Аммортизаторы

[Святослав]

А как определить, что стойкам или амортам пипец снится? :blush:

[Вадим]

либо стучат, либо текут, либо не держат

[Дмитрий]

А как определить, что стойкам или амортам пипец снится? :blush:

Раскачай перед или зад хорошенько. В момент, когда нажмёшь последний раз - резко брось раскачивать. Если после этого машина качнулась вверх и потом вниз  на место и перестала раскачиваться - аморты отличные. Всё что больше - зло. Чем больше качков тем больше \"гайки\" амортизаторам.

[Вадим]

если машина качается - это уже полнейший пипец амортам
аморты проверять так: не вниз давим, а тянем за крыло вверх.

И сразу все понятно станет

[Дмитрий]

Качать его!

С чего начнем? Коли речь идет об амортизаторах, целесообразно прежде всего проверить их раскачиванием кузова. Это самый простой метод. Необходимо лишь надавливать и отпускать соответствующие углы кузова. Полная его неподвижность должна достигаться не позже, чем после двух колебаний.
Однако сей элементарный способ имеет два существенных недостатка. Во-первых, получаемые колебания по своей частоте и амплитуде весьма далеки от тех, которым подвержен автомобиль на дороге. Во-вторых, на число колебаний влияет состояние других узлов подвески. Чаще всего удается выявить лишь абсолютно \"убитый\" амортизатор, да и то не всегда - он вполне может \"замаскироваться\" за проржавевшими и закисшими шарнирами подвески. Поэтому, даже если проверка раскачиванием не выявила никаких нарушений, диагностику следует продолжить.

Источник - http://autogear.ru/toyota_repair/chassis/3197/

\"Народный\" метод проверки амортизаторов бесхитростен: раскачивая кузов автомобиля, наблюдают за его движением вниз–вверх. Кузов не должен легко поддаваться вашим усилиям (рис. 2, а, б, в). Затухание процесса видно на рис. 2, г. При \"слабых\" амортизаторах автомобиль может совершить два и более циклов колебаний, относящихся к числу самых низкочастотных – 1–2 Гц для различных автомобилей.

Источник - http://www.zapchasti.kiev.ua/info/info4.php

Проверка амортизаторов

Амортизаторы проверяются \"прокачиванием\" подвесок по углам автомобиля. Неоднократные колебания кузова указывают на неисправность амортизаторов (стоек подвески).

Источник - http://automn.ru/bmw-3-e30/bmw-1629-10.m_id-139.html

Раскачивание автомобиля

Самый простой и распространённый способ. Его суть - покачивание автомобиля поочерёдно за каждый \"угол\". Существует два способа проведения этого теста:

    * Владельцы после одноразового надавливания на автомобиль наблюдают за характером перемещения кузова. Если кузов поднимается медленно, значит амортизаторы работают, если же он \"выстреливает\" вверх без каких-либо задержек - не работают.
    * Интенсивная раскачка автомобиля в несколько приёмов. Если амортизаторы рабочие, после прекращения раскачки кузов становиться неподвижным уже на первом или втором \"свободном\" качке. Чем хуже амортизатор, тем хуже затухают колебания.

Источник - http://www.hondaworld.ru/honda_repair_12.htm

ЗЫ: 1 качёк после раскачки не является признаком неисправности амортизатора.

[Святослав]

Пасиба!!! :|

[Сергей]

перёд 164 за штуку зад 180!

И сколько в среднем ходят?

ат проехали уже больше чем 10 тысяч! к концу года будет тыщ 50 !там и помотрим что за качество у них!  у меня мастер 60 проехали! стучать начали но не текут и покаместь машину держат!

[Виктор]

Приветствую всех! На форуме впервые, из прочитаной переписки так и не понял могут ли ремонтироваться неразборные амортизаторы. Моя Славута 2007 г.в. прошла около 30,0 тыс. км. Снял задний амортизатор и был удивлен - неразборной. Вопрос тот же кто-то такие уже ремонтировал? Прошу опишите подробно. Заранее благодарен.

[Вадим]

Вик, ремонтируется все)))

[Ромео]

Ну вообще-то если задний амортизатор не разборный то дорога ему сразу в мусорник!

[Вадим]

Ну вообще-то если у вас нерозборный амортизатор - не выкидывайте его, лучше мне отдайте

[Женя]

он из них делает хорошие штуки ))) мне так и сделал... у меня стоял неразборный Delfi (или как оно там правильно пишется)... и сделал амортизатор с внутренностями вазовскими... супер!!! я доволен, как слон ))) получились жесткие, но я так и хотел...жесткие, но не табуретка... зато машина очень устойчивая в поворотах...

[Павло]

Під час поїздки по Україні доводилося їздити по дуже страшним дорогам — розбитій бруківці, просто засипаним гравієм та з купою ям та грунтовим. Трясло дуже сильно. В одному місці поїздив у таксі (якійсь класиці ваз, не роздивлявся) — так було набагато м'якше їхати. Чи щось можна зробити зі славутою щоб легше було кататися по таким дорогам? Можете порадити які амортизатори поставити і де їх придбати у Києві? Враховуючи що по трасі я катаюся не більше 100 і тому стабільність на більшій швидкості мене мало хвилює...

[chars]

Назгул чтобы была мягкая как классика, нужно брать именно классику и не иначе, абсолютно разное устройство подвески.
Хочешь помягче ставь самые мягкие пружины и польские амортизаторы Делфи. Уверен через время захочется обратно, в управляемости потеряешь много.

[Павло]

Ну але наскільки можна наблизитися до класики по м'якості за допомогою зміни амортизаторів?
І що значить «втрачу багато в управляємості»? Як це реально проявиться на швидкостях до 100 км/г?

Просто вирішую що краще взяти — нові амортизатори чи купити нарешті бортовий комп...