КПП

[Володимир]

хто нибудь снимал крышку кпп без снятия кпп с машины?хочу снять шестерню 5ой и попробовать останется торохтение?

Навіщо так знущатись над авто, на ХХ без вижиму зчеплення пробуй втикати 5-ту передача, якщо дизель пропаде, значить точно 5-та винна.

[Ромео]

Пару п.ятої передачі нульцеву ставив чи Б/У?

Ні, блок п\'ятої передачі буде рідний крім ведомої і ведучої шестерен...  5-ту буду ставити з пер. числом 0.72, мені на ній набагато приємніше їздити ніж на рідній з пер. числом 0.82
  Доречі, хотів запитатися: в процесі огляду виявив, що під правим підшипником диференціала є одна сталева шайба товщиною 0.3мм та одна алюмінієва зовсім тоненька а під лівим підшипником диференціалу є тільки одна тоненька алюмінієва, сталевої чомусь немає... Потрібно докупити чи так має бути????

[Profesor_007]

шайбами регулируется натяг подшипников,и высоту по зацеплению ГП.их количество не важно!важен натяг подшипников

[ВКБ]

По поводу шайб. Тощина нових підшипникыв точна, тому, якщо міняэш підшипник і шайби залишились ціллі і в необхідній кількості - то ставь цей комплект і все. Розмірний ланцюг замкнеться нормально.

Шайби сателітів цілі?

хто нибудь снимал крышку кпп без снятия кпп с машины?хочу снять шестерню 5ой и попробовать останется торохтение?

Раз КПП можно здернути, значить кришку зпросто від.єднати  ідемонтувати шестерні. Відкрутити лижу, зняти полувісі і доступ є на піддомкраченому правому боці.

[Ромео]

По поводу шайб. Тощина нових підшипникыв точна, тому, якщо міняэш підшипник і шайби залишились ціллі і в необхідній кількості - то ставь цей комплект і все. Розмірний ланцюг замкнеться нормально.

Так я не зрозумів, поставити ті самі шайби які були на місце і нові шайби не докупляти?

Шайби сателітів цілі?

Я не розумію про які шайби йде мова. По каталогу я таких в упор не вижу...

хто нибудь снимал крышку кпп без снятия кпп с машины?хочу снять шестерню 5ой и попробовать останется
 торохтение?

Без нахилу коробки задню кришку не знімеш-довжина шпильок не дасть це зробити..

[Profesor_007]

мужики вы кпп собирали на практике?шайбы для установки правильного натяга подшипников!какие вообще ставь новые?натяг описан в руководствах и как его зделать.и учитывать нужно то что изготовленые детали разные! даже ГП и то методом подбора хотя на одном станке зделаны. Что за методы сборки!

По поводу задней крышки понял что на практике никто не снимал.в теории спасибо.

[ВКБ]

Шайби ті самі ставь що були, і що ти туди собираєшся доставляти, тощина пакету підшипника може бути більша за розмір зібраного корпусу - розіпре картет. Без підробиць -  СТАВЬ ТІ, ЩО Є.

Обережно, без них зношується корпус диференціалу і із-за неправильного міжвісьового - 1мм добавиться, зубцям прийде  швидкий кирдик, прозкрошуться із-за неправильного зачеплення. Ціна ремкомплекту 30грн. Шайби з пружинної жсталі загартовані, 0,5мм товщина, 4 шт, .
Їхня роль як підшипник ковзання між корпусом дифференціалу і сателітом, зменшують окружну силу і тертя.

Це саме мої зламані, куски КПП пережувало, задири саме із за них на роликах і обойми провернулись теж із-за них. На магніту ошмётки прилипли.
Встановлюються на сферичні поверхні сателітов.

[Володимир]

Я не розумію про які шайби йде мова. По каталогу я таких в упор не вижу...

Я так розумію про ті що в корпусі коробки під підшипниками на яких крутиться диференціал..

[ВКБ]

В каталогу шайби для усунення зазору зборочного не показують. Тільки конструктивні.
А от сателітних сайб раніше не було. Зараз ставлять у багатьох КПП.


Планую поставити новий комплект п.ятої пари, не знімаючи КПП з ДВС.

[Володимир]

Малюнок 70, позиція №6, регулювальна прокладка, сателітних шайб колись точно не було.

[ВКБ]

Це не регулювальні, скоріш за все для ковзання, так як на них як раз навантаження обертання і тиску є при пробуксовці одного колеса.

[Володимир]

Це не регулювальні, скоріш за все для ковзання, так як на них як раз навантаження обертання і тиску є при пробуксовці одного колеса.

Я веду мову про ті що під підшипниками, а не про ті що під сателітами.

[Profesor_007]

ну вот заговорили уже и про сателитные шайбы,про зозор в шестернях сателитов отдельная тема.
 А шайбы подшипнпков диференциала нужно подбирать в каждом случае по разному а старые в большенстве раздавлены и встречаются с завода не мение трех размеров.

[ВКБ]

По крайній мірі сферичні шайби сателітів підбирати не потрібно, вони  однієї товщини і стають нормально.

При заміні тільки підшипників диференціалу радіальних, в розмірному ланцюгцу майже нічого не змінюється, так як товщина підшипників по ГОСТ має поле допуску розміру по 7-му класу, а це на товщину 17мм - (0,018). На два підшипника в гіршому випадку 0,036мм. Зміщення наружної від зовнішньої обойми половина допуску.  Тобто блохи, на теплове розширення повинно бути враховано на заводі.
 Вони не повинні бути роздавлені, скоріше за все репне картер. А от сателітні репають і це є причина кончання підшипників, провертання обойм в наслідок попадання під ролик чи кульку.

[ВКБ]

Зусиння на п.ятно контакту одного зуба в зачепленні при максимальному навантаженні і першій передачі при найбільшому моменті = 1050кг кут нахилу зубців косозубої передачі 20 градусів. Радіальна сила, яка діє на підшипник кочення оди (бо зі звототньої сторони не держе навантаження, вал не затиснутий і вільно насаджений підшипник)
Осьова сила, як і радіальна буде (9*3,5)/0,03*0,342*0,95*0,95= 324кг. але в основному в два рази менша. Наш підшипник радіальний витримує осьове навантаження 2500кг, а вісьове в співвідношені 1/5, тобто 500кг. Навантаження розподыляэться на два вала 324кг/2=162кг<500кг., тим більше по радіальному навантаженні 2500кг.  Умова виконуэться.