Компрессия вашего двигателя

[Андрей]

аккум должен быть однозначно живой. заряди его предварительно.

[locos]

Компрессометр очень старый, причем наконечника резинового нет которое в свечное вставлять, его надо просто сильно прижать к свечному.... а рассчитан он кг на 200, не помню, наверно танковый  Вроде рабочий, т.к. человек который дал мне его у себя мерял получил по 12 кг в каждом горшке, тоже на Таврии.

[Андрей]

мерять нужно вдвоём. а аккуму стартер нужно будет прокрутиться секунд 10

[Евгений]

Разжился компрессометром

опа опа, надо будет подрулить к тебе как-то, померить!  

[Алекс]

Когда меряли:
12
12
11.5
12

[locos]

Разжился компрессометром

опа опа, надо будет подрулить к тебе как-то, померить!  

давай подруливай быстрее а то скоро отдавать

[юрасык]

Короче дедуганы гаражнеги зауважали славутаклуб! Мы уних в авторитете

так это вы там тусите в гаражах в районе торгового? сват мне несколько раз упоминал (ездит на раритетной субаре), а потом ещё и Фантомас тоже упоминал (красный клубный тавро) о частой тусе славутоклаба  :D

Если вы не наливали масло намного вышэ уровня, кольца у Вас не залягут

а причем тут уровень масла к данной трабле?

где-то читал, что после этой раскоксовки нужно менять масло в движке. это правдо?

да правда! после того как там была эта химия она попадает в масло ! после всех манипуляцый сливаем масло ! льем промивку! торохтим 15 минут! потом обычное масло и на трассу! едем на трассе с высокими оборотами!

Масло перед промывкой сливалось вместе с винсом попавшым в картер и скидывался фильтр
Промывочного масла заливалось 3,7 литра на новом фильтре(на нем никто не ездит!!! на холостом 15 минут торохтели) потом слили нах сменили фильтр и залили новое масло!

а если масло тупо не сливать и промывками не баловаться, а ездить вместе с этой химией? ну или же можно слить изначально масло, а потом уже заливать эту химию и она же сама самотеком сольётся из пробки картера (после чего её можно ещё и по второму кругу пустить), после чего вернуть обратно масло и ездить.. какие последствия?

а вообще я сомневаюсь что ты раскоксовав мотор потом выехал на трассу и дал на 3 или 4 передаче под 5000 тысяч оборотов! и ехал так минут 5 как минимум! а это залог завершения! если этого не сделать полностью с колец шлак не уйдёт и назад осядет!

заливши масло ехай на трассу! 3 передача и где то 80-90 км в час !
но скорость и обороты обязательны! чтоб просралось! иначе понту не будет никакокго!

а скорость тут причем? можно ведь крутить 4-5тоб/мин и на второй, я вот не представляю, где в центре амура можно тупо топить десять минут 80км/ч  и нафика мучать старенький мотор аж на 5К/мин, если ему и 4ре с головой хватит :|

скажу одно закоксованые кольца после 50-70тысяч пробега практически у всех! и компресия не показатель веть он может быть щас в норме а вот маслосьемные быть залёгшимы! вообщем чистить надо иначе двигателю прийдут паски намног быстрей чем вы того хотели! это прежде всего происходит из-за неправильного прогрева двигателя! его нельзя выгревать больше 40градусов! и из-за маленьких городских пробегов +постоянные городские пробки с перегревами! да и маленки обороты ниже 2500 тоже не способствуют жизни двигателя!

про \"выгревать больше 40градусов\" тупо не понял, может имелось ввиду не желательно ездить при температуре менее 40градусов?

раскоксовку делаем для того чтобы выровнять компрессию! но есть обратная сторона медали! у него явно видно было по компресии что кольца залегли!  у тебя же компресиия в норме! значит может просто приснился пипец маслосьемным кольцам! и раскоксовка не поможет! тут решай сам!

вариантов масса! да и раскоксовка не всегда помогает! ведь за компрессию отвечают одни кольца а маслосьемные это другие! просто пишу это к тому что многие думают что если разкоксовать движок то не будет масло жрать! при этом компрессия будет в норме ! а масло будет уходить! это капиталка!

у меня тут другой трабл, тоесть масло берет, но меня это мало волнует, засирает маслом свечи и машинка начинает троить, приходится выкручивать и чистить, хватает не более 50км и очередная чистка, это уже заипало, хотел пробывать раскоксовку, но дядька сказал, что нафик оно надо, если мотор уже прошёл под 140ткм и поршневую всё равно пора уже делать, планировал тупо перекинуть целиком мотор 307, чтобы не возиться, теперь с ним не срослось, вот по ходу изучения темы подумалось, может тупо заменить маслосъемные кольца и ещё поездить, но быстро хрен притрутся и будет ещё хуже + ещё подумалось, что прийдётся снимать подон и вынимать поршни, а если до этого дойдёт, то мне проще отарабанить блок с колонем под заточку и побыстрому заменить полностью поршневую..
А может засирание свечей возможно не только по причине колец?

