Затирают колеса при повороте!

[Max 55]

Так, а, что советовать, смотри крепёж - гайка реактивной штанги закручивается усилием 8 кг, гайки шаровых 5 кг и затягивать нужно на стоячей машине на колёсах, а когда она на домкрате то лишь подтянуть, я думаю никто этих усилий не придерживался отсюда и траблы
Или еще какие приколы, кароче нужно смотреть

[Юрій]

ПОСЛЕ установки крабов Риккар правое колесо про провороте налево затирает передней частью об середину подкрылка. Это заметро при парковке на неровной дороге, или когда куда-то заезжаю влево на бордюр. И это летняя резина. Звук при этом страшный :mad: . Что будет с зимней....
 Развал делал 2 раза- ни разу не помогло,хотя говорил о проблеме. Затирает только одно колесо.
 Что посоветуем?

Написав в бортовику.

[Max 55]

Кто будет делать развал-схождение, почитайте, расскажу свою историю:
Поставил Рикаровские кронштейны, в итоге, подвинулись колёса наперёд, после установки сразу на развал-схождение, ибо схождение ушло сильно, развал тоже, но не сильно
Так вот после регулировки (стоимость - 55 грн) сдвинулся руль влево, а также начало затирать арку колеса обе стороны - передний край, ПОДКРЫЛКОВ у МЕНЯ НЕТ
Причина затирки - схождение, причем затирало хитро, в основном, когда разворачиваешься на неровной дороге, на ровной порядок
Вывод:
1) Мастера должны всегда ориентироваться на заводскую установку руля, а не так, чтобы потом, мол руль сдвигать - это не правильно
2) Должен быть нормальный стенд (в идеале с проверкой \"передка\" относительно задней оси) и крапотливый мастер, а не тот, что сделает за 15 - 30 минут
3) Перед этой процедурой, давление во всех колёсах должно быть одинаковым, а также не должно быть люфтов в ступичных подшипниках, шаровых и рулевых тягах и естественно ходовая в целом, должна быть в порядке

Всем удачи - попасть на добросовестного мастера  

[Максим]

Покажите кто нибудь что и как надо протачивать? я не понял :|

[^SERGIK^]

Кто будет делать развал-схождение, почитайте, расскажу свою историю:
Поставил Рикаровские кронштейны, в итоге, подвинулись колёса наперёд, после установки сразу на развал-схождение, ибо схождение ушло сильно, развал тоже, но не сильно
Так вот после регулировки (стоимость - 55 грн) сдвинулся руль влево, а также начало затирать арку колеса обе стороны - передний край, ПОДКРЫЛКОВ у МЕНЯ НЕТ
Причина затирки - схождение, причем затирало хитро, в основном, когда разворачиваешься на неровной дороге, на ровной порядок
Вывод:
1) Мастера должны всегда ориентироваться на заводскую установку руля, а не так, чтобы потом, мол руль сдвигать - это не правильно
2) Должен быть нормальный стенд (в идеале с проверкой \"передка\" относительно задней оси) и крапотливый мастер, а не тот, что сделает за 15 - 30 минут
3) Перед этой процедурой, давление во всех колёсах должно быть одинаковым, а также не должно быть люфтов в ступичных подшипниках, шаровых и рулевых тягах и естественно ходовая в целом, должна быть в порядке

Всем удачи - попасть на добросовестного мастера  

Нехочу показатся умником но помоему развал-схождение проверяется относительно горизонта и уровня,а задняя ось причем,она тоже может быть кривая,просто должен стенд стоять идеально ровно и все,а насчет  рулевых тяг согласен лучше когда регулируют две а не одну и говорят \"руль переставь\".

[Max 55]

Кто будет делать развал-схождение, почитайте, расскажу свою историю:
Поставил Рикаровские кронштейны, в итоге, подвинулись колёса наперёд, после установки сразу на развал-схождение, ибо схождение ушло сильно, развал тоже, но не сильно
Так вот после регулировки (стоимость - 55 грн) сдвинулся руль влево, а также начало затирать арку колеса обе стороны - передний край, ПОДКРЫЛКОВ у МЕНЯ НЕТ
Причина затирки - схождение, причем затирало хитро, в основном, когда разворачиваешься на неровной дороге, на ровной порядок
Вывод:
1) Мастера должны всегда ориентироваться на заводскую установку руля, а не так, чтобы потом, мол руль сдвигать - это не правильно
2) Должен быть нормальный стенд (в идеале с проверкой \"передка\" относительно задней оси) и крапотливый мастер, а не тот, что сделает за 15 - 30 минут
3) Перед этой процедурой, давление во всех колёсах должно быть одинаковым, а также не должно быть люфтов в ступичных подшипниках, шаровых и рулевых тягах и естественно ходовая в целом, должна быть в порядке

