КПП

[Андрей]

нет ,неотремонтировал!ето был сарказм,вы начали спорить про детали)как ток температура подыметься выше 10гр,сниму коробку и головку,буду делать.

[Profesor_007]

в споре рождается истина! Зато на даном этапе примерно ясно для того кто исчет инфу про кпп. сколько это на сегодня как и что.

[Ромео]

Здесь несколько раз поднимался вопрос за хруст при включении 2-ой передачи и судя по форуму этот хруст проявляется у многих. Но внятного ответа про природу этого хруста и как его лечить я так и не нашёл от знатоков КПП. Итак, не буду далеко ходить.... Пробег моей машины за неполных 5лет составил 29300км, заводское масло с КПП было практически сразу слито и заменено на Castrol 80W-90. За уровнем в КПП слежу постоянно, никаких потёков и запотеваний на КПП нет. Буквально 2-3тыс. назад (впрошлом году) стал замечать что при включении 2-ой передачи чувствуется лёгкое похрустывание  (похоже как в раздолбаных Газонах когда пытаются вкл. передачу) Этот лёгкий хруст проявляется в момент когда 2-я передача уже практически включена на 90% тоесть хрустит тогда когда осталось довключить передачу на 10% (сорри не знаю как точнее выразить свою мысль  *PARDON* ). Диапазон вкл. практически всех передач 3300-3500об/мин, думаю это для КПП самый оптимальный режим. Хруст наблюдается не всегда, я бы сказал через раз...
Не верю я что за неполных 30тыс. КПП уже надо ремонтировать... (это просто смешно)
А тут как почитал последние 2стр., то волосы встают дыбом!  o_O
Так как избавится от этого хруста и каковы причины его появления?  Может для начала попробовать масло поменять?
Что скажете, знатоки наши?

[Николай]

когда появляется хруст 2й передачи регулирую кулису: отпускаю лыску на штоке КПП (в мануале в принципе расписано), в отверстие внизу кулисы (там изначально транспортировочный болт вставляется) вставляю длинную шпильку слегка ворочая рычаг который идет к КПП пока шпилька не попадет в какое-то там отверстие и рычаг не застопорится. После чего затягиваю лыску и все ОК. Надобность в этой операции у меня возникает примерно раз в год. После чего все передачи в том числе и вторая включаются на УРА!

[Андрей]

А у меня первая включаеться только не выше 5 км в час)ето напрягает ,но привык...

[Володимир]

А у меня первая включаеться только не выше 5 км в час)ето напрягает ,но привык...

Це через густе масло, заливаєш рідке масло і перша втикається навіть при 30 кмг, навіть на ТАД-17, при умові що залитий рідкий, при однаковій марці він є двох видів, також масло має бути ЖЛ-4.

[El'f]

а нука посоветуйте конкретные провереные вами марки масел, а то у меня залит недешевый elf а симптомы такие как описуют для дешевых.Первую включить это геморой, я обычно стартую с второй. У меня брат когда садится за руль моей так и матюкаеться)))) у него на тавре 93года передачи можно включать с нейтралки по диоганали))))) помню как забирали машину из автосалона, так пока я мотался с дядькой жены, в Одессу, завозил документы, кум выехал из площадки, уперся в бордюр и пол часа не мог включить заднюю передачу чтобы развернуться, пока не вышли механики и не включили ему! Мы долго ржали когда он рассказывал))))) я потом подрезал пружину на рычаге кпп

[Володимир]

а нука посоветуйте конкретные провереные вами марки масел, а то у меня залит недешевый elf а симптомы такие как описуют для дешевых.Первую включить это геморой, я обычно стартую с второй. У меня брат когда садится за руль моей так и матюкаеться)))) у него на тавре 93года передачи можно включать с нейтралки по диоганали))))) помню как забирали машину из автосалона, так пока я мотался с дядькой жены, в Одессу, завозил документы, кум выехал из площадки, уперся в бордюр и пол часа не мог включить заднюю передачу чтобы развернуться, пока не вышли механики и не включили ему! Мы долго ржали когда он рассказывал))))) я потом подрезал пружину на рычаге кпп

Ельф для нашої коробки не підходить, ще пам\"ятаю Крітік був залив його то особливих покращень не було.

Масло має бути GL-4 а не GL-5. Передачі легко вмикаються навіть на ТАД-17, але тільки не на тому що залитий з заводу, з заводу л\"ют густий. А є ще рідкий, по в\"язкості він як моторне масло і не застигає на морозі. В мене зараз залито масло Venol 80w-90 GL-4, але краще використовувати рідше масло, типу 75w-90.

[Ромео]

.... але краще використовувати рідше масло, типу 75w-90.

А на рідкішому маслі хіба КПП не гучніше починає працювати?
Так в моїй проблемі описаної в пості 503 потрібно тільки регульнути кулісу?  Але ж проблем із ввімкненням інших передач немає, значить куліса працює нормально?  Чи не зовсім так?

