Чип-тюнинг диагностика Микас

[Володимир]

Перестало, до 138 обороти піднімались замітно, на 138 пішли різко вверх напевне РХХ більше відкрився, пробував два рази.

[Игорь]

Собрал адаптер.Сегодня подключал,всё работает и с АКМ и С KWP_D .Где можно увидеть отключена лямба или нет?Опыта у меня в диагностики пока 0.

[Володимир]

Собрал адаптер.Сегодня подключал,всё работает и с АКМ и С KWP_D .Где можно увидеть отключена лямба или нет?Опыта у меня в диагностики пока 0.

Запускаєш АКМ, там є такий параметр klz коли запускаєш двигуна він зразу є рівним одиниці потім через деякий час за умови що двигун прогрітий до певної температури він починає постійно мінятися, якщо лямбда відключена він постійно є рівним одиниці.

Якщо є лямбда, klz>1 ознака бідної суміші klz<1 ознака багатої суміші, в ідеалі має бути klz=1, тоді співвідношення паливо суміш рівне 14,5:1..14,6:1

[Антон]

а как узнать впрыск фазированный или нет?

Под дросельным узлом стоит круглый датчик и к нему прода идут. Вот тебе и фазирований впрыск.

а у меня в том районе фишка не подключенная болтается ещё с завода :ermm:

[LonelyWolf]

а у меня в том районе фишка не подключенная болтается ещё с завода :ermm:

Эта фишка - подогрев дроссельного узла. У тебя жигулевский дроссель. А подогрев за счет ОЖ.

[Игорь]

Собрал адаптер.Сегодня подключал,всё работает и с АКМ и С KWP_D .Где можно увидеть отключена лямба или нет?Опыта у меня в диагностики пока 0.

Запускаєш АКМ, там є такий параметр klz коли запускаєш двигуна він зразу є рівним одиниці потім через деякий час за умови що двигун прогрітий до певної температури він починає постійно мінятися, якщо лямбда відключена він постійно є рівним одиниці.

Якщо є лямбда, klz>1 ознака бідної суміші klz<1 ознака багатої суміші, в ідеалі має бути klz=1, тоді співвідношення паливо суміш рівне 14,5:1..14,6:1

Володимир спасибо.У меня постоянно равно1.Теперь понятно,что отключена.

[Володимир]

а дергать перестало?при легком нажатии на газ?

Трохи поспішив з відповіддю, все одно інколи бувають сіпання, але замітив що це іменно в перехідному режимі з ХХ на робочий хід. Я так підозрюю що даремно я зменшив паливоподачу на ХХ, тому думаю вернути так як було а потім експерементувати далі, тому що мав вчора місце випадок коли двигун заглух при переході з робочого режиму (малі оберти двигуна) на ХХ. Доведу діло до кінця тоді відзвітую.

[Romka]

а у меня в том районе фишка не подключенная болтается ещё с завода :ermm:

Эта фишка - подогрев дроссельного узла. У тебя жигулевский дроссель. А подогрев за счет ОЖ.

Как раз это и есть фишка на датчик фаз, не на оборев дроселя. Уменя также фишка болтается и датчика нету. По виду она такая как в какой-то книжке для ДФ.

[LonelyWolf]

Max 55, попробуй поиграть скоростями приема/передачи. Подключал через СОМ?
10,3 лечь не должен.

[LonelyWolf]

USB может некорректно работать. Неуверенный контакт.

[Володимир]

Всем привет, сегодня в гараже пробовал считать Флэш с помощью ЧИП Лоадыря так не выходит не фига! :/ Мануал внимательно покурил, связь с ЭБУ устанавливается, внизу пишет версию программного обеспечения и горит только одна кнопка \"Считать флэш\", при нажатии на неё выходит ошибка \"Мол нельзя\" далее загорелся чек, расшифровка показала \"Ошибка несанкционированого доступа к ЭБУ\" Я так понимаю у меня защита от считывания стоит. В мануале написано, что при нескольких таких соединениях запускается алгоритм на удаление Флеша вот такие дела, как бы ЭБУ не положить :devil: кто что может посоветовать?
Родная прошивка у меня: 069, ЭБУ: Микас 10.3

Оптимальна швидкість 57600, коли підключаєш перехідник в системі створюється віртуальний компорт і в ньому можна настроїти швидкість. Я би для початку порадив полазити по форумі сайту виробника програми чіплоадер www.chipsoft.ru була там здається тема про захист, можливо потрібно новішу версію програми.

