Славка 1.2і, 2006 року, срібляста

[Павло]

Куплено:
— дзеркала «Політех Т-9», з підігрівом, поворотниками та антибліковим покриттям. 390 грн.
— гудок з компресором — 130 грн.

Гудок встановлено.
Дзеркала — також.

Для дзеркал довелося сверлити по дві дірки у дверях.




Ось що вийшло в результаті. Я поки задоволений. Хоча праве дзеркало, мабуть, треба ще покрутити якось. Бо я в ньому своїх бортів взагалі не бачу, як би не крутив джойстик.








Тепер на черзі переробка пічки, розібратися з РХХ та знайти де би машинку прошити...

[SEMPER FI]

Клас. Молодчага. Вийшло дуже прікольно.
А кинь ще фото зсередини салону.

[chars]

Какие-то они большие.... как на Газели :D , фото с места водителя сделай пожалуйста. Как поворотник в глаза не бьет ? , а то тут кто-то сомневался

[Павло]

Завтра зроблю і скину. Там зазори вийшли негарні, будуть мабуть оракалом чорним трохи підклеювати коли час буде.

Ні, поворотник взагалі не помічаю.

[SEMPER FI]

— Стойки поклеєні чорним оракалом

Стійки клеїв до поклейки вітровиків?

[Павло]

Ага.

[SEMPER FI]

розумно
а в мене були спершу вітровики, а потім поклеїв стійки. Винлядає не дуже, оскільки видно де під вітровиком закінчується плівка.
А ти заводив аж до верху? чи взагалі весь контур обклеїв?

[Павло]

Заклеював там, де не закривають вітровики. Ну з запасом невеличким.
Можна було і все заклеїти, але тоді би вітровики клеїлися до оракала, а не до металу. Імхо не дуже надійно... Хоча віддирати легше...

[Павло]

На цих вихідних машинку було завезено до Антона (майстра біля Столичного шосе) де було перероблено пічку (відома щонайменше на тавроргії «чудо-пічка від Антона», почищено РХХ, перевірено купу всяких дрібниць.

Ну що я можу сказати — тепер у мене три регулятора + перемикач потужності пічки. Один з регуляторів керує температурою, як і раніше. Інший перекриває/відкриває підігрів ніг (не треба тягнутися для цього невідомо куди). Ще один — вимикає подачу повітря через верхні воздуховоди. Третя потужність пічки шумить десь як перша раніше. На першій потужності гріє так, що вмикати 2 чи 3 навряче навіть взимку доведеться. Неймовірно задоволений апгрейдом, хоч і коштував він десь гривен 850 загалом. Але воно того варте.

По ходу виявилося що мені потрібно поміняти глушник. Антон заодно порадив викинути лямбда-зонд і т.п. і зробити вихлоп як у карбюратора. Начебто це має збільшити проходимість машини.

Може хтось порадити як це саме зробити? Щоправда потім треба буде точно на чіп-тюнінг, наскільки я розумію?

[LonelyWolf]

Маленький совет по выхлопной. Возьми карбюраторную трубу,ступичную гайку. Срежь на гайке ободок. Просверли соответствующее по диаметру отверстие ПЕРЕД резонатором, привари туда гайку, вкрути в нее лямбду и катайся. Проходимость в плюсе, лямбда работает.

[Димончик]

лямбду выбрасывать не нужно.  расход на ХХ будет не менее 2.5 литра в час.

[LonelyWolf]

лямбду выбрасывать не нужно.  расход на ХХ будет не менее 2.5 литра в час.

Не факт. Есть у нас машинки без лямбды с расходом на ХХ 1,2л. Но пусть все же будет.

[Димончик]

Не факт.

факт
если программно зонд не отключить, или не поставить этот ... блин как его ... эмулятор.

[LonelyWolf]

Я больше года катался с нерабочим зондом - расход практически не изменился.

[Павло]

Ну, як я розумію, якщо поправити мізки машинці після видалення лямбда-зонду то проблем з витратою палива не має бути?

А ніхто не міг би мені підкинути фотки днища машини з вказанням де там що?
А то в мене книга по Славуті (очевидно) лише по карбюраторній. І ніяких згадок про резонатор та лямбда-зонд я щось знайти не можу.

І ще питання — як в такому випадку вибирати глушник? Просто на ринку попросити глушник для карбюраторної славки?

П.С. Скільки він коштує приблизно?