.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[YDoron]

пост про зарядку аккумулятора был спам, сообщение удалено, автор забанен

[Noise]

Нещодавно з'ясувалося, що у мене стоїть кальцієвий аккумулятор, хоча виробник цього й не афішував. А напругу генератор видає лише десь 13.9-14 вольт. Та й до фар доходить малувато напруги, виробники ламп (ті ж Osram, або Philips) вказують характеристики при номінальних 13.2 вольт на лампі. Непорядок, вирішив підняти, тепер розкажу про пару нюансів.

Отже, дано:
- напруга на виході генератора 13.9-14 В, на лампах ближнього 12.3-12.5 В;
- генератор 97Т.3701 херсонський;
- в ньому з заводу стояв вінницький регулятор 9432.3702, такий:




Оскільки у мене поруч продавались лише вінницькі регулятори напруги, тож шукав у їхньому асортименті, і не знайшов. Саме такої конфігурації, з додатковим виводом на лампочку на приборці, й підвищеною напругою не існує. Але є трохи інший, 9111.3702И2, на напругу 14.4 вольт, з додатковою клемою на відрізку проводу, але без клеми на лампу:




Бачив, народ колхозить додатковий вивід для лампи, підпаюють до виводу D+ на регуляторі. Оскільки я вирішив ще й поміняти підшипники, тож добре роздивився генератор. Не треба нічого там підпаювати. Все продумано: клема D+  на новому регуляторі підключається так само, як на старому, додатковий хвостик прикручується під плюсовий вивід генератора, а лампу тепер треба підключати не до клеми на регуляторі, а до тієї, що на генераторі, на діодному мосту. Фото не моє, але на ньому видно, куди лампочку підключати, а куди не треба:



До речі, на пластиковій кришці в мене отвір D+ під цю клему був закритий заглушкою, яку потрібно виламати.



Тепер на акумуляторі 14.4 вольта, на фарах 13.2, як і задумано, лампа зарядки на приборці працює штатно. Сподіваюсь, цей пост комусь допоможе.

[Romaken]

Доброго часу дня всім.
Сильно не бийте, якщо така проблема вже десь розібрана ))))
Перечитав десь 10-13 сторінок повідомлень і не найшов відповіді...а читати всі 80 то трохи забагато 

Штука така - світиться лампа АКБ в пів-накалу на холостих. Авто Славута 1.2Li 2006 року, генератор від вісімки, як я вичитав в неті - старого зразка.
Коли газнути, то з ростом оборотів поступово тухне і при 1500-1700 об/хв. вже не світить зовсім.

Генератор вже знімав і розбирав, перевірив всі обмотки статора, ротора - пробоїв на корпуси немає, обривів також. Перевірив підкову, всі діоди в зворотньому напрямку "непрохідні", в прямому спад напруги 0.6-0.8В як і має ж бути для кремнію.
Клеми і контакти всі були чисті...але все-одно ще попідчищав їх, зібрав і поставив генератор назад.

Раніше напруга була десь 13.9 на холостих і зразу ж просідала аж до 13.4В при навантаженні, але тоді стояв простий регулятор напруги, для генераторів нового зразка, тому подумав, що в ньому справа, зараз поміняв на регулятор ВТН 1702.3702-01 (з тим додатковим провідником), тепер на холостих напруга на батареї чітко 14.32-14.35В без споживачів, а при навантаженні (ближнє+пічка на одиничці) 14.05-14.15В. але проблема залишилась.

Куди дивитись, що це може бути ??

[Андрій]

Якщо лампа світиться в пів накалу, то тре міняти діодний міст

[JeepKa]

хто ставив собі таку штуку?
https://detali.zp.ua/catalog/89301-reguljator_naprjazhenija_210821102112_generator_373701_trehurovnevyj_s_ustanovochnym_komplektom/
Відпишіться. Як враження, чи потрібна річ?

[oledgan]

Доброго часу дня всім.
Сильно не бийте, якщо така проблема вже десь розібрана ))))
Перечитав десь 10-13 сторінок повідомлень і не найшов відповіді...а читати всі 80 то трохи забагато 

Штука така - світиться лампа АКБ в пів-накалу на холостих. Авто Славута 1.2Li 2006 року, генератор від вісімки, як я вичитав в неті - старого зразка.
Коли газнути, то з ростом оборотів поступово тухне і при 1500-1700 об/хв. вже не світить зовсім.

