після 5 мінут виключеного зажигання важко заводиться

[Вадим]

А у меня как раз таки обратная проблема. Не заводится после простоя. Причем не всегда, а только в мокрую или холодную погоду. Когда тепло и сухо запускается с полоборота. Никто не подскажет что за фигня такая?

[виталий]

Наоборот на горячую говорят заливает в первый момент, а когда тапок в пол это две камеры открыты а обороты небольшие от стартера и оно вентилирует свечи воздухом и запускается. Такая болячка у всех .. хотя болячка ли?. Нужно или газ не трогать вовсе, или если нажал, то очень плавно, чтобы ускорительный насос не сработал. Ну и когда не завелось с первого оборота приходиться маслать с тапокм в пол.

такая самая беда

[Сергей]

тфу... так это у всех так?

Если не у всех, то у каждого второго! У мну тоже-холодная с пол тыка.     На горячую, если через 2-3 минуты, то тоже с пол тыка, а вот через 10 минут приходится маслать 3-5 сек, с тапкой в пол.  :|

[yarik_chumaxer]

Всім привіт, була теж така сама проблема, а коли ставлю свічки БРІСК СІЛЬЕР або германські БЕРУ. Проблеми з запуском двигуна не існуе, так як ці свічкі дають потужну іскру заводиться с пів тика.

[Сергей]

Всім привіт, була теж така сама проблема, а коли ставлю свічки БРІСК СІЛЬЕР або германські БЕРУ. Проблеми з запуском двигуна не існуе, так як ці свічкі дають потужну іскру заводиться с пів тика.

Неужели все так просто?

[Володимир]

Двигатель периодически не хочет нормально заводится.
Когда двигатель холодный, заводится с \"пол оборота\". Когда горячий, заглушить, и запускать через 10 минут, он не хочет заводится. Причем что бы он завелся, нужно педаль газа до отказа в пол, стартером так секунд 5 молотит, а потом начинает заводится, причем хватает не сразу. Такое чувство что мало бензина попадет в цилиндры, стартер отключил, и первую секунду-вторую еле двигает, а потом как резко хватает и повышаются обороты. И уже работает в штатном режиме.
Вот знаете, такое чувство, что заглушил, и бензин уходит с  карбюратора... Но когда холодный заводится прекрасно... Что то ему мешает заводится когда гарячий, как плохая подача топлива первые пять-семь секунд... Проффесионалы, подскажите, что может быть?

То просто в тебе дуже багата суміш, або карб переливає, або відкрутився трохи електромагнітний клапан і там поза жиклер поступає лишній бензин, от вона в тебе і на гарячу не хоче запускатись аж доки не натиснеш тапку і трохи не покрутиш щоби продути циліндри.

Ще проблема може бути в пізньому запалюванні.

[Bax]

Вчора ввечері приїхав , запаркував машину всьо гуд . Зранку їхати на роботу машина не заводиться  :| , іскра є , бензин попадає в карбюратор , свічки прочистив , ефекту 0 , пробував з накату ноль реакції , зняв кришку зажиганіє на місці по мітках , народ хелп а то я вже в недоуменії  :D , і ще питання яку функцію виконує даччик холла ???? може то він ??????

[Славик]

мож ремень ГРМ порвался

[Bax]

мож ремень ГРМ порвался

ремінь на місці , мітки співпадають всьо гуд

[Славик]

А коммутатор, может контакт отошел

[Bax]

А коммутатор, может контакт отошел

А коммутатор, может контакт отошел

комутатор замінив , іскра є на всіх свічках

[^SERGIK^]

Значит нет бензина или же все таки свечи у меня такое было вроде и искра есть а не заводится,поменял свечи и стало все гуд.И надо проверить идет ли бенз со слоника ускорительного насоса.

[Сергей]

Вах, может накрылся ДХ. Купи на всякий случай эту приблуду,    стоит сущие копейки, но зато всегда сможешь доехать до места. Датчик Холла-это, к сожалению расходник  :mad:
http://auto-kiev.com/shop/details/549/az-1-avariynoe-zagiganie?pop=0

[Bax]

Короче тягав я її на шнорку ніфіга не завелась , поставив заряджений акумулятор завелась з пів оборотиа  :D , короче славута то є якась дивна машина  :D і я відчуваю , що скоро покину лави Славутоводов  :D бо такий стиль їзди , що звечора всьо ок , а зранку не заводиться не для мене і моєї роботи  :D

[Володимир]

Короче тягав я її на шнорку ніфіга не завелась , поставив заряджений акумулятор завелась з пів оборотиа  :D , короче славута то є якась дивна машина  :D і я відчуваю , що скоро покину лави Славутоводов  :D бо такий стиль їзди , що звечора всьо ок , а зранку не заводиться не для мене і моєї роботи  :D

Так не буває, в цьому мусить бути якась причина. Я би на твоєму місці краще перевірив запалювання, колінвал став на мітку мз, в середній провід колодки трамблера тикаєш червоний щуп тестера, чорний на корпус машини, а потім трамблер крутиш в мінус щоби на тестері з\"явитласа напруга (6в якщо я не помиляюсь), далі повільно його крутиш в плюс до моменту коли на тестері напруга стане нуль, закручуєш гайки. Незабудь тоді зняти кришку і подивитись на бігунок, він має бути буля 1-го або четверного циліндра.

Хоча є в мене підозри що в тебе або пробило сам бігунок чи його резистор. Мав я з таким справу, точно так само було як і в тебе, одного дня машину поставив на стоянку, а потім коли чи на другий день чи пізніше завести не зміг. Скоріш за все резистор, бо коли в мене пробивав бігунок (два рази) на корпус то іскри на свічках нема зовсім, хоча коли ти дивився іскру то міг дивитися її на центральному проводі від котушки запалювання а не на свічках, тому раджу підставити другий бігунок.

Якщо бігунок з сірої пластмаси то коли його пробиває на корпус в посадаочному отворі видно чорну плямку.