І як завжди хороші думки приходять згодом, перевір напругу може замала, дехто з чіповщиків перед прошивкою підключає до АКБ зярядне щоби в процесі напруга часом не впала більше ніж треба. http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=2070&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=

а как узнать впрыск фазированный или нет?

Под дросельным узлом стоит круглый датчик и к нему прода идут. Вот тебе и фазирований впрыск.

а у меня в том районе фишка не подключенная болтается ещё с завода :ermm:

Надумаєш перепрошивати постав датчик фаз.

[Володимир]

Значить потрібно попробувати інший к-лайн адаптер.

[Володимир]

Возможно, может он чистого КОМовского порта хочет о, кстати еще прикол, при проведении диагностики любой прогой хоть АКМ-ом хоть Сенс Диагом или КВПДэхой, обрывается связь, обычно это происходит через пару минут при заведённом двигателе, при остановленном такого нет, вот такие пироги, может кто тоже на эти грабли наступал?

ПРобуй інший к-лайн, або потрібно змінити опорний опір в самому калайні, і тих зсилках що я давав раніше про це писали.

[Владимир]

Придбав собі ЮСБ-Л-лайн адаптер на сайті Автохірургія. Надіслали разом з ним диск з купою різних прог, мануалів і т.п.
У вихідні пробував під'єднувати через ноут. На компі з'являється віртуальний СОМ-порт, який я відразу ж позначив як СОМ1. Намагався провести діагностику програмою KWP-D, все пройшло на ура. Але ось не зрозуміла проблема.
При автоматичному визначенні ЕБУ програма визначила ЕБУ як Мікас 10.3. Всі параметри показує правильно (оберти, напругу, ТОЖ і т.д.)
На самому ж блоці маркіровка стоїть М1113096..., тобто Мікас 10.3+. І от коли я намагаюсь запустити діагностику не автоматично а сам вибираю марку ЕБУ як Мікас 10.3+, то параметри взагалі якісь скаженні. Авто заглушене, тільки ввімкнене запалювання, а оберти зашкалюють за 10000 обертів. ТОЖ десь під 300 °С. ну і решта параметрів в тому ж дусі. В чому проблема, не зрозуміло.

Спроба під'єднатися до ЕБУ через Т-монітор успіхом не увінчалася. Перелопативши купу сайтів та різного роду форумів рішення було знайдене. Виявляється у файлі dosbox.conf потрібно змінити декілька рядків, а саме знайти рядки

[serial]
serial1=directserial realport:9600 (ось тут у файлі було прописано так само як і нижче disabled, тож потрібно
                                                      виправити цей рядок)
serial2=disabled
serial3=disabled
serial4=disabled

і зберегти виправлений файл.

Після цього, Т-монітор вийшов на зв'язок з ЕБУ і все що можна змінити - міняється.
До речі, перевіришивши в Т-моніторі версію ЕБУ, той показав мені знову той самий Мікас 10.3

Я так зрозумів, на заводі інакших наклейок просто не було, от і вліпили, що під руками виявилось.

[Max 55]

Voffka Квпэдэха изначально заточена для Микасов (те что на Газелях) стоят наши Микасы могут некорректно показывать, а Монитор для Микаса 7.6 разрабатывался. Лучше всего (как советует Romanoff) поставь прогу СЕН) поставь прогу СЕНСДИАГ!О кстати скажи у тебя связь не вырубается с адаптером через время на заведённом движке???