Вопрос-ответ

[ZaVa]

14.0В дальній, обігрів скла, пічка

[Жулик]

мда может и стоит попробовать другой мультиметр...

А че вы туда полезли вас что-то беспокоит?
_______________________________________________________________________________________________________

Чюваки таврия инж можно почитать сканером:

И программой https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=ru


????

[ZaVa]

якщо М 10.3, то ні.

[ZaVa]

якщо М 10.3, то ні.

[Жулик]

а где в тавроне мозги шоб глянуть шо там за микас?


https://www.drive2.ru/l/7524953/
клевая тема )))

[ZaVa]

Під приборною панеллю з правого боку. Дивитися з місця пасажира.

[Жулик]

пасибо...

[ZaVa]

А че вы туда полезли вас что-то беспокоит?

Так вот эти 14,1В и беспокоят. Стоит генератор на 73 А с ВНТовским РР, который по паспорту должен поддерживать напряжение 14,4[/size]
Замеры делал на самой АКБ, сечение провода увеличено от генератора до стартерной клеммы. Стоит новый АКБ Са/Са, не хочу "уграть". Снимал сам РР, смотрел щетки - очень не понравилось - щетки РР медно-графитовые, сделали уже канавку в контактных кольцах, чего не было за 100 тыс пробега на родном РР,  плюс напряжение не поддерживает указанное. За мультиметр - уверен на 90% что показывает верно, так как год назад калибровал его в лаборатории на эталонном приборе. Вот и полез.

[ZaVa]

Берёшь фотик(телефон),фоткаешь

Фоткать там так же удобно, как и печку откручивать.

[Жулик]

а в тавроне 2006года низя пасареть какой микас в нете?

[Max 55]

а в тавроне 2006года низя пасареть какой микас в нете?

Ты хочешь диагностику сделать?
Там нечего смотреть по компу - пару параметров

[Жулик]

Ошибку глянуть. Загорелся чикин).

[ZaVa]

мда может и стоит попробовать другой мультиметр...

Сегодня пробовал аналоговый мультиметр проверенный временем  - Ц4317 - результат тот же - без нагрузки на холостых 14,1В, с нагрузкой ( свет, обогрев стекла ) 14,0 В что на холостых что на 2000 об/мин. При замерах напряжение до 2 В не опускалось как на цифровом, стрелка стояла уверенно на цифре 14,1В.
Мне кажется маловато для Винницкого РР да еще при условии что стоит новый АКБ Са/Са. Как минимум 14,4В надо. Или я не прав ?

[Vitaliy.]

А какое напряжение указано на РР? На наших обычно пишется- 14в.
И второе. Мерять нужно не на аккумуляторе, а один провод на плюсовой болт генератора, второй на неокисленную часть задней крышки генератора. Знаю, о чём говорю.

И таки да, важным будет знать, от чего питается обмотка возбуждения ротора. Если от трёх малых диодов, то в ваших интересах поставить регулятор с хвостом (на плюсовой болт).

[ZaVa]

то в ваших интересах поставить регулятор с хвостом (на плюсовой болт).

Что интересно, что как раз такой и стоит - http://www.vtnauto.com/ru/1702.html
Проводка от генератора до АКБ все перебрана - плохой контакт исключаю, так как сам лично перебрал и перепаял всю цепь. За глюк мулитметра китайского согласен - может быть. Но два абсолютно разных прибора показали один и тот же результат - напряжение заряда на АКБ 14,1В. Производителю сего РР сегодня отправили письмо с рабочей электронки, незнаю, отреагирует как - то на него или нет. С зарядкой проблем нет. Вот только напряжение заряда смущает - 14,1В на исправном генераторе. Маловато как для кальция . . .

второй на неокисленную часть задней крышки генератора
Завтра померяю какой выход на самом генераторе.

Как вариант померять падение напряжения между массой кузова и корпусом генератора, если будет составлять пару десяток, тогда будем улучшать массу.