Подача бензина, проблема с зажиганием.

[Сергей]

Итальянец ставится без доработак и переделок, вместо ДААЗа. Пластмасска-это проставка теплоизоляционная, она бывает и черной, и серой, и ещё фик знает какой. Главное, что бы ровненькая была. А вылет штока после всех проставок и прокладок должен составлят от 3,2 до 4,2 мм.

[Дима]

Сержик мне очень хочется верить твоим словам (О миллиметрах вылета толкателя) НО http://gladiator-zr.narod.ru/BNasos.html и в книге \"Таврия Нова\\Славута ремонт без проблем\" рекомендуют 0,8-1,3мм вот и что мне делать ) Кстати ты не один советуешь 3.2-4.3мм...

[Сергей]

У меня стоит с июля, с вылетом штока до 4мм - полет нормальный. :D

[Владимир]

Димон, привет! У меня недоноски какие-то в подьезде разводку нетовскую уничтожили( сожгли), вотя и пропал. Как у тебя дела сегодня? Как машинка заводится по утрам? И ты так и не написал остаётся до утра бензин в фильтре или нет?Ты по чему-то метаешся из стороны в сторону, купил ремни-меняй(точно будешь знать что в этом месте жабы не будет) Купил насос -тоже меняй(в начале прокладками выставь меньший ход:0,8-1,3 и заводись-если насос качать не будет вынимай прокладки увеличивая ход до максимального:3,2-4,3) Главное не бойся-машинка руками сделана и её всегда руками переделать можно. Теперь ты пишешь:\"Зажигание выставлено на 92й бензин помойму\", а как на самом деле? потому-что  у тебя\"  вибрация от выхлопной трубы на холостых просто ужас\", а как трусит при этом двигатель? И какие у тебя холостые обороты?
Теперь о том что я обещал: я сфоткал страничку с инструкции, но не совсем удачно, поэтому просто процетирую текст:\"В связи с тем что октановое число у газа 105, а бензина 95-92 необходимо изначально сделать опережение зажигания на 4-ре градуса по отношению к бензину на распределителе зажигания двигателя...\"  А 4-ре градуса-дуже до х-я.
То есть чтобы ездить нормально на газу -зажигание должно быть свое, а если на бензине-тоже свое. В противном случае машинка будет плохо себя вести на том топливе которому зажигание не подходит.
Короче из всего вышеперечисленного следует, что тебе нужно не спеша, по порядку, по этапно и по возможности привести машинку в порядок:
-поменять ремни;
-заменить насос;
-установить октан корректор;
вот тогда у тебя будет полное счастье:), но как показывает практика к этому времени вылезет или захочется чего-нибудь ещё. Главное не бойся, смелее...а мы чем сможем, тем поможем, главное не стесняйся-пиши...

[Владимир]

Ты спрашиваешь:\"Если с утра в фильтре нету топлива то виноват насос? Если есть то углы зажигания?
Если я поставлю угол зажигания для газа = 105 октановое число, то с утра на бензине буду заводится хуже?\"
Теоретически всё просто: -бензина нет, искра есть, машина не заводиться-не качает носос;
-бензин есть , искра есть, машина не заводиться -зажигание выставлено не правильно(искра появляется не вовремя: или раньше или позже сжатия бензина поршнем) , а если и завелась, то труситься нахолостых как припадочная...

[Владимир]

Димон, а над твоей темой есть \"нужна помощь по карбюратору\"-там у парня такие-же проблемы как и у тебя, загляни...

[LonelyWolf]

avtozapchasti.zp.ua,просьба всю рекламу помещать в соответствующую тему.

[igr]

