Замена ламп накаливания на светодиоды в оптике автомобиля

[Number One]

Люди, а если поставить светодиодные лампочки? У кого стоят, хотелось бы почитать отзыв. И какие нужны? Хочу поставить стоп-габарит и на поворотники.

[Prostiuzer]

Добрый день. Хоть Ваша тема касается СТОПов, может мой пример переделки подвсетки номера будет полезен. Подсветку номера заменил на самодельные \"лампочки\". На изготовление одной лампочки потребовалось: полоска одностореннего фольгированного 1,5мм текстолита 10х45мм; два сопротивления 180 Ом (SMD 1206); шесть квадратных светодиодов типа ПИРАНЬЯ (типа FYLF- 1140UW1C) с допустимым током 20mA; два винта М3 длиной 20 и 25мм, к ним 6 гаек, 4 стопорных шайб с заусенцами (не гроверов).
Фольгу на полоске текстолита прорезал ножом и просверлил два отверстия
диам. 3мм. см. Рис 1. Заготовка была залужена, сопротивления и диоды были напаяны в соотв. со схемой см. Рис 2. С напаянными элементами плата нашей лампы выглядит
так см. Рис 3, Рис 4.
Поскольку припаять стальные контактные колпачки штатной лампочки к текстолиту не получилось прибег к креплению лампочки в плафоне винтами см. Рис 5, Рис 6,
Рис 7. Порядок следования элементов: на винт надеваем зубчатую шайбу, фольгой под шайбу – пластину с диодами, снизу фиксируем пластину от души гайкой, можно с использованием жидкого фиксатора резьбы. Далее на винты навинчиваем гайки так, чтобы вставив нашу лампочку в плафон плоскость платы со светодиодами была параллельна плоскости верха плафона, а уплотнительная резинка и стеклянный колпак плафона ровно лягли в плафон без перекосов и могли при затяжке гаек немного просесть в плафон. Возможно при этой операции придётся немного порезать внутренние края уплотнительной резинки чтобы они не касались платы. Когда резинка и стеклянный колпак плафона ровно ложатся в плафон, последней парой гаек прочно фиксируем плату лампочки в плафоне навинчивая их на винты снизу плафона
см. Рис 7. После промазываем силиконом края плафона, ставим уплотнительную резинку, мажем ей силиконом и прикручиваем стеклянный колпак плафона. Фонарь подсветки номера готов, таким-же образом делаем и второй. За такую переделку был прозван жлобом лампочки дескать дешевле, но их не нашел.

[Игорь]

Люди, а если поставить светодиодные лампочки? У кого стоят, хотелось бы почитать отзыв. И какие нужны? Хочу поставить стоп-габарит и на поворотники.

Я себе поставил одноконтактные габаритные в те места, где противотуманки задние стояли. Стопы стоят стоковые лампы накаливания. Чето стремно в стопы колхозить что-то нестандартное. Родные лампочки светят отлично. У меня только габариты все светодиодные, повороты и стопы только накаливания.

[Эдуард]

Я перевел всю машину на светодиоды лампочки стоят только в фарах нагрузки на генератор почти нет,и на габаритах может стоять сутками.

[Сергей]

Я перевел всю машину на светодиоды лампочки стоят только в фарах нагрузки на генератор почти нет,и на габаритах может стоять сутками.

И си-кока обошлося? Качественные светодиодки не дешево стоят  
 У мну стоят в салоне, в багажнике и габариты в фарах. А, да! Еще ленточки под фарами, по 12 диодов, для постоянной подсветки  

[Эдуард]

Гдето 700грн точно не помню,одна большая лампа по 50грн,маленькие по 10, панель приборов по 15.

[Taraseevich]

с vitos1979,я согласен,ну не 700гр,а ленту у нас еще дешевле взять можно.

[YUKON]

Лампочки у нас 1 контактные 70 грн стоят а 2-х контактные 90 грн.Как горят не знаю но денег вечно не хватает чтоб поставить их в фонари...а терь бюджет две 2-х конт - 180 грн.(стоп и габарит) 4 одноконт - 280 грн.( задн ход + туманы) всем остальным догонитесь до 700 легко!

[Олег]

Все как раз с точностью до наоборот. Резистор - самое простое и самое надежное решение. Резисторы крайне редко перегорвют. Это самая надежная деталь в радиоаппаратуре, в отличие от полупроводников (тех же светодиодов).

это кто тебе такую глупость вообще сказал что резисторы надежные и никогда не перегорают?? Чуть увеличивается ток через них и они пыхают. К примеру, разбери сгоревшую китайскую зарядку для телефона или энергосберегающую лампочку, так выгорают транзисторы и резисторе в токоограничении базы и если успевает пробить транзистор накоротко, то и в цепи коллектора.