[Володимир]

.... але краще використовувати рідше масло, типу 75w-90.

А на рідкішому маслі хіба КПП не гучніше починає працювати?
Так в моїй проблемі описаної в пості 503 потрібно тільки регульнути кулісу?  Але ж проблем із ввімкненням інших передач немає, значить куліса працює нормально?  Чи не зовсім так?

Моя коробка з прогрівом коли масло стає рідке, працює тихіше.

Якщо масло густе, то перша-друга втикаються туго, так як первинний вал потрібно крутити з більшими швидкостями, а первинний вал вимушений ще крутити в густому маслі повишені передачі, тому синхронізатори першої-другої передачі залипають на шестернях.

[Profesor_007]

в общем с выше сказаного варинта три 1)масло,2) потом кулиса3) потом синхронизатор второй передачи только пару вопросов наводящих этот эфект при переключении меняется в зависимости от скорости на какой происходит переключение ну например переключать на 10ти км -30ти км, и второй есть ли такой эфект как при включении второй пока уравновешиваются скорости шестерен немного не сразу она включается типа хочеш сразу воткнуть а что-то придерживает но включается и не было ли случаев недовключения с явним риканием?

[Володимир]

в общем с выше сказаного варинта три 1)масло,2) потом кулиса3) потом синхронизатор второй передачи только пару вопросов наводящих этот эфект при переключении меняется в зависимости от скорости на какой происходит переключение ну например переключать на 10ти км -30ти км, и второй есть ли такой эфект как при включении второй пока уравновешиваются скорости шестерен немного не сразу она включается типа хочеш сразу воткнуть а что-то придерживает но включается и не было ли случаев недовключения с явним риканием?

Якщо масло густе, то  на стоячій машині всі передачі втикаються легко, а от при їзді, при переключенні з першої на другу може бути легкий хруст, а при швидкості більше 5 кмг, першу проблематично включити, на заводському густому маслі в мене взагалі не втикалась.

[Profesor_007]

это первый шаг- масло,второй и третий дальше, и никто не отпишется по результату как что решилось ну в принцепи и гуд так всегда ...

[Ромео]

в общем с выше сказаного варинта три 1)масло,2) потом кулиса3) потом синхронизатор второй передачи только пару вопросов наводящих этот эфект при переключении меняется в зависимости от скорости на какой происходит переключение ну например переключать на 10ти км -30ти км, и второй есть ли такой эфект как при включении второй пока уравновешиваются скорости шестерен немного не сразу она включается типа хочеш сразу воткнуть а что-то придерживает но включается и не было ли случаев недовключения с явним риканием?

Я так понял эти вопросы адресованы мне. Итак, по сути:
1) Масло отработало в КПП 4,5 года и пробег на нём составилоколо 26тыс.  Та  Весной масло буду менять на 75W-90 как того требует талмуд (50тыс. или 5 лет)
2) Кулиса регулировалась ещё заводом на конвеере. Мне \"мастера\" гаражных дел объясняли что это дело не в кулисе, в противном случае возникали бы проблемы с включением всех передач. (Может эта аксиома к нашим КПП не относится?) Поэтому туда и лазил.
Кстати, практически всегда при вкл.задней передачи ручка переключения передач отскакивает назад, но передачу не выбивает. (может действительно кулиса выкабеливается?  *SCRATCH* )
3) На этот вопрос однозначно ответить сложно, так как данная проблема возникает не всегда, я бысказал 1 раз через три. Заметил также, если переключаться при оборотах 2700-2900 хруста практически нет, также если при переключении на оборотах 3500-3300 выждать 1-2 сек и тогда вкл. 2-ю то хруста также практически нет. ( Я так понимаю уравновешиваются скорости). 2-я передача как и все включается плавно, а лёгкий хруст возникает уже в самом конце, тоесть тогда когда рычаг переключения передач доходит до самого крайнего положения довключения 2-ой передачи. Такого ощущения при резком переключении как будто что-то придерживает не замечал,  случаев недовключения с явним риканием за всю историю машины небыло.
Я так понимаюнадо идти по пути наименьшего сопротивления:
1) Поменять масло
2) Отрегулировать кулису
Третьего варианта пока не вижу....

[Profesor_007]

почему обратить хочу внимание на уравнавешивание шестерен была та же проблема кпп проходила после начала рыков года два еще без проблем чуть выше она и есть ее ремонтировал,после замены синхронов и ремкомплекта кпп сейчас такого эфекта не наблюдаю.вот именно это типа затруднение при включении какой либо передачи и указывает на состояние синхронизатора если оно есть синхрон в норме-он уравновешивает скоростя в момент прижима его к шестени,а если нету то и будет г-р,это проблем не только таврий и славут но и ваз 09 кпп,да и еще интересно на разной скорости движения это может проявляться по разному на некоторых авто при правильном подборе скорости движения возможно переключение передач даже без выжыма сцепления гдето в нете есть об этом,деже видео о работе и назначении синхронизатора если проблемка не в этом просветите по сути хоть и позже.