КПП

[ВКБ]

Там, где рядом меньшая ведомая шестерня, т.е первая передача,  - задний первичный.


Грубо без КПД:
Радиальная наргузка максимальная на него как и осевая (9*0,04)*0,342=77кг. Выдерживает по паспорту 1400кг.
Осевая максимальная выдерживает по паспорту 280кг. Но на самом деле делим на 2, распределяется на два вала

На самом деле ещё поделить на 3. Никто же не рвёт каждую минуту на максимум?

Хоть и роликовый маленький, но он роликовый и радиальную нагрузку держут примерно одинаково. Но роликовый на роликовый нет осевой нагрузки, только на задний.


Вот и сам посуди свои страхи. Ну что, убедил?

Покатайся без пятой.

[Ромео]

да, я понял Костя. Кстати сейчас порылся по литературе о подшипниках и уяснил что ГОСТом регламентируется только радиальный зазор, осевой зазор ГОСТом не регламентируется и зависит исключительно от самой конструкции подшипника...
Значит, если верить ГОСТу основное внимание необходимо удилять именно величине радиального зазора (в нашем случае не более 0.07мм) а осевой зазор понятие второстепенное.
В нашей мурзилке указан допустимый осевой зазор или нет???

Зачем брал старый подшипник, нужно было брать обычный для КП нового образца. Люфт небольшой допускается от 0,02 до 0,07 и это нормально.

Подшипник не старый, нигде не использовался-ещё в масле. А брал его потому что именно он указан в книге... Сейчас стоят простые 6-305 с металлическим сипаратором-если крутить рукой то шумновато работает. Поэтому буду ставить с пластиковым сипаратором...

[ВКБ]

Указан на весь вал и пакеты шестерен на игольчатых. Щас пороюсь.

Заменил подшипники после 73тыс. В принципе зря. Хоть  и люфт немного больше на 0,02, но он им не мешал. Зря потраченніе деньги. Им бегать ещё до 150 тыщ аж бегом.

[Ромео]

Костя если найдёшь напиши какой допустимый осевой люфт валов, интересно проверить на финише перед установкой КПП с новыми подшипниками и какой осевой зазор подшипника если такой параметр вообще указан в мурзилке...  

[ВКБ]

Из книги:

Всё что нужно:

[Ромео]

Костя что такое \"осевой разбег\" шемтерни, это осевой люфт шестерни вправо-влево на валу?
Найти подшипник с осевым зазором 0.08мм практически невозможно в торговой сети... Я на этом лично убедился.... Прийдётся роликовый подшипник первичного вала ставить родной... Он ещё нормально выглядит, люфтов нет...

[Profesor_007]

От осевого смещения вторичный вал удерживает 305 подшипник, а его люфт определен заводом изготовителем он расчитан на условия эксплуатации и температурным условиям среды где будет стоять по его буквенным обозначениям(для новых).
Первичный вал в старших кпп эту роль отводили тому подшипнику что с двумя обоймами он радиально-упорный,проблем с его покупкой нету.росийского производства примерно 100грн на авторынке Перова г. Киев и на промподшипнике 87грн его аналог с типа латунной обоймой кажись индийский. есть.
да и дизеля торохтения с завода мало встречается.

[Ромео]

это у вас нет проблем а у нас его практически не найдешь..
Я заметил что радиально-упорный подшипник имеет осевой зазор больше чем простой шариковый радиальный. Так должно быть?

[Profesor_007]

А где у вас?нужно могу выслать.

[ВКБ]

Рома, ставь что есть и в будующем обічній радиальный. По расчётам все страхи видны.

[Ромео]

А где у вас?нужно могу выслать.

Во Львове. Саасибо, я уже купил, цена радости 200грн.
  Костя, надеюсь следующего раза не будет  
   Так хто-то объяснит мне термин \"осевой разбег\"?

[ВКБ]

Осевой разбег, это конструктивно заложеный и даже необходимый разбег в КПП для нормальной и правильной её работы, ну пусть будет люфт.

[Володимир]

А где у вас?нужно могу выслать.

Во Львове. Саасибо, я уже купил, цена радости 200грн.
  Костя, надеюсь следующего раза не будет  
   Так хто-то объяснит мне термин \"осевой разбег\"?

Рома, дивлюсь на твої витрати, то можна було зразу купити нову коробку.

Доречі, 5-та вити не може, так як шестерня крутиться без будь якої нагрузки, і самі шестерні майже одного розміру, вити можуть на малих обертах тільки низькі передачі.

[ВКБ]

Доречі, 5-та вити не може, так як шестерня крутиться без будь якої нагрузки, і самі шестерні майже одного розміру, вити можуть на малих обертах тільки низькі передачі.

Споне питання. Теж так думав, але вслухуючись у звук, сумніваюсь. Найшвидша окружна (периметральна) швидкість у пьятої. Літом, як розгромимо сеппаратистів і окупантів зніму п.яту і покатаюсь.

[Ромео]

А где у вас?нужно могу выслать.

Во Львове. Саасибо, я уже купил, цена радости 200грн.
  Костя, надеюсь следующего раза не будет  
   Так хто-то объяснит мне термин \"осевой разбег\"?

Рома, дивлюсь на твої витрати, то можна було зразу купити нову коробку.

Доречі, 5-та вити не може, так як шестерня крутиться без будь якої нагрузки, і самі шестерні майже одного розміру, вити можуть на малих обертах тільки низькі передачі.

Володя, нова 9тис., грн коштує... Та й поки сам не залізеш, не моміняєш, не перевіриш усе що пише книга ніякий мастер за тебе так якісно це не зробе и ти сам це знаєш...
Переважна більшість майстрів не напрягає себе перевіркою люфтів підшипників чи перевірку правильності зборки вторинного валу згідно каталогу, їм би тільки гроші здерти а як воно буде працювати їм глибоко по барабану...
Так грошей пішло не мало але зато я знаю, що зробив все, що було у моїх силах і перевірив все згідно книги...
Так, що по велмкому рахунку я не жалкую....