Генератор

Автор Дима, 17 Січня 2009, 21:40:46

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 4 Гостей дивляться цю тему.

Александр

дякую за поради, але обороти тут точно ні до чого. В мене хх 970+/-, в таврії і 800 не було. AndreyZp, він не стає на наше кріплення, робилися нові кронштейни.
Глаза боятся, а руки из жопы.

Romka

Цитата: Володимир
Цитата: Romkaсогласен, может занижен хх, наш генич боле адекватно держит напряжение от 1000 об/мин, возможно и гена с ГАЗ 3302 работает также.
В мене від 850 тримає.

можливо у мене таке РН, хоча фірма ВТН
Slavuta BRABUS 1.3L LPG 4

Володимир

Ставив вчора не генератор 97Т.3701 регулятор 9111.3702 , виявляється він не такий як той що стояв з заводу 9702.3702. Тому для установки провідодок прикручується до виходу генератора, а на пластиковому кожусі виломується другий отвір і провідок вставляється в нього, раніше провідок вставлявся в контакт самго регулятора, але на цьому регуляторі він відсутній.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Василь

РН на генераторі, ті, що без клеми та провідка червоного кольору, як на зображенні, отримує напругу з реле запалення. При вимкненні запалення такий РН знеструмлений. Вихідну напругу генератора він контролює побічно (рос. - косвенно), вимірюючи її на виході випрямляча з трьох малопотужних випрямних діодів. РН з клемою та провідком червоного кольору дає змогу контролювати вихідну напругу генератора безпосередньо на клемі \"+\" АКБ. Недолік - контролюючий ланцюжок РН постійно знаходиться під напругою АКБ. Хоча струм через нього має проходити невеликий...
Авто - ЗАЗ-110307 1,2S 2003 р.. Пробіг - 30 500 км.

Володимир

Цитата: В@сильНедолік - контролюючий ланцюжок РН постійно знаходиться під напругою АКБ. Хоча струм через нього має проходити невеликий...
Це не є недолік, до АКБ підключено тільки вихідний ключ, тому нагрузки там ніякої. Я колись на генератор від москвича ставив такий як на фото нижче, то проблем не було ніколи, і напругу тримав як потрібно.


Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Василь

Вихідний ключ якраз і не повинен бути підключений постійно. Постійно там підключений вхідний каскад, який вимірює напругу. І коли вона нижче заданої, скажімо, нижче 14В, то вхідний каскад відкриє вихідний ключ. А якщо вихідний ключ відкритий, то тоді обмотка збудження постійно буде під напругою. Повинен бути розрив у ланцюжку живлення (на приведеній Вами схемі контакти, позначені \"7\").
Авто - ЗАЗ-110307 1,2S 2003 р.. Пробіг - 30 500 км.

Володимир

Цитата: В@сильВихідний ключ якраз і не повинен бути підключений постійно. Постійно там підключений вхідний каскад, який вимірює напругу. І коли вона нижче заданої, скажімо, нижче 14В, то вхідний каскад відкриє вихідний ключ. А якщо вихідний ключ відкритий, то тоді обмотка збудження постійно буде під напругою. Повинен бути розрив у ланцюжку живлення (на приведеній Вами схемі контакти, позначені \"7\").
Те що вихідний ключ підключений до клеми плюс, не означає що він відкритий.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

виктор

помогите решить проблемму на славута инж 1.3 на холостых оборотах не тухнет лампа зарядки акб повышаю обороты тухнет ремень на  генераторе натянул регулятор напруги поменял изменений ноль новый акб бош сел в ноль в чем проблемма

Игорь3

Цитата: seimon67помогите решить проблемму на славута инж 1.3 на холостых оборотах не тухнет лампа зарядки акб повышаю обороты тухнет ремень на  генераторе натянул регулятор напруги поменял изменений ноль новый акб бош сел в ноль в чем проблемма
Проверяй диоды генератора.

виктор

благодарю перегорели диоды поменял все ляля :D

TOXAT

Цитата: TOXATКуда копать в первую очередь? Проблема: на ХХ слегка мерцает свет (габариты, подсветка приборки), напряжение тоже занижено, на ХХ 13,2...13,5, на оборотах 13,5...13,7. Под нагрузкой сильно не проседает. Щетки менял. РРН не успел. Низкое напряжение БС может быть из-за РРН, а вот мерцание света???
А да ,чуть не забыл, низкое напряжение компенсирую установкой диода на РРН.
Таки виной мерцания был РН, Бузян с соседнего форума переслал мне 2 штуки, так вот, когда поставил VTN-овский, свет продолжал мерцать, поставил такой же как родной - все, не мерцает.
Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 120000км. -- М10.3 -- ГБО-1

A4_

А вольтаж какой?

TOXAT

Цитата: A4_А вольтаж какой?
Про вольтаж не скажу, на мультиметре циферки через одну светятся. Как куплю новый, измерю.
Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 120000км. -- М10.3 -- ГБО-1

Игорь

Знающие подскажите, подшипники на все таврические и славутовские генераторы идентичные идут, или разных размеров?
Королевский синий. 1,2Sі.2008г.

Михаил

Вероятно зависит от модели генератора и производителя