Генератор вже знімав і розбирав, перевірив всі обмотки статора, ротора - пробоїв на корпуси немає, обривів також. Перевірив підкову, всі діоди в зворотньому напрямку "непрохідні", в прямому спад напруги 0.6-0.8В як і має ж бути для кремнію.
Клеми і контакти всі були чисті...але все-одно ще попідчищав їх, зібрав і поставив генератор назад.

Раніше напруга була десь 13.9 на холостих і зразу ж просідала аж до 13.4В при навантаженні, але тоді стояв простий регулятор напруги, для генераторів нового зразка, тому подумав, що в ньому справа, зараз поміняв на регулятор ВТН 1702.3702-01 (з тим додатковим провідником), тепер на холостих напруга на батареї чітко 14.32-14.35В без споживачів, а при навантаженні (ближнє+пічка на одиничці) 14.05-14.15В. але проблема залишилась.

Куди дивитись, що це може бути ??

Попробуй подтянуть ремень или заменить

[Aryan]

хто ставив собі таку штуку?
https://detali.zp.ua/catalog/89301-reguljator_naprjazhenija_210821102112_generator_373701_trehurovnevyj_s_ustanovochnym_komplektom/
Відпишіться. Як враження, чи потрібна річ?

замість цієї приблуди я впаював діод у розрив кола живлення регулятора напруги, провода виводив довгі і по-за генератором чіпляв на радіаторі діод. В залежності від того яка пряма напруга на діоді (падіння напруги ) на скільки збільшується напруга генератора. Можна вибирати різні діоди або вмикати їх послідовно і цим регулювати напругу.

[Aryan]

і по-за генератором чіпляв на радіаторі діод.

Если устанавливать этот диод в генераторе то получишь дополнительную термокомпенсацию.

термокомпенсацію треба робити по температурі акумулятора а не температурі діода в сторонньому колі зі струмом.!

[Андрій]

Користуюся таким регулятором
https://detali.zp.ua/catalog/9639-reguljator_naprjazhenija_2108_starogo_obrazca_s_prov_vtn/
Там я так розумію термокомпенсація іде в залежності від температури його елементів (від теператури змінюється опір елементів, які керують ключами чи якось так)
коли заводиш автівку БК показує 14,5-14,6
По мірі їзди напруга 14,4
Влітку 14,2
У мене був випадок, ще не вмикалися фари по трасі. Зима, на вулиці - 25
Їду по трасі. Вимкнено все. Одна магнітола грає. Видимо дуже холодне повітря обдуває генератор
Вирішив якось по шляху напругу глянути, вмикаю а там 14,7 В вжо.
Ввімкнув протитуманні фари передні і задні (тобто нагрузив чотири лампи). Видимо пішов більший ток (збудження) через РН-ку, почала трошки прогріватися, і напруга через якийсь час упала до 14,5
Регулятор влаштовує повністю, взагалі не маю проблем з ним

[Aryan]

Колись у мене був Запорожець, в якому був зовнішній механічний регулятор напруги. З часом він зламався і за собою "зламав" ще 2 акумулятори. В журналі Моделіст-Конструктор я знайшов схему електронного регулятора напруги з термокомпенсацією по температурі акумулятора і зробив його. На ньому акумулятор прожив 10 років і не подавав ознак старіння, і що цікаво воду я майже не доливав.

[Aryan]

1. тоді всі були одинакові, це вже потім пішли малосурмянисті
2. спочатку стояв в багажнику, потім для збільшення обєму багажника я переніс його в моторний відсік. Так і продав. Не знаю скільки він прожив у нового господаря але через 3 роки при переоформленні "генералки"  ще стояв цей!

[Romka]

хотя бы на сторону, что возле радиатора наклеить изолон с алюминиевым покрытием (алюминоформ и т.п.), так себе сделал.

[Серёга]

У бати на жигуле аккум прожил 18 лет, когда на рынке принесли этикетку и хотели такой же взять нас **обрадовали** что такие уже как 5 лет не выпускают

[Сергей]

У бати на жигуле аккум прожил 18 лет, когда на рынке принесли этикетку и хотели такой же взять нас **обрадовали** что такие уже как 5 лет не выпускают

Ради спортивного интереса. А какая марка АКБ?

[Romka]

ага, уже и гибрид поискать  надо