения можете потратить немножко денег и времени, что бы потом сказать - \"я боролся до конца\", но главное оставьте некоторую сумму на замену колец или капиталку (2 - 4 тыс. гривен). Раскоксовка , в лучшем случае, освободит залёгшие кольца, но ни как не восстановит их геометрические размеры. Что бы не допускать залегания , можно применять 5-10 мин. промывки (только американские), естественно НЕ при каждой замене масла (были случаи, когда выравнивалась разница в 2-3 единицы).
Сообщение  Camel Trophy - повеселило. Компрессия увеличилась в 2-х целиндрах АШ на 0,7 и 0,3 (завд допускает - 1,0), за то сколько положительных эмоций и уважуха гаражников (правда, если помыть любимую и ненаглядную, пропылесосить салон, выдраить мотрный отсек - эффект будет не меньший).
Если кого обидел словом , не обессудьте - \"накипело\".

[Евгений]

Делал раскоксовку эфект =0 пришлось разбирать двигатель- замена клапанов и колец в 3ем цил. решила проблему?чек уже не мигает!!!!!!!!!!!!!!

[Александр]

Пробег 68000.
Мерял на 66-67 тык. в разных местах.
Замер 1: 12-12-12-12,5
Замер 2: 12,5-12,5-12,5-13,5
Причина замеров - машина кушала масло в количестве ~0,5-0,7л/1000. Была проведена замена маслосъемных колпачков. Утечка масла уменьшилась чуть-чуть. Масло LM10w40 с молибденом. Свечи: изолятор - нежно розового цвета, на корпусе тонкий черный нагар. Из выхлопной дымит
Пару вопросов:
1) может масло уходить из-под трамплера / места соединения патрубка системы вентиляции картера с крышкой головки блока цилиндров (замеченые \"мокрые\" места, снизу двиг сухой)
2) есть ли смысл делать раскоксовку или в данной ситуации уже замена маслосъемных / капиталка?

[Сергей]

раскоксовку делаем для того чтобы выровнять компрессию! насщёт подьедания масла скажу чють позже! у самого была на тех выходных машина у которой упала компрессия до 9 и масло жрало что у подорваной! примерно литр на 1000! пробег больше 100,000 тысяч! зделал раскоксовку !человек намотал уже 900 км пока масло на месте! ездит на таком же масле что и у тебя!   но есть обратная сторона медали! у него явно видно было по компресии что кольца залегли!  у тебя же компресиия в норме! значит может просто приснился пипец маслосьемным кольцам! и раскоксовка не поможет!   тут решай сам!


а насщёт того что пишет дачники! скажу так я не приверженец разбирать мотор который работает! а стошникам лиш бы бабла срубить! в этом и отличается хорошее сто и плохое! да я делаю в гараже! и что из этого! просто ко мне люди приезжают! потому что я везде покажу бок и постараюсь зделать хорошо но недорого!  а на сто сам ранше туда ездил один развод! вам лиш бы разобрать мотор и как можно больше зароботать денег!   но есть отличная пословица! временная нажива не ведёт к постоянству! ( без обид)! каждый останется при своём! но клиентам которым я что то делаю всегда ставлю перед фактом! поможет или нет! а они уже сами решают надо оно им или нет!  

плетенец ! насщёт тебя если есть дифект в моторе то естественно раскоксовка эфекта не даст! когда пробег 200,000 тысяч и мотор сильно изношен тоже естественно не даст!  а вообще я врятли сомневаюсь что ты раскоксовав мотор потом выехал на трассу и дал на 3 или 4 передаче под 5000 тысяч оборотов! и ехал так минут 5 как минимум! а это залог завершения !если этого не сделать полностью с колец шлак не уйдёт и назад осядет!

[Евгений]

плетенец ! насщёт тебя если есть дифект в моторе то естественно раскоксовка эфекта не даст! когда пробег 200,000 тысяч и мотор сильно изношен тоже естественно не даст!  а вообще я врятли сомневаюсь что ты раскоксовав мотор потом выехал на трассу и дал на 3 или 4 передаче под 5000 тысяч оборотов! и ехал так минут 5 как минимум! а это залог завершения !если этого не сделать полностью с колец шлак не уйдёт и назад осядет!

Врятли это точно,так как я проехал поболее чем ты написал и нихрена!кольца были чистие после разборки, а если дефект в клапанах -так понятно, что такая процедура =0 Пропуски воспламенения у меня начались на 22000 тыс а движок троил изначально,просто чек не мигал!