КПП

[Ромео]

И ГП 4,13...

Нет, ГП остаётся родная 3,875...  А для чего её менять на 4,13, я ж прицепы не тягаю...  

[Володимир]

И ГП 4,13...

Нет, ГП остаётся родная 3,875...  Разве это что-то сильно меняет?
Задум сводится к тому что просто поменять шестерни 5-й передачи, приэтом не трогая ГП...

То тобі на 5-ий вже нижче ніж 75 не бажано буде їхати.а Хоча з досвіду експлуатації попередньої таврії, скажу що і з 60-ти на 5-тій двигун нормально тягнув, хоча п\"яту я завжди включав на швидкості 70 кмг.

Не забудь відписатись по розходу.

[Ромео]

И ГП 4,13...

Нет, ГП остаётся родная 3,875...  Разве это что-то сильно меняет?
Задум сводится к тому что просто поменять шестерни 5-й передачи, приэтом не трогая ГП...

То тобі на 5-ий вже нижче ніж 75 не бажано буде їхати.а Хоча з досвіду експлуатації попередньої таврії, скажу що і з 60-ти на 5-тій двигун нормально тягнув, хоча п\"яту я завжди включав на швидкості 70 кмг.

Не забудь відписатись по розходу.

Володя, дякую за графік! Я всеодно менше ніж 80км/г., 5-ту ніколи не використовував....
Про результат заміни обов\'язково відпишу!  *YES*

[Ромео]

МеМЗ-2477, 1.2л
А какая разница какой двигатель?

[Володимир]

Володя, дякую за графік! Я всеодно менше ніж 80км/г., ніколи не використовував....
Про результат заміни обов\'язково відпишу!  *YES*

А двигатель то какой?

Спочатку був 1.1, потім переробив на 1.2, але чогось що перший що другий, на низах тягнули краще, тобто зі швидкості 60 кмг, 5-та швидше набирала швидкість.

МеМЗ-2477, 1.2л
А какая разница какой двигатель?

Ну например Таврия1.1 с ГП3,58 и пятой 0,729 тупо останавливалась против ветра.

То в мене на старій таврії напевне було таке співвідношення, бо при ПХХ, електромагнітний клапан знову вмикався на 5-ій передачі на швидкості 80 кмг.

Про вітер не правда, на 5-ій передачі, 4 чоловіка в салоні при швидкості 120 кмг долав затяжний підйом. Юрій знає місцевість, якщо їхати з Тернополя, в с.Підгороднє, затяжний підйом порядка 0.5 км довжини, а може і більше, і швидкість не особливо падала на двигуні 1.2.

[ВКБ]

Хто знає, пружинки під сухариками повинні бути жорстики чи м,якими? Я при установці трохи розтягнув бо випадали з ступиці муфти. Чи правильно я зробив не впевнений. Сухарики тепер ходять плотніше. Є ризик швидкого перетертя пружинки чи нема :-X .

[Володимир]

Хто знає, пружинки під сухариками повинні бути жорстики чи м,якими? Я при установці трохи розтягнув бо випадали з ступиці муфти. Чи правильно я зробив не впевнений. Сухарики тепер ходять плотніше. Є ризик швидкого перетертя пружинки чи нема :-X .

Нічого там не перетреться.

[ВКБ]

Заспокоїв Володимир, хоча сухарик при перемиканні треться,а який натяг пружинки ніхто не знає і не пише. Здаїться млява пружинка є причиною поганого перемикання.
 
Підкажіть, який герметик використовувати для картера КПП (де нема прокладки)Бо мій мені не подобається. Прозорий і пахне уксусом. Поки є можливість розєднати на 15мм і перегерметизувати, сьогодні затягую болти і в авто вкидую.

[Profesor_007]

для картеров витя рейнц серый герметик а про пружинки они перетираются в месте изгиба усика а натяга у них нету новые изогнуты под определенным углом ставь и все правда разные они по длине для каждой муфты синхронов.

