Распред вал 1,4

[SeregaRacing]

...........если у тебя расходомер и нету датчика фаз, то там нету смысла особо что править

Датчик фаз есть

[Володимир]

Так если коэффициент лямбда близок к единице, то почему смесь бедная?

Близький до одиниці з якого боку, коли коефіцієнт постійно міняється він має бути періодично або менше 1 або більше, тоді норма. Якщо постійно більше то точно суміш бідна.

Якщо є ДМРВ то АКМ має показувати співвідношення паливо\\повітря, в тебе з цим як?

[Евгений]

Так если коэффициент лямбда близок к единице, то почему смесь бедная?

Близький до одиниці з якого боку, коли коефіцієнт постійно міняється він має бути періодично або менше 1 або більше, тоді норма. Якщо постійно більше то точно суміш бідна.

Так он писал 0,98-1,03.

[Володимир]

Так он писал 0,98-1,03.

Провтикав, значить полюбому калібровки міняти потрібно.

[Евгений]

Значит если смесь нормальная, тогда зажигание нужно крутить?

[SeregaRacing]

Выставил зазоры 0.2 впуск, 0.3 выпуск шума нет, работает чьть лучше но всеравно колбасит, на холодную после заводки надо подгазовывать некоторое время а то глохнет

[SeregaRacing]

Зажигание крутил +-10 град толку мало.

[Володимир]

Выставил зазоры 0.2 впуск, 0.3 выпуск шума нет, работает чьть лучше но всеравно колбасит, на холодную после заводки надо подгазовывать некоторое время а то глохнет

Я думаю потрібно в прошивці правити фази вприску, можливо це через те що клапан відкривається скоріше, і форсунка робить вприск з запізненням. Попробуй відключити датчик фаз, як воно себе поведе.

Н чіпсофт.ру один товариш що професійно займається діагностикою і має в наявності осцилограф, вичислив що на ланосі 1.4 поміняні місцями фази вприску форсунок що працюють в парі при попарно паралельному вприску. Тобто вприск фазований, але форсунка впорскує бензин на закрити й клапан. Через це і збельшений розхід палива.

[SeregaRacing]

Фазу впрыску менял, было на открытый клапан, сделал на закрытый то работать стало лучше
Проверял по осилографу порядок работы форсунок все нормально

[Володимир]

А РХХ в якому положенні знаходится, може треба його трохи скрутити?

[SeregaRacing]

А РХХ в якому положенні знаходится, може треба його трохи скрутити?

На ХХ дето 45-50 шагов
Расход воздуха 7.5-8 при 800 об   и 9кг  при 900
Увеличение оборотов с 800 до 900  особо ничего не дало кроме расхода на ХХ  :D

[Володимир]

На ХХ дето 45-50 шагов
Расход воздуха 7.5-8 при 800 об   и 9кг  при 900
Увеличение оборотов с 800 до 900  особо ничего не дало кроме расхода на ХХ  :D

Попробуй підключити АКМ, там є ручне керування УОЗ РХХ G0XX, поекспериментуй. Також перевір мітки ГРМ, також десь читав на чіпсофті що бувають криві шестерні ГРМ, можна попробувати перекидати ремінь вперед назад на 1 зуб.

[Евгений]

Поставили вал с фазой 270. На ХХ 190 шагов РХХ. Холостого нет. Если обороты меньше 2000, то колбасит сильно двигатель. Танцы с бубном, УОЗ, Gоб, Gхх ни к чему не привели.

[Володимир]

Поставили вал с фазой 270. На ХХ 190 шагов РХХ. Холостого нет. Если обороты меньше 2000, то колбасит сильно двигатель. Танцы с бубном, УОЗ, Gоб, Gхх ни к чему не привели.

РХХ 190 забагато, тиск в колетрорі який?

[Владимир]

Поставили вал с фазой 270. На ХХ 190 шагов РХХ. Холостого нет. Если обороты меньше 2000, то колбасит сильно двигатель. Танцы с бубном, УОЗ, Gоб, Gхх ни к чему не привели.

Откуда такой валик? Подъем какой? И какие фазы (начало открытия/закрытия впуска и выпуска), нужна диаграмма фаз (как в посте №45 этой темы).
Для хорошей регулировки такого вала, обязательно нужна разрезная шестерня.
Просто поставил РВ, по мотору ничего не делал? Объем двигателя какой?