Всем удачи - попасть на добросовестного мастера  

Нехочу показатся умником но помоему развал-схождение проверяется относительно горизонта и уровня,а задняя ось причем,она тоже может быть кривая,просто должен стенд стоять идеально ровно и все,а насчет  рулевых тяг согласен лучше когда регулируют две а не одну и говорят \"руль переставь\".

Только я не понимаю, что ты хотел сказать, какого горизонта или уровня, когда колёса подвинулись наперёд изменилось схождение, насчёт развала я не проверял возможно тоже ушел или уже давненько ушёл, так как на переднем правом колесе поело наружную кромку (при слишком положительной развале)

[^SERGIK^]

Кто будет делать развал-схождение, почитайте, расскажу свою историю:
Поставил Рикаровские кронштейны, в итоге, подвинулись колёса наперёд, после установки сразу на развал-схождение, ибо схождение ушло сильно, развал тоже, но не сильно
Так вот после регулировки (стоимость - 55 грн) сдвинулся руль влево, а также начало затирать арку колеса обе стороны - передний край, ПОДКРЫЛКОВ у МЕНЯ НЕТ
Причина затирки - схождение, причем затирало хитро, в основном, когда разворачиваешься на неровной дороге, на ровной порядок
Вывод:
1) Мастера должны всегда ориентироваться на заводскую установку руля, а не так, чтобы потом, мол руль сдвигать - это не правильно
2) Должен быть нормальный стенд (в идеале с проверкой \"передка\" относительно задней оси) и крапотливый мастер, а не тот, что сделает за 15 - 30 минут
3) Перед этой процедурой, давление во всех колёсах должно быть одинаковым, а также не должно быть люфтов в ступичных подшипниках, шаровых и рулевых тягах и естественно ходовая в целом, должна быть в порядке

Всем удачи - попасть на добросовестного мастера  

Нехочу показатся умником но помоему развал-схождение проверяется относительно горизонта и уровня,а задняя ось причем,она тоже может быть кривая,просто должен стенд стоять идеально ровно и все,а насчет  рулевых тяг согласен лучше когда регулируют две а не одну и говорят \"руль переставь\".

Только я не понимаю, что ты хотел сказать, какого горизонта или уровня, когда колёса подвинулись наперёд изменилось схождение, насчёт развала я не проверял возможно тоже ушел или уже давненько ушёл, так как на переднем правом колесе поело наружную кромку (при слишком положительной развале)

Я про сам стенд развала непосредственно и про проверку относительно задней оси(ее никак нельзя использовать при проверке Р\\С).Стенд это ни что иное как обычный строительный уровень,линейка и отвес только в современной интерпритации и сложеных в одном приборе.

[Max 55]

Я про сам стенд развала непосредственно и про проверку относительно задней оси(ее никак нельзя использовать при проверке Р\\С).Стенд это ни что иное как обычный строительный уровень,линейка и отвес только в современной интерпритации и сложеных в одном приборе.

Ты не прав
Схождение как раз и регулируется относительно задней оси
Съезди посмотри на комп стенде, как всё регулируется

[^SERGIK^]

Я знаю как все делается,возле задней оси ложится линейка с определенным размером и спереди тоже и разница между точкой на задней и передней линейке и является размером схождения.

[Max 55]

Я знаю как все делается,возле задней оси ложится линейка с определенным размером и спереди тоже и разница между точкой на задней и передней линейке и является размером схождения.

Ну вот, а говорил, что задняя ось не при делах  

[^SERGIK^]

Я знаю как все делается,возле задней оси ложится линейка с определенным размером и спереди тоже и разница между точкой на задней и передней линейке и является размером схождения.

Ну вот, а говорил, что задняя ось не при делах  

Так задняя ось и не причем там просто ложится линейка,просто так удобней.

[Max 55]

Та не удобней  :D  а относительно неё всё меряется, как ты не можешь понять

[^SERGIK^]

Еще раз расказываю берем книжку с любого авто советского производства там описано как
сделат Р\\С на авто и по поводу схождения:берется нитка и меряется растояние покраю диска переднего колеса,с переди и с зади и разница между длинной является схождением.