[ВКБ]

Повторю питання, я трохи розтягнув діаметр проволочної пружинки, наприклад вкладається в діаметр 60мм, я розтягнув на 75мм. Вклалася, але з преднатягом на всі ступиці муфт. Вкладати випадаючу не захотів, так наче не повинно бути.

До розборки КПП не міг зрозуміти звідки потьоки, думав із під кришки картера, потім із сальника первинного валу біля щеплення, потім думав із під коленвалу (біля маховику). Виявилося що із під розпредвалу манжкта задеревеніла, така з металевим корпусом. І чогось між корпусом датчика фаз і головкою ще й прокладка не тримала у місці дренажу.

Що думаєте про таку доробочку КПП на предмет розбрискуваня масла. Розмір лопаток без фанатизму. Чи буде шуміти і чи не впаде ККД трансмісії?

[Profesor_007]

а из какого материала сделана доработка, пружинки поджал супер новые когда ставиш они поджимают не слабо.

[ВКБ]

Пока проработка. Из листовой стали 1..1,5мм. Угол лопастей без фонатизма, нужно прикинуть как гнуть. Т.е. пока мечты. Чертёж скоро. Интересно знать, какой уровень масла со стороны КПП при 2500....4500 об/мин. Кажись вообще из-за разбрызгивания там вообще его нет. Течёт через вал и вытекает через дренаж. Надо делать какой-то визуальный эксперимент.

[Володимир]

Толку буде мало, краще закрий нижній підшипник чи постав з однієї сторони критий щоби масло не витікало з малого картера в великий.

[ВКБ]

Напевне щупав коробку, то бачив, що нижній підшипнік майже перекритий втулкою п.ятої передачі і шайбою, можна вважати, що масло не дуже тудою, майже як з пластиковим сепаратором. Про 2л. в старій таврії понятно. Але ж там дренаж є, що з ним робити. Рівень масла достає майже до зубців 5-ї, приблизно 25мм. Коли обертається падає майже  10 мм від дна кришки 5-ї. Не бачив, але припускаю. Задовбала ця полблема, фрезерну б/у кришку і прикріплю оргскло, та зняти на відео, щоб поняти що там відбувається.
Розріз на схемі не горизонтальний. По факту по іншому, придивіться.

[Володимир]

Напевне щупав коробку, то бачив, що нижній підшипнік майже перекритий втулкою п.ятої передачі і шайбою, можна вважати, що масло не дуже тудою, майже як з пластиковим сепаратором.

Останній раз я щупав коробку років 7 тому, то вже не пам\"ятаю що там до чого. Виложи фотку коробки.

Про 2л. в старій таврії понятно. Але ж там дренаж є, що з ним робити.

То може дренаж частково закрити щоби масло не стікало, чи поставити якийсь захист щоби не пролітало у вікно розбризгане масло.

Рівень масла достає майже до зубців 5-ї, приблизно 25мм. Коли обертається падає майже  10 мм від дна кришки 5-ї. Не бачив, але припускаю. Задовбала ця полблема, фрезерну б/у кришку і прикріплю оргскло, та зняти на відео, щоб поняти що там відбувається.
Розріз на схемі не горизонтальний. По факту по іншому, придивіться.

Я би радив не видумувати велосипед, а залити перевірене масло і не паритись. В мене з заводу коли швидкість на 5-ій падала нижче 80 кмг, то починалось дуже сильне виття, вилікувалось це заміною масла. Перший раз залив густий ТАД, картина не помінялась, але потім випадково замітив що ТАД злитий колись з коробки попередньої машини в рази рідший ніж той що був залитий з заводу і той який я залив при заміні. Тому знайшовши у магазині рідкий ТАД, після заміни пройшли всі глюки коробки. Зараз в мене залито 2,5 літра масла ВЕНОЛ 80В-90 ЖЛ-4, то 5-та не виє навіть при 50 кмг, і першу можна втикнути на швидкості 40 кмг.