Мой NGL

[Мазур Сергей]

[Мазур Сергей]

Прикупил деталек для удобства обслуживания подкапотного в дальнейшем:)

И еще неприятность случилась - один гаврик на спуске на Вито догнал меня в зад:( последствия - Подмятый задний(родной), розбита рамка номера:(Обломана юбка заднего бампера. У него - кенгурятник погнут. Разошлись  на 500грн..Теперь нужно будет бампер доработать

[adwin]

Прикупил деталек для удобства обслуживания подкапотного в дальнейшем:)

И еще неприятность случилась - один гаврик на спуске на Вито догнал меня в зад:( последствия - Подмятый задний(родной), розбита рамка номера:(Обломана юбка заднего бампера. У него - кенгурятник погнут. Разошлись  на 500грн..Теперь нужно будет бампер доработать

500 грн не мало? тебе хватит на все ремонтные работы?

[Мазур Сергей]

так как делаю всё сам - то хватит. краску только купить нужно и рамку новую:( черную наверное;)

[adwin]

И так - поставил консерватор на 22000мкФ на датчик бензобака,ато стрелка скачет на поворотах:( это вещь!!!! Все работает плавно!!!так что с колебаниями вопрос отпал. Ставил на 2 винта навесным крепежом. Еще установил два светодиода в окошко поворота теперь при включении направо -мигает стрелочка направо,на лево - стрелочка налево. Вообщем удобнее.

Такой ставил?

[Мазур Сергей]

Да можно и такой. у меня выводы были днинее.

[Мазур Сергей]

 фотки установленного конденсатора

[Мазур Сергей]

Поменял масла и фильтра





Нашел  даные которые с машинкой шли


 Еще установил веерные форсунки на переднюю решетку 2!!!! Теперь красота:) за один пшик всё стелко мокрое  

[Славик]

веерные форсунки обычные базарные ?

[Юра]

Похоже. Мне не понравилось... Хрень((

[Мазур Сергей]

И так: за прошедшее время по машине было сделано: установил под коврик небольшую подкладку для отдыха ноги, теперь в дальних переездах приятнее ехать;







 так как летом был куплен кальциевый аккумулятор
, то напряжение в 13 вольт, для него плоховатое.В следствии купил трехуровневый регулятор, теперь максимальное без нагрузок 15, а минимум со всеми потребителями — 13,1. это при холостом ходу. еще приятный момент, что пропало мерцание света фар.






следующей вечной проблемой моего авто был громкий мотор омывателя, который не всегда хотел стартовать при нужде. он был удачно заменен на мерсовсий:)










так как выхлоп у меня самодельный с нержавейки на 51 трубе, то после установки его появилась некая вибрация на холостых, что бы от неё избавиться я купил гофру с нержавейки(Корея вроде) пока не устанавливал:(

[Мазур Сергей]

Установил в низ бампера две полоски с герметичной диодной ленты с диодами 50*50.









также давно задумался об подогреве зеркал, ато в дождь не видно нифига. собрал схему а обогрев сделал только на пассажирском пока:( на водительском при нагреве лопнуло стекло — причиной была переломана нихромовая проволочка. поэтому эксперименты продолжаются.


Принцип работы: Работа таймера начинается после поворота ключа зажигания в положение \"Зажигание\", когда на устройство поступает напряжение питания. Микроконтроллер сравнивает входное напряжение с делителя напряжения R1R2 с программно заданным значением образцового напряжения 1,875 В источника, встроенного в микроконтроллер. Если входное напряжение ниже образцового, происходит блокирование работы таймера. Светодиод HL1 в этом случае мигает с частотой 1 Гц.

Если напряжение бортовой сети больше 12,5 В, напряжение на входе CIN микроконтроллера превышает образцовое, светодиод HL1 выключен, устройство готово к работе. При однократном нажатии на кнопку SB1 через транзистор VT1 на обмотку реле К1 поступает рабочее напряжение. Контакты К1.1 реле замыкаются и подают на выводы 1, 2 соединителя Х1 напряжение для питания подключаемых к этим выводам нагревательных элементов, установленных в корпусах зеркал заднего вида. Одновременно включается светодиод HL1.

Для выключения обогревателя достаточно еще раз нажать на кнопку. Время прогревания по умолчанию равно 2 мин. Если пользователь желает установить другое время (в пределах 1...20 мин), необходимо сначала нажать на кнопку SB1 (светодиод выключен) на время около 10 с и, когда светодиод начнет мигать — всего три раза, кнопку отпустить. Последующие кратковременные нажатия на кнопку SB1, пауза между которыми не должна превышать 5 с, будут записывать в память EEPROM микроконтроллера необходимое число минут с шагом одно нажатие — одна минута.

Если после входа в режим программирования кнопку не нажимать или число нажатий более 20, в память микроконтроллера будет занесено значение в 1 мин. Через 5 с после последнего нажатия светодиод HL1 мигнет три раза, подтверждая этим окончание записи и выход из режима программирования.

Если в автомобиле используется дистанционный запуск двигателя, то пользователь может запустить функцию автоматического включения обогревателя через 10 с после дистанционного запуска двигателя автомобиля. Для этого необходимо при отключенном устройстве (зажигание выключено) нажать на кнопку SB1, после чего включить зажигание. Светодиод HL1 начнет мигать с частотой 1 Гц. Теперь можно вытащить ключ зажигания и поставить машину на охрану. После отработки одной процедуры автоматического включения обогревателя указанная функция обнуляется.
если кому нужны схема и даные то пишите скину:) могу еще за вознагрождение спаять полностью:)

[Дима]

хороша машинка! молодец! *THUMBSUP*

[Мазур Сергей]

Не смог удержаться и поставил  евроручки.

[Мазур Сергей]

И так тема евро ручек раскрыта не совсем, так как в автомобиле Slavuta дверей четыре, тогда и ручек должно быть четыре:) Тысяча чертей..., давно купил комплект(2шт) евроручек на таврию, для задних дверей.Очень не было желания лезть к задним, но всё же нашел силы и время.И так: могу сказать что регулировка задних ручек — это еще тот гемор:( Они так легко как передние не становятся, так как тяга в дверь упирается, и ход совсем маленький.Но выход нашелся. Также нормально при помощи заводского фиксатора тяг закрепил актуатор(лок) задней двери.Теперь аж самому приятно:)
следующим моментом, что бы меньше передавалось вибраций от замка подложил под него резиновую прокладку вырезанную из старой камеры, теперь звон металлический уменьшился.Что бы двери как в иномарке закрывались нужно резинки еще под скобу на кузове, под гайку скобы, и еще под две наружные фиксирующие пластины тоже прокладки порезать, если есть возможность, то делать это лучше с микропорки.Еще в пружинку замка запихните кусов поролона, сверчок пружинка после этого замолчит:). Ну что же вроде описал всё, еще если получится завтра размеры тяги сниму, если конечно они нужны кому то кроме меня.Но результат приятен.
Еще немного упорядочил электрику.Гофру от 2108 брал, а изоленту купил в Леруа Марлен 25 м:) Скоро фото установленных на Slavuta ручек будут:)так сказать для затравки это вам, дорогие читатели...