Холодный впуск

[Володимир]

Он, вроде бы, должен сниматься..

Та повинен, але як я над ним не зущався і не колупав, не зліз зараза, думаю зараз вирву з м\"ясом, то поставив на місце.

Доречі, на інжекторі, принаймі в мене як я замітив, на низьких температурах повітря <40 по датчику температури інжектора, градусів якщо на швидкості включити нейтраль, то нема розкачки обертів двигуна.

[Kritik]

+1
може дехто і пише шо нічо не дасть... але я замітив багато переваг....
Володимир
та штука знімається
в мене вона була на якомусь герметіку, і тоже важко злазила... але злізла

[Володимир]

+1
може дехто і пише шо нічо не дасть... але я замітив багато переваг....
Володимир
та штука знімається
в мене вона була на якомусь герметіку, і тоже важко злазила... але злізла

Ясно помучаю ще раз, дві перші спроби не пішли, може на третій раз щось вийде.

[Number One]

+1
може дехто і пише шо нічо не дасть... але я замітив багато переваг....

Но нулевик всё же лучше? :D
Можно как нибудь шлангу вывести, чтоб перед не резать?

И ещё. Тема нираскрыта :D Что же всё-таки лучше: холодный впуск или фильтр от более литрового двигла?
Хотя самый айс, это наверное вместе...

[Павел]

\"Хотя самый айс, это наверное вместе...\"



+1  

[A4_]

Отросток режется по спирали ножовкой по металлу в месте приклеивания и отламывается кусками, дырка впуска фильтра перекладывается направо, дальше можно сделать как у Критика. И убрать подогрев дроссельной заслонки. Хотя оно все равно успевает нагреться в ресивере. Сначала конечно нужно бошку пилить, выпуск делать.

[Володимир]

Можно как нибудь шлангу вывести, чтоб перед не резать?

Можна козирьок зробити, типу як щітка в пилососі, і тягнути повітря між капотом і телевізором, або просто шланг кинути біля фари, вже повітря буде холоднішим ніж прямо з радіатора.

[Антон]

+1 я замітив багато переваг....

Что конкретно изменилось и стало лучше?

[Евгений]

Но нулевик всё же лучше? :D

Нулевик это отстой.

[Kritik]

Но нулевик всё же лучше? :D

Нулевик это отстой.

зато свистить прикольно  :D

[Володимир]

Остання поїздка на інжекторі показала, що холодний впуск приведе до перевитрати пального, за показами БК різниця в миттєвому розході >=1 літра.

[SLIVKA]

поставив на карб через черепашку,  гофру від 2141 та фільтр Ланос, дирка в тому місці шо і в Крітіка
результат -в пробках літом  краще, але не вгадав діаметр  шланга від дирки до фільтра 400мм маловато, десь після 2500 тисяч стала тупити, шланга зняли тимчасово нада мінімум 600 мм

[Антон Вегас (а вы не догадывались?)]

из опыта. То что у Саши Критика - самый оптимальный городской вариант! будет работать и на сток-моторе т.е. с той попускной способностью каналов впуск-выпуск-коллектора-клапана-тракт и рабочая зона оборотов моментной харак-ки и мощьностнойт.д.
не требуется ничего  особенного при создании и т.д.
как только вы хотите чтоб мотор эффективно крутился большее 6300-6500 - вы сталкива6етесь с уймой проблем! самый простой вариант - дырка в капоте над камерами карба и вертикальный фильтр. меня это не устраивал  изначально - поэтому пришлось менятьместо расширительного бачка, прокладывать рукав вместо фары, обматывать выпускной коллектор азбестом и это не учитываю того что надо сделать с каналами впуска-выпуска и в ГБЦ и клапанами.
но после 110км-ч с трубы реально давит на впуск
в

[Евгений]

поставив на карб через черепашку,  гофру від 2141

А черепашка не жиклирует?

[SLIVKA]

поставив на карб через черепашку,  гофру від 2141

А черепашка не жиклирует?

для тих хто в танкові пояснит смисл слова \"ЖИКЛИРУЕТ\"?