Привет, а как ты утром заводишь Славутку?
Вот мой утренний ритуал:-повернул ключ зажигания(загорелись все чеки);
-пока чеки горят вытянул полностью подсос и два, три раза качнул педалью газа;
-повернул ключ на запуск двигателя-машинка зарычала и начинает набирать обороты(2200-3000);
-убираю по тихоньку подсос до 1300-1500 и потдерживаю подсосом эти обороты до того момента пока стрелка термометра не оторвется от 40 градусной отметки, тогда убираю подсос до 800-900 об и если машинка не шумит и не дергается то убираю подсос совсем и иду протирать стекла , фары и тд так как машина стоит под домом.
Бывает что с первого раза не заводиться, то есть начала набирать обороты и заглохла(сейчас уже не жарко, масло в коробке и двигателе вязкое), тогда просто стартую повторно без прокачки педалью, но с полностью вытянутым подсосом...а когда наступят  морозы, то прежде чем заводиться я \"бужу\" аккумулятор: влючаю подсветку и на несколько секунд фары, затем выключаю и повторяю весь описанный ритуал ,только при старте выжимаю сцепление и держу его пока двигатель не  раскрутиться и только потом, отпуская сцепление, нагружаю его холодной коробкой.
А ты не пробовал после того как поставил машинку перейти с газа на бенз и заглушить её до утра. Может газ своим давлением вытесняет или испаряет бензин с насоса, тогда тебе каждое утро прийдется по любому открывать капот и в ручную закачивать бензин для старта...а если перед постановкой машинки на ночной отдых завести её на бензине?
Но по любому зажигание надо проверить и если стоит родной ремень-поменять...
Ну а сегодняшний бензин-это вообще удивительная жидкость и к ней приходиться приспосабливаться( то испарился, то наоборот ни горит нифига исвечи заливает)...да и Славутка карбюраторная-машинка не для слабых. Двух одинаковых нет, переберешь своими руками, присбособишся к отдельным особенностям(они только у тебя будут) и вот оно счастье:)
А по газу на форуме тоже темка есть-поройся, и про ремень ГРМ...

качать акселератором не стОит когда вытягуеш подсос педалька сама немного опускаеться, иначе можеш позаливать свечи

[igr]

лично мое мнение если машина предназначена для работы на бензине то она должна кушать только его

[Коля]

ПАРНИ, ХЭЛП!!!!
намедни произошло такое огорчение: ездил я ездил, из города не выезжал. было скверное настроение, захотелось прокатится. проехался я пару км по киевской трассе (до клеверного, и обратно). по пути назад заехал в новую линию. перед остановкой и выключением мотора, пока ехал по трассе, разогнал машину до 130 (с учетом врущего спидометра, это около 110 км/ч реальных). после похода в магазин, поехал домой. разогнался до 100 (около 85 км/ч), въехав в черту города - сбавил скорость, перейдя на нейтраль. машина заглохла :/ думал снова бедная смесь (дедушка, карбюраторщик - очень хреново отрегулировал, пришлось переделывать самому), потому пока машина котилась, 4-я и она за работала дальше. я снова на нейтраль, тормозить (светофор) снова заглохла, благо давление в тормозной системе было, остановился нормально. завелся, поехал дальше. разгоняясь, глохнуть не успевает, но холостые перестала держать. на винт ХХ реагирует слабо, на винт качества тоже практически 0 внимания. я в не понятке. в движении, обороты опускаяясь до 1900-1750 (на разных передачах - отличается) начинаются очень сильные рывки. если держать обороты выше - более-менее едет.
в чем проблем??
карб новый (в старом заслонка подсоса западала) топливный - плунжерный (в бортовике фотка). установлено МПСЗ.
я в растерянности.. :dizzy:

[Игорь]

Просто у машинки тоже было скверное настроение,посмотрела на тебя наверное.
Проверь электроклапан на работоспособность,выкрути и продуй насосом канал холостого. Если всё в порядке, то регулируй карб по новому. Если карб снимался, обрати внимание на подсос воздуха под прокладкой.

[Коля]

спасибо. канал посмотрю. вполне вероятно, что что-то проскочило мимо топливного фильтра. а клапан - роботоспособный. при включении зажигания, когда запускется МПСЗ, слышен щелчок клапана.
карб регулировать придется по любому.
карб после установки - не снимался.

[Коля]

проблема всё еще присутствует.. =/

карбюратор почистили, результат дало, но полного выздоровления - нет, машина глохнуть перестала, но пропуски и незакономерное дерганье еще присутствует. особенно ощущается при езде, при газовании. т.е. пока ты едешь на небольших оборотах в районе холостых, то движется ровно и спокойо, но только стоит поддать немного газку.. :dizzy: я уже не знаю, что делать.. холостые держит нормально. после чистки карбюратора, карбюраторщик сказал, что он почистил, продул карб, удалил оттуда заводские опилки :/

заменил топливный вильтр - ничего не дало;
заменил ВВ провод на 4-м цилиндре, поскольку прошлый окислился в районе контакта - ничего не дало..

[Славик]

№525 а ремкомплект менял ?

[^SERGIK^]

Надо попробывать зажигание проверить Датчик Хола,коммутатор.