[Сергей]

написал много но не понятно нафига! а по твоей проблеме скажу так раскоксовка нужна когда компрессия упала когда расход масла пару лиьров на 10 тысяч! а учитывая что свечи в масле одно из двх либо просто износ либо перегрев был! но точно скажу что раскоксовка тебе уже не поможет! насщёт новых колец тоже глупо ведь хонга уже нет ,а значит будет расход масла! а чтоб был хонг надо везти на точение! а  там и колено смотреть ну короче по цепочке!

[юрасык]

перегревы за 10 лет были не раз с нашей СО (год назад последний раз притирали голову) этим дядька так же аргументирует нужду в ремонте поршневой в целом.. расход какой невкурсе, потому как езжу на ней раз в неделю, компрессию хрен померяешь нормально потому как уже подшлифована несколько раз голова и масло в цилиндрах находится, ну всмысле мы её меряли месяца три назад и она отли4ная, что и соответствует поджатой голове и наличию масла.. с притиркой колец тоже понятно, о чем я и писал, только задумался об этом когда уже пост написал, ну и ещё думалось может с маслосъёмными хонинговка не так и важна и всё таки будет немного получше, а потом и притрется больше..

Кстати у меня на нексии, тоже периодами берёт масло до 2-х литров/1ткм, а потом также неожиданными периодами тупо не берёт и как это объяснить я хз, свечи чистенькие, компрессия отли4ная, ездит только на пропане, так что по лигике с таврушей вроде всё верно получается, но взять в пример ксюху и эта логика уже не складывается..

ну и писал я изначально не много, а всего два вопроса, про слив масла без замены и причину заброса свечей масла, а потом чего-то потянуло всё отписать, так как всё равно избранные посты закинул себе в блокнот для полезной инфы архива  :|

Тут просто ещё упоминалось масло какие-то там колпа4ки, вот я подумал может стоит ещё их глянуть?!

С перехода данной темы перешёл на изучения вопроса с добавлением воды, решил всё таки попробывать изначально очистку каким-то вариантом химии(если по нормальной цене пробью ХАДО то им), чтобы кольца отлягли, а потом уже подключить подачу воды и покататься для окончательной очистки цилиндров, мне как бы всё равно терять не чего  

[Сергей]

маслоотражатели тут не при чём ! тут вина в кольцах! если не держат маслоотражатели то со свечи масло капать не будет! оно згорит вместе с бензовоздушной смесью!  и будет ужасный нагар на клапанах!  в твоем случае тебе уже ничего не поможет! так как после перегрева двигателя кольца уже не пружинят и не возвращаются в исходно положение!

[юрасык]

ну так двигатели кипели у многих, а трабла наблюдается только у меня  :|
Как я уже говорил мне терять всё равно как бы не чего, так как будет ставится в свап целиком 307 или 317 мотор, но подходящего пока ещё не нашёл, а бате нужно как-то ездить на работу, а три раза в неделю крутить свечи для головы не есть хорошо, так как свой мотор я планирую в дальнейшем неспешно поднять в жизни и голова мне нужна ещё  

[Сергей]

у меня ни кипел ни один и ни разу! а если и закипает у кого то потом сразу на капиталку отправляется! или как минимум голову и блок планировать надо! ну да ладно! дело твоё! но чтоб масло стекало сос вечей и залепляло их так что искра не пробивате надо чтоб колец вообще небыло!

[юрасык]

та за одно закипание там не фика не будет, вот если постоянно машина перегревалась на протяжении десяти лет - это другое дело..
ну оно прям так сильно вроде и не стекает, что прям масло капает, но всё равно видимо так и есть уже и раскоксовка мало чем поможет, всё это происходит в основном на 2 и 3 цилиндрах и оно потом троит, хреново едет и много жрёт, а как почистишь и прогреешь, так вроде и едит хорошо, в следующий раз при чистке сфоткаю свечи ради интереса  :D
а что такое планировать голову и блок?

[SEMPER FI]

Простите, осилил только 1-8 включительно страницы. Слышно запах бензина уже три замены масла подряд, также слышно со щупа. Расход всю зиму около 11 (долгие прогревы). Сейчас с потеплением стабильно около 10 вне зависимости от заправки, вне зависимости от стиля вождения. Компрессия осенью была в норме. Зажигание тогда же регулировали. Заменил свечи. Сейчас опять слышно шуршание при резком газе. Пробег 97-98тыс. Масло не кушает, но двигатель в районе трамблера все время мокрый. Возможно не замечаю утечки масла поскольку оно бензином наполняется и количество масла остается +/- прежним. Через раз при замене масла примываю. Задумываться о раскоксовке есть смысл вообще?

[Max 55]

Сначала нужно течь устранить
и замеряй компрессию