Компрессия вашего двигателя

[Евгений]

после ремонта проехал 7000 км, померял во всех 13.5 +-0.1 пробег 50000

[Славик]

после ремонта проехал 7000 км, померял во всех 13.5 +-0.1 пробег 50000

ты что при пробеге 43 000 уже двиг делал ?  

[Сергей]

после ремонта проехал 7000 км, померял во всех 13.5 +-0.1 пробег 50000

ты что при пробеге 43 000 уже двиг делал ?  

у каждого по разному! есть люди которые и 20 не откатывают и мотор вскрывают!

[Евгений]

после ремонта проехал 7000 км, померял во всех 13.5 +-0.1 пробег 50000

ты что при пробеге 43 000 уже двиг делал ?  

писал в 154 посту

[Андрей]

сегодня замерил

1 цил - 14 кг/см2
2 цил - 9,5 кг/см2
3 цил - 9,5 кг/см2
4 цил - 11,5 кг/см2

тяга есть, прёт, но знаю, что может лучше.
масло ест, но немного (может гр 100-200 на тыщу, оценочно, грешу на сопли сальников), свечи отличные, чистые, пробег 112ткм

расстроен    ..

позже замерю с добавлением масла в цилиндры и, может, дуну в них.


вики:
Степень сжатия есть величина безразмерная. Связанная с ней величина компрессия зависит от степени сжатия, от природы сжимаемого газа и от условий сжатия. При адиабатическом процессе сжатия воздуха зависимость эта выглядит так: P=P?*?^?, где

   ?=1,4 — показатель адиабаты для двухатомных газов (в том числе воздуха),
    P? — начальное давление, как правило, принимается равным 1.

Из-за неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания (теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина)сжатие газа считают политропным с показателнм политропы n=1.2.

При ?=10 компрессия в лучшем случае должна быть 10 в степени 1.2=15.8


хотя при таком раскладе показаний, пофиг, какая там формула )


позновательная статейка:
КОМПРЕССИЯ И \"ЗАЛЕГАНИЕ\" КОЛЕЦ

[Андрей]

моя история раскоксовки  
отдельное спасибо dotzenko за участие, дельные советы и компрессометр!

зарядил предварительно аккум. прогрел двигатель хорошенько и перемерял предыдущие замеры:
1. 13кг
2. 10кг
3. 12кг
4. 11.5кг
не знаю, что выдало другие показания, но показометр использовался тот же. думаю, из-за утечки воздуха, так как в первый раз прижимали, а во второй - вкручивали шлангу.

добавление 2х кубиков масла во вторую камеру дали прирост в полкило. фигня.

попытка дунуть воздуха обломилась: результат никак диагностировать не получалось, хотя пузырей в тосоле не обнаружили.
потому приняли решение химичить.
в качестве реактивного реагента был выбран аэрозольный вариант мгновенной раскоксовки от Х@до.
мысль, что быстрая химия в 21 веке всё ещё фантастика и баловство не покидала головы безумцев  :D, но менять масло после народного коктейля меня не всталяла по бюджету. Хъдо честно заявила, что после их байды масло сливать не нуна, потому сгоняли в офиц магаз и приобрели баллон.

да, тк масло в камеру показало, что трабла не в кольцах, было предположено, что трабла в клапанах. и таки нах!
обследовав визуально каждый клапан (фонарик + глаз ) удручились, что в проблемных камерах выпускные клапаны подгоревшие, все в саже и срани. таким образом, почти уверены, что утечки воздуха из-за неплотного их прилегания в сёдла + почти уверен в заниженых размерах тепловых зазоров. кстати говоря, 1 цилиндр с 14..13 кг показал чистый выпускной, с блестящим фланцем. отакэ!

далее. распылил антикарбон в камеры.. всё по классическому пути, только ждать 15 минут. ох и бульканье в камерах началось! затем дал дрыну мафынге по проспекту. кстати, клубы дыма, как при народном коктейле, отсутствовал. хз, может Хъда заботицо об экологии?  :D

ну да ладно. заглянул же после покатушки в камеры. чисто! даже надписи на поршнях чётка стали видны, большая часть металла (видимая) блестела. и хотя засранный выпускной клапан не блестал, зато наросты с него отпали.
ок, что говорит компрессия?

1. 12.5кг
2. 11.25кг
3. 11.5кг
4. 11.75кг

компрессия выровнялась. терь поправлю зазоры и ещё раз коксону.

[Юрий]

Давай удачи, приятно быть кому то полезным. Если что я под еду помогу.

[Kritik]

то який все таки краще використовувати?
в тюбіку, по 10мл в кожний циліндр
чи аерозоль 300мл?

чи спочатку тюбік а потім аерозоль?

[Андрей]

аэрозоль то же самое что и в тюбике, просто баллона на пару десятков цилиндров хватает, а тюбик на один. вот и всё.
да и имхо юзать аэрозоль удобнее и практичнее.

[Kritik]

Купив Антикокс Хадо в Аерозолі 60 грн
і поїхав мучити машину)



















кароче розібрав весь пластик, викрутив свічки, від\"єднав фішку від МЗ і витягнув запобіжник БН, і давай міряти компресію.
11-10,5-10,5-12....
ну вроді нормальок
запшикав атикокос, закрутив свічки почекав 20 хв, викрутив свічки, накрив тряпокю, покрутив стартером, нічо не вилетіло... странно... ну зібрав частково пластик, постаивв фільтр, поїхав на трасу, дати просратися мотору  :D  1-2-3 передача до отсечки ну і 4 десь до 4000..... дальше страшно))))
так километрів 10 проїхав
приїхав, давай міряти компресію
11,5-11,5-11,5-12
заєбісь)

[Max 55]

Саня, когда ездил, дыма много валило из выхлопной?

[Kritik]

та в тому то і прикол...
шо ні з свічних отворів нічо не вилетіло....
ні з вихлопної ні диму ні нічого не було....

якесь воно екологічне всьо.....
не плюється, не димить, масло не портить... але блін... всьо таки шось дало... +0,5 +1 це норм за 60 грн)

[Max 55]

Да, прикол, ну главное результат  :cool:  может много нагара на клапанах еще было...

[locos]

Разжился компрессометром, собрался мерять а дохлый АКБ не может провернуть КВ больше 2-3 оборотов, набирает на манометре 5 кг и все тухнет... :/   эх...

[Володимир]

Разжился компрессометром, собрался мерять а дохлый АКБ не может провернуть КВ больше 2-3 оборотов, набирает на манометре 5 кг и все тухнет... :/   эх...

Компресометр в тебе який, бо є такі що в якості перепускного клапану вкручений жиклер від колеса, то він показує занижену компресію.