Переход на ВАЗ ходовую.

[sniper]

Salek, иди в пень

Володимир, 10 см не решают. И то мне можно не рассказывать, я в технике достаточно понимаю. тут как-то вопросы не умеют читать, я думал не нужно разжевывать

[Володимир]

Salek, иди в пень

Володимир, 10 см не решают. И то мне можно не рассказывать, я в технике достаточно понимаю. тут как-то вопросы не умеют читать, я думал не нужно разжевывать

Підозрюю що у ВАЗ  крім ричагів, ще і стойки довші. Техніка технікою, а про геометрію також не варто забувати.

[greep]

Salek, иди в пень

Володимир, 10 см не решают. И то мне можно не рассказывать, я в технике достаточно понимаю. тут как-то вопросы не умеют читать, я думал не нужно разжевывать

Підозрюю що у ВАЗ  крім ричагів, ще і стойки довші. Техніка технікою, а про геометрію також не варто забувати.

Мало того, у ВАЗ еще и стойка стоит вертикально, а не так как у заз завалены вовнутрь авто

[Володимир]

Salek, иди в пень

Володимир, 10 см не решают. И то мне можно не рассказывать, я в технике достаточно понимаю. тут как-то вопросы не умеют читать, я думал не нужно разжевывать

Підозрюю що у ВАЗ  крім ричагів, ще і стойки довші. Техніка технікою, а про геометрію також не варто забувати.

Мало того, у ВАЗ еще и стойка стоит вертикально, а не так как у заз завалены вовнутрь авто

Відносно осі обертання все однаково.

[aaa.pmkk]

Моё ИМХО как инженера конструктора автомобилей и тракторов:
переход на ВАЗ ходовку оправдан только в случае экстримального тюнинга при значительном увеличении мощности двигателя - при этом логично установить более эффективные вентелируемые передние и невентилируемые задние дисковые тормоза (обязательно с ручным регулятором тормозных сил) и перейти на 14-ю резину с низким профилем.

На стоковых (полустоковых) машинах при переходе на ВАЗ ходовую не имеем ничего кроме понтов и 2-х ньансов  - увеличение неподрессоренной массы и, как следствие, ухудшение плавности хода и повышение ударной нагрузки на кузов со стороны подвески. Второй ньюанс опаснее - нарушение баланса тормозных сил, что влечёт за собой потерю управляемости при экстренном торможении.

[YUKON]

Моё ИМХО как инженера конструктора автомобилей и тракторов:
переход на ВАЗ ходовку оправдан только в случае экстримального тюнинга при значительном увеличении мощности двигателя - при этом логично установить более эффективные вентелируемые передние и невентилируемые задние дисковые тормоза (обязательно с ручным регулятором тормозных сил) и перейти на 14-ю резину с низким профилем.

На стоковых (полустоковых) машинах при переходе на ВАЗ ходовую не имеем ничего кроме понтов и 2-х ньансов  - увеличение неподрессоренной массы и, как следствие, ухудшение плавности хода и повышение ударной нагрузки на кузов со стороны подвески. Второй ньюанс опаснее - нарушение баланса тормозных сил, что влечёт за собой потерю управляемости при экстренном торможении.

Це собсно те що я писав в темі про заниження авто років 3-4 тому. Тільки пояснював по-своєму. Ну професійне бачення людина надала нашим "тунінгаторам".
Для ексремального тунінха в Славуту тре вкласти ще 3 вартості самого авто. Дешевше купити вже готове авто з кращими на 2-3 порядка х-ми.

[YUKON]

Для ексремального тунінха в Славуту тре вкласти ще 3 вартості самого авто.

Любого авто.

Ну да...тік з врахування "особливостей" Славути...нашо воно треба!

[YUKON]

Для ексремального тунінха в Славуту тре вкласти ще 3 вартості самого авто.

Любого авто.

Ну да...тік з врахування "особливостей" Славути...нашо воно треба!

Ну и чем она такая особенная?
Чем отличается в тюнинге например от тазика?

Всім, ходовою, дригуном, кузовом, а саме головне полем діяльності для тюнінга. Бюджет в порівнянні з ВАЗом буде більший, бо викідати з Славути треба майже всю ходовку і двигун. Для ВАЗа є готова багаторичажка, а для Славути? Для ВАЗа є готові "злі вали", а для Славути? Для ВАЗа є готова ковка(ЦПГ), а для Славути?

[YUKON]

Всім, ходовою,........... Бюджет в порівнянні з ВАЗом буде більший, бо викідати з Славути треба майже всю ходовку

По ходовке одинаково выйдет.

і двигун. Для ВАЗа є готові "злі вали", а для Славути? Для ВАЗа є готова ковка(ЦПГ), а для Славути?

Ну ты жестко берёшь.
В обоих случаях одинаково.
Таз шестнарь тюнить и шестиступку.
Ну или ино пихать.
Только смысл 

Ну в мене 16 клоп. тому і беру свій "випадок"!
А на рахунок ходовкі, то ти жжош, де багаторичажка на Славку? А де трикутні ричагі на Славку? А де підрамник на Славку? А от як приїдеш купувати прогресивкі на Славу, то бенза на сотку зелених скатаєш покі їх підбереш. По стійках може ти і правий, хоча Більштайни ставити на Славку то збочення.

[Kligan]

Ребята , кто возьмётся за Таврию пикап ?(Киев) Нужно поставить тормоза от ваза. Кто имеет опыт и сноровку , прошу связаться 0977587706 Павел. Всё оплачиваю по договоренности. ASAP

[Kligan]

Всем спасибо!
Кстати, может кому интересно, в Киеве одна контора переделывает на ланос тормоза "под ключ", но цена 8000грн

А есть контакты или адрес? Заранее спасибо.

[андрей]

пару лет назад було 4000

[yuriy-1973]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, где можно купить готовые переходники на Ваз ходовую,на таврический доработанный поворотный кулак. И задние переходники,на Вазовскую ступицу под барабан. За ранее большое спасибо,всем кто откликнется! Желательно если есть кто-то из Одессы,кто знает где можно в Одессе купить,переходники,перед и зад.

[Володимир]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, где можно купить готовые переходники на Ваз ходовую,на таврический доработанный поворотный кулак. И задние переходники,на Вазовскую ступицу под барабан. За ранее большое спасибо,всем кто откликнется! Желательно если есть кто-то из Одессы,кто знает где можно в Одессе купить,переходники,перед и зад.

https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3747160#post3747160

[arhangel]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, где можно купить готовые переходники на Ваз ходовую,на таврический доработанный поворотный кулак. И задние переходники,на Вазовскую ступицу под барабан. За ранее большое спасибо,всем кто откликнется! Желательно если есть кто-то из Одессы,кто знает где можно в Одессе купить,переходники,перед и зад.

На OLX ищите