А стробоскопический эффект возникает от того, что светодиоды управляются микросхемой-драйвером и в каждый конкретный момент времени светится один светодиод. Частота переключения достаточно большая, глазу кажется, что светятся все. Это примерно как в телевизоре на экране - луч прорисовывает картинку с большой скоростью, глазу кажется что светится весь экран.

Тут я категорически не согласен. Я не знаю чья это фантазия, но такого я еще не слышал ))) Стробоскопический эффект возникает в результате подгорания кристалла полупроводника в светодиоде и уменьшения напряжения пробоя. Проверяется это элементарно, берется лабораторный блок, подсоединяется к светодиоду (если белый, то напряжение подавать 2,5в), и плавно увеличивать напряжение до 3в. В начале он будет равномерно светиться, потом проявится стробоскопический эффект, который будет зависеть от дальнейшего увеличения напряжения.
Теперь дальше по тексту. Откуда в светодиодах драйверы? посмотри на линзованный светодиод внимательно, там на одном электроде вырощен кристалл, с которого тонкая волосинка идет на второй электрод. И все это залито акриловым материалом. Драйверы существуют, но они всегда ставятся отдельно! и не в таких случаях. Про свечение в в конкретный момент времени, так это ты вообще загнул. Цифровые индикаторы, ЖК дисплеи работают по описанной тобой технологии, но причем тут светодиоды? Тем более что светодиоды последовательно включены, о каком свечении в момент времени может идти речь? это нереально! Последовательно!

Для того, чтобы правильно гасящий рассчитать резистор для светодиода необходимо знать ток потребления светодиода и напряжение питания. На рынке есть большое количество светодиодов с разными параметрами. Поэтому надо эту информацию искать либо в инете/справочнике, или измерить эти параметры на практике. Ну а дальше все просто, рассчитывается резистор по закону Ома.

Просто, и сложно. Ты покупаешь на рынке светодиод. И кто тебе скажет что это за светодиод и какие у него характеристики? А никто. Торгаши часто сами не знают чем торгуют. Чтоб отстал могут тебе сказать абы что...
Есть более простой вариант. Взять регулируемый блок питания и миллиамперметр. собрать цепь с резистором к примеру 1ком. И повышая напряжение до 15в (потому что допускается напряжение бортовой сети14,2-14,4, а в паспорте на регулятор допуск вообще до 15в) смотреть чтоб ток не превысил 20мА на один кристалл светодиода! И использовать светодиоды на пределе не вариант, запас прочности в машине очень нужен, так как борт сеть очень нестабильна сама по себе. Я рекомендую не превышать ток в 15-18мА.

Пример. Пусть напряжение питания светодиода будет 3 В, ток - 100 мА. Тогда на резисторе должно быть падение напряжения 14 В(бортовое)- 3 В = 11 В. Сопротивление резистора R=U/I=11 В / 100 мА = 110 Ом. Теперь считаем максимальную мощность рассеивания резистора P = U?/R = 11?/110= 121/110 = 1,1 Вт. Получается, что надо использовать резистор сопротивлением 110 Ом и с мощностью 2 Вт (можно и 1 Вт, но будет немного греться).

расчет правильный, но грубый. Напряжение борт сети 14,2-14,4 номинальное, у светодиодов белого свечения напряжение колеблется в пределах 2,8-3,3в, у красных от 2 до 2,4в, в зависимости от партии и производителя. Тут десятые отбрасывать нельзя, потому что ошибка может 10-15% составить, что через время приведет к выходу светодиодов из стоя.
Теперь почему я против резисторов. Первое - на них идут потери энергии. Это не критично если один светодиод в машине, а если их сотни?? мы боремся же за экономию? а в итоге потратим много денег, а экономию получим минимальную! зачем?! Второе - на резисторе значительные потери. Допустим у нас в цепи три светодиода белых. последовательное включение, значит на трех светодиодах должно быть напряжение примерно 9в, а остальное рассеивается на резисторе. 14,2 - 9=5,2в. Ток в цепи одинаков, значит 0,02А * 5,2=0,104Вт у нас рассеивается в никуда. при том что мощность светодиодов 0,02А*9в=0,18Вт. Почти треть энергии (14,2*0,02=0,284Вт/0,104Вт=2,73Вт), 37% расходуется впустую!!!! Третье - генератор без нагрузки может выдавать до 14,4в, а с нагрузкой полной может проседать напряжение до 11-12в. Даже если без фанатизма брать диапазон с 12 до 14,4в, то колебания составят2,4в. Отнимем напряжение открытия (розжига) светодиода. получим 12-3=9 и 14,4-3=11,4в соответственно. Колебания составят 21%. А это заметно для глаза и вызовет дискомфорт. Поэтому я склоняюсь к использованию линейных стабилизаторов напряжения и тока. Последние предпочтительнее, так как при одинаковом напряжении ток светодиода может расти при его нагреве, например  на солнце или возле мощной галогенки, как в фарах головного света. Самым эффективным конечно является использование драйверов для светодиодов или DC-DC конвертеров, так как их КПД доходит до 95-99%! И нет никакого нагрева, как на резисторах!
Сорри за небольшой офф, но это должен знать каждый, кто задумывается о переходе на светодиоды конкретно в машине

