КПП

[Володимир]

Але таки при прогазовці  на нейтралі і просто на нейтралі вона обертаэться швидше за всі, крім п.ятої. От і сухотить під нею і дизелює. А все молдаванське розташування порядку шестерен. На вид маленький роликовий підшипник держить навантаження більше за кулькові задні. 100 пудов патен якись хрич старий оформив і тішиться.
Вазівська для прикладу. Реально стандарт. майже 99% (крім ЗАЗ) так КПП зібрані.
Десь є КПП , де ведучі шестерні на ігольчатих на первинному валу крутяться. Плюс в тім, ша на ХХ крутиться тільки вал, а не крутяться та не виють шестерні.

Та все там в нормі з тою шестернею, зуби шестерень мають такий нахил що все масло нагнітається в сторону 4-ї передачі, тому на холостому вона там не страдає від недоїдання.

[Profesor_007]

все зло от грязи в кпп, стружки,особо собирается в районе механизма переключения передач. от куда она там берется?

[ВКБ]

А магнитная пробка?

Работает отлично даже штатная подбрюшная.

[Сергей]

Ребят подскажите поставил КПП с Сенца привод спидометра оставил от Славуты проехал 500 км по навигатору оказалось что проехал 600 км по спидометру такое возможно иль нужно менять привод на Сенсовский??

[Володимир]

А магнитная пробка?

В славуті нема магнітрої пробки, є магніт в районі механізму переключення передач.

Ребят подскажите поставил КПП с Сенца привод спидометра оставил от Славуты проехал 500 км по навигатору оказалось что проехал 600 км по спидометру такое возможно иль нужно менять привод на Сенсовский??

Потрібно було розібрати коробку і поміняти пластмасову шестерню на диференціалі, а не тільки ведому шестерню приводу спідометра.

[ВКБ]

Там головна пара та-ж. Це від діаметра резини?

[Володимир]

Там головна пара та-ж. Це від діаметра резини?

Окрім солдатика є ще відома шестерня на диференціалі, її також потрібно міняти.

[Profesor_007]

На славке R13/70 на сенсе тоже,не из-за резины так точно!
шестерни те чте на диференциале отличаются это точно,а вот приводы спидометра незначительно-почти незаметно.
думаю менять ту что в кпп нада?

[ВКБ]

Про капрон понятно. Желізо те саме. Думаю пов.язано з діаметром шин. Периметр різний! Диферанціал навряд чи різний. Тобто передаточне відношення міняти з тим самим модулем  зубане вийде, мало тіла ведущої шестерні (збільшення передаточного при тій самій міжвісьовій веде до зменшення ведучої шестерні - вторинний вал). Ну якщо модуль зуба зменшити і змінити кількість зубців.

[Ромео]

Итак, в процессе мойки и подготовки КПП к осмотру я выявил трещину в корпусе возле шпильки, сама шпилька легко от руки выкручивается:



Теперь хочу спросить, чем эту трещинку заделать, искать аргоновую сварку или холодной сваркой замазать?
Как зафиксировать шпильку, посадить на герметик для резьбовых соединений или также резьбовую частьобмазать холодной сваркой и закрутить?
Я вообще не понимаю природу этой трещины, такое ощущенеи что трещина произошла не из середины отверстия под шпильку а возникла именно с внешней стороны корпуса...
Также на первичном валу а именно на ведущей шестерни 4-й передачи на двух зубах есть незначительные боковые вмятины. Вот только опять же непонятно откуда эти повреждения там могли взяться, ведь там даже нечему цепляться???

Также в ходе осмотра вторичного вала обнаружил, что какой-то мастер-олень между двух половинок игольчастых подшипников вместо второпластового проставочного кольца поставил тонюсенькое металлическое колечко....
В общем пока сам не сделаешь - никто за тебя качественно делать не будет...
ПыСы:  Дико извиняюсь за качество фото - снимал с мобильника... Возможно завтра сделаю с фотоаппарата...

[Ромео]

Спасибо, значит буду искать аргон...  *SCRATCH*
Так как решил менять подшипники первичного вала, назрел вопрос, игольчастые подшипники ведомых шестерен тоже менять или на эти подшипники нет больших нагрузок?  Вчера их всех пересмотрел, на вид даже очень живые...

[Володимир]

Как зафиксировать шпильку, посадить на герметик для резьбовых соединений или также резьбовую частьобмазать холодной сваркой и закрутить?

Посади на регрметик і не парся.

Также на первичном валу а именно на ведущей шестерни 4-й передачи на двух зубах есть незначительные боковые вмятины. Вот только опять же непонятно откуда эти повреждения там могли взяться, ведь там даже нечему цепляться???

Залиш як є.

Также в ходе осмотра вторичного вала обнаружил, что какой-то мастер-олень между двух половинок игольчастых подшипников вместо второпластового проставочного кольца поставил тонюсенькое металлическое колечко....В общем пока сам не сделаешь - никто за тебя качественно делать не будет...ПыСы:  Дико извиняюсь за качество фото - снимал с мобильника... Возможно завтра сделаю с фотоаппарата...

Наскільки пам\"ятаю, то коли розбирав свою коробку, то стояло металічне кільце.

[ВКБ]

Сделай фото лучше, включи макросъёмку.

А я тебе говорил, матчаст учишь и сам с любовью делаешь.

Вмятина могла быть ещё в процессе изготовления, до нитроцементации и закалки, сырез при траспотрировке могли коцнуть, ну как вариант. Так как  высколегированную нитроцементированую закаленную можно только разбить.

Трещина могла быть как рецедив ещё при литье - внутренние напряжения. Если не прогресирует, то \"шрам с детства.\"
Если не болтается сильно, то красный анаеробный фиксатор тезьбы то что надо. Холодная сварка в витки и внахалку закрутить - тоже вариант.

Прорезать  и заплавлять аргоном это конечно супер, но есть вариент коробления привалочной плоскости, хоть и не страшно - лучше варить в крайнем случаи. Потом рассверлить и прогнать резьбу, снаружи засистить, но когда реально ни первый ни  второй вариант не держут.
 
У меня пластиковій были.

[Ромео]

Также в ходе осмотра вторичного вала обнаружил, что какой-то мастер-олень между двух половинок игольчастых подшипников вместо второпластового проставочного кольца поставил тонюсенькое металлическое колечко....В общем пока сам не сделаешь - никто за тебя качественно делать не будет...ПыСы:  Дико извиняюсь за качество фото - снимал с мобильника... Возможно завтра сделаю с фотоаппарата...

Наскільки пам\"ятаю, то коли розбирав свою коробку, то стояло металічне кільце.

Володя, між ігольчастими підшипниками має стояти фторопластове проставочне кільце, згідно книги і каталогу запчастин:

Але зараз питання в іншому. Я коли знімав муфту між 1-ю та 2-ю передачами провтикав якою стороною вона стояла... Ось тепер мені підскажіть я правильно поставив муфту (на фото сама верхня) чи її потрібно перевернути???


Тріщину сьогодні успішно заварили але довелося пожертвувати кусочком ребра жорстості з коробки, так як аргоном магнієвий сплав не вариться. Для зварювання магнієвого сплаву необхідний \"донор з магнию\"  Після зварки тріщини шпилька стоїть мертво...

[TOXAT]

Але зараз питання в іншому. Я коли знімав муфту між 1-ю та 2-ю передачами провтикав якою стороною вона стояла... Ось тепер мені підскажіть я правильно поставив муфту (на фото сама верхня) чи її потрібно перевернути???

Я сфоткал перед тем как разобрать)))