Шланг отвода картерных газов

[Богдан]

дырку в кастрюле заткните

естественно я например так и сделал сразу .

А я там фильтрик поставил ,всёравно валялся в гаражэ

[Антон]

скажите, а зачем было на инжекторе соединять отвод картерных газов с дроссельным узлом? :ermm:

[Kritik]

так само як і в карбі
екологія

[Антон]

а я заглушил ...

[Kritik]

нізя!

[LonelyWolf]

а я заглушил ...

очень напрасно

[Антон]

а почему?

[Romka]

20 хв и все

за 20 хв можна всы датчики познымати ы почистити ы свычки помыняти )))

а я не поспішаю

А якщо без хохм, то я чищу крім рхх, гніздо, всі підводи, дросельну заслонку, кусок ресівера, витрушую мотлох і пісок з повітряного фільтра. Правда для Крітіка це 5 хв, я вже здогадався - можна не хвалитись :D .

[Skiper]

В этом деле качество проведённой операции влияет, а скорость, у кого как руки тянуться к пиву. ССори. Вытаскивать шланг не по фен-шую. Лучше типа отстойника слепить, хоть я и принадлежу к партии зелёных.

[Димончик]

на инжекторе я сделал почти как и на карбе было.
шланг на землю
поставил на вход в инжевый фильтр резиновый уголок с карбюраторного воздухана
заглушил большое отверстие
в маленькоим отверстие установлен шланг на дроссель, кстати, шланг на дроссель я тоже взял с карбюратора. Там он тоже с воздухана шёл  вторую камеру. К фильтру подсоединялся через аллюминиевую трубочку. Так это всё и перекочквало на инжектор
картерные газы на улицу, дроссель дышит фильтрованым воздухом.

[wisdom]

столкнулся с этой проблемой
 масло во впускной коллектор засасывает только при переливе масла, если масло на средней отметке то впускной коллектор остается сухой (сори за тафтологию)

[Alex Miha]

Я был у карбюраторщика (тоже старой закалки дедушка), так он мне сказал: \"Пацанва зелёная\",-  и втулил шлангочку на место, в кастрюлю. Говорит - даже расход меньше будет)

[wisdom]

какой иминитый у тебя карбюраторщик
а машину \"Любі друзі \" пусть  моет там с них хоть польза будет
 
ну а на счет расхода не скажу но то что тише на порядок так это точно
 потому что свистит оно как пылесос

[locos]

столкнулся с этой проблемой
 масло во впускной коллектор засасывает только при переливе масла, если масло на средней отметке то впускной коллектор остается сухой (сори за тафтологию)

не факт, перелил масло выше отметки в последний раз на пару мм, нифига в качтрюлю не бросает, воздухан и карб чистые.  через месяц слил чуток, чтобы на верней метке осталось, так и езжу.
вопрос с забросом картерных с маслом в кастрюлю решается очень просто. снимите клапанную крышку  и в ней снимите лабиринт для картерных газов. напхайте в лабиринт металлической мочалки и соберите все опять до кучи. масло теперь будет задерживаться намного лучше, в отличии от газов которые спокойно будут дожигаться.
я с такой мочалкой езжу уже два года, карб всегда чистый. раз в год при регулировке клапанов, разбираю и мою мочалку бензином (или новую ставлю).

[Romka]

на инжекторе я сделал почти как и на карбе было.
шланг на землю
поставил на вход в инжевый фильтр резиновый уголок с карбюраторного воздухана
заглушил большое отверстие
в маленькоим отверстие установлен шланг на дроссель, кстати, шланг на дроссель я тоже взял с карбюратора. Там он тоже с воздухана шёл  вторую камеру. К фильтру подсоединялся через аллюминиевую трубочку. Так это всё и перекочквало на инжектор
картерные газы на улицу, дроссель дышит фильтрованым воздухом.

Как давно сделано (км пробега)? Как шумит трубка или нет? Что с холостыми стабилней, не стабильней ? Дросель теперь всегда чист?
На трубку отвода картерных газов что то надето или так?