[Василь]

Вважаю, кожен може вибрати для себе, чим стабілізувати струм через світлодіод - резистором чи драйвером. В бортовій мережі не такі великі викиди напруги. І не треба проводити аналогію з мережевими зарядками - там інші процеси. В момент підключення до мережі кидок струму, тому що заряджається конденсатор. А напівпровідники горять через несправності навантаження. А потім вигорають резистори навколо них. Та й то це стосується дешевих і простіших за конструкцією зарядок. Так що дешевший варіант - резистор. Якщо світлодіод буде встановлений як габарит, то зміну світіння при коливанні напруги 1 - 1,5 В ви не помітите. Дещо дорожчий варіант - драйвер. Зверніть увагу на повідомлення № 13 Skiperа (якщо хтось не звернув). На LM317 можна зробити так зване джерело струму (як приклад: http://diyaudioprojects.com/Technical/Voltage-Regulator/  LM317 / LM338 / LM350 Current Regulator Calculator). Вхідна напруга цієї мікросхеми - від 4 до 40 В. Залежно від варіанта виготовлення вихідний струм від 100 мА до 1 А. Тобто таке джерело струму буде підтримувати постійний струм через світлодіод незалежно від вхідної напруги. Таким же чином можна зробити джерело струму для зарядного пристрою для АКБ, збільшивши вихідний струм.

[Max 55]

Вважаю, кожен може вибрати для себе, чим стабілізувати струм через світлодіод - резистором чи драйвером. В бортовій мережі не такі великі викиди напруги. І не треба проводити аналогію з мережевими зарядками - там інші процеси. В момент підключення до мережі кидок струму, тому що заряджається конденсатор. А напівпровідники горять через несправності навантаження. А потім вигорають резистори навколо них. Та й то це стосується дешевих і простіших за конструкцією зарядок. Так що дешевший варіант - резистор. Якщо світлодіод буде встановлений як габарит, то зміну світіння при коливанні напруги 1 - 1,5 В ви не помітите. Дещо дорожчий варіант - драйвер. Зверніть увагу на повідомлення № 13 Skiperа (якщо хтось не звернув). На LM317 можна зробити так зване джерело струму (як приклад: http://diyaudioprojects.com/Technical/Voltage-Regulator/  LM317 / LM338 / LM350 Current Regulator Calculator). Вхідна напруга цієї мікросхеми - від 4 до 40 В. Залежно від варіанта виготовлення вихідний струм від 100 мА до 1 А. Тобто таке джерело струму буде підтримувати постійний струм через світлодіод незалежно від вхідної напруги. Таким же чином можна зробити джерело струму для зарядного пристрою для АКБ, збільшивши вихідний струм.

с резисторами светодиоды не долго живут

[SWarlock]

с резисторами светодиоды не долго живут

Да ладно... У меня светодиоды на подсветке салона и багажника уже давно и живые.
Главное - подобрать такой номинал, чтобы диоды не работали с граничными параметрами. Если превышается или близко к номиналу напряжение на диоде, то он, конечно, светит по максимуму, но тускнеет и перегорает. А если сделать ему запас, то работать будет долго. Еще нельзя забывать о самих резисторах: надо рассчитывать не только номинал по сопротивлению, но и мощность, потому что неправильный подбор может привести к перегреву и не только.

[Max 55]

с резисторами светодиоды не долго живут

Да ладно... У меня светодиоды на подсветке салона и багажника уже давно и живые.
Главное - подобрать такой номинал, чтобы диоды не работали с граничными параметрами. Если превышается или близко к номиналу напряжение на диоде, то он, конечно, светит по максимуму, но тускнеет и перегорает. А если сделать ему запас, то работать будет долго. Еще нельзя забывать о самих резисторах: надо рассчитывать не только номинал по сопротивлению, но и мощность, потому что неправильный подбор может привести к перегреву и не только.

для прикола новые купите и увидите разницу по яркости

[Юлий]

Я себе поставил в габариты 5 диодов, на боковой поворот 1 диод, на задние габариты+стоп 12 диодов и задние противотуманки 12 диодов. Все работает уже 8 месяцев. Пробовал на задние поворотники, но срабатывает быстрое мигание поворотника, как будто лампа сгорела, вернул родные стало нормально. Резисторы не ставил.

[adwin]

Я себе поставил в габариты 5 диодов, на боковой поворот 1 диод, на задние габариты+стоп 12 диодов и задние противотуманки 12 диодов. Все работает уже 8 месяцев. Пробовал на задние поворотники, но срабатывает быстрое мигание поворотника, как будто лампа сгорела, вернул родные стало нормально. Резисторы не ставил.

Можешь показать фото как оно смотрится???