Резонансная проблема резонаторная...

[Володимир]

ну да, там резонатор низько висів, але і повісити його вище також немає як, хіба що попробувати вмостити в нішу, туди  за кулісою КПП, майже перед самим глушаком, якщо він там не буде товкти по трубкам і днищу, а каталізатора вернути знов як і був.

Там проблема не стільки в тому що низько висів, як в його розміщенні. Каталізатор там на такій самій висоті, але він ні за що не чіплявся бо знаходиться майже між передніми колесамки, а резонатор знаходиться по середині кузова, трошки крутіший рель"єф, і він зачіпає за дорогу.

[Rem]

Таке вичитав, там люди вібрацію та подушки обговорювали:
http://tavria.org.ua/forum/archive/index.php/t-39153.html
"Кстати на гул на холостом имеет влияние густота и уровень масла в КПП. Сегодня лично в этом убедился. Было залито в КПП 3 литра минералки 80-90. Появилось у меня подозрение что сильно оно вспенивается после добрячих "писдюлей". Поехал и слил поллитра в мензурку. Гул на холостом сразу снизился и ощутимо."

Мені коли міняли щеплення, замінили і мастило в коробці, тіпа на нове. Мастерок казав, що треба лити на 0,5 л більше, щоб 5-та змазувалась. Я зразу помітив, що на 3-й накатом зявилося підвивання після цього.

[Sergik32]

коробку маслом не зіпсуєш і вона не дасть такої вібрації як ти описував.

[Romka]

У меня на інже стояли резонатор+штаны сток, потом карб Полмо и карб Босал. Проблем на яблоке не было, возможно из-за того, что все одного и того же производителя, так вышло, что они изнашивались одновременно.
По звуку выхлопа - между Полмо и Босалом ни какой разницы. С стоковым - есть, он тише и не так бубнит. Но увеличение шумности не сильно заметно.
По резонансу - на вазовских резинках он меньше ощущается на всех системах.
Еще у инж и карба разные резонансные частоты. Определил по вибрации салона при прогреве. Для инжа это около 750-900 об и на 3800-4100 об, точно не помню. У карба - 900-1000об, верхний - не обнаружил.

С нижним резонансом я боролся банально - подключил комп и когда машина прогрелась и работала на ХХ об изменял холостые обороты в ту или иную сторону находя компромисс и по вибрации, и стабильности ХХ.
С верхним никак не поборолся.

Отмечу, что ужасной вибрации не было и прорыва газов на оборотах под нагрузкой тоже. Возможно, если разного производителя составляющие,  то они не точно состыкуются, + могут быть немного не так изогнуты или чуть короче, вызывая перекос и где-то касаются корпуса авто. Необходимо подогнуть их для устранения указанных последствий.

[Rem]

После снятия резонатора Палмо, по пятну контакта стало видно, что прилегал он не по сферической поверхности, а упирался фактически внутренней трубой. Так что откуда там герметизации взяться, даже если она в такой конструкции теоретически замыслена?... Кроме того, там же сварной шов идет...
"Народными методами" еще никак не придумали решение проблемы герметичности?
Я подумал, может облудить внутри чашку припоем, он мягкий, при нагреве и вибрации ужмется и поверхность примет нужную форму?

[Sergik32]

я після заміни стокової системи і коли викинув каталізатора і поставив карбовий резонатор, тоже модохався з яблуком, і ніфіга не помогло, сікло з під нього, потім взяв відрізав з каталізатора старий раструб з гайкою і вварив на новий резонатор, а воно все заводом підігнано от і перестало сікти.

[Володимир]

По звуку выхлопа - между Полмо и Босалом ни какой разницы.

Можливо є різні резонатори Полмо, одні прямоточні, інші типу заводської конструкції. Мій прямоточний, то різниця дуже відчутна. Я навіть коли вварював гайку під ДК в резонатор босал, то погнув раструб, то на малих обертах бубніло через негерметичність, а от коли давав газу, то зразу наступала тишина, тільки було чути шипіння зі сторони штанів.

Я подумал, может облудить внутри чашку припоем, он мягкий, при нагреве и вибрации ужмется и поверхность примет нужную форму?

Припой розплавиться, я колись з алюмінієвого провода діаметром приблизно 6мм робив кілце, яке ставив між штанами і резонатором, воно притиралось і ущільнювало стик. Десь вдома ще валяється, якщо комусь дуже цікаво то можу пофоткати.

[Rem]

Не факт що поплавиться. В мене колись в лісі штани лопнули, я їх тряпками замотував, думав згорять в момент. Так тиждень потім проїздив, тільки почорніли.
Хоча з мякого алюмінію теж може бути непогано

[Sergik32]

не така вже там температура, гаряче, але не сильно, тряпки не горять. Якби вже там було сильно гаряче, то лямбда би вже згоріла, точніш провода і ізоляція на них.

[Rem]

Мій "польський" виявився Utas, а не Палмо.
Піде на експеременти. Мабуть наварю ребра жорсткості, облужу сферу, та поставлю назад, як руки дойдуть...

[Rem]

Надибав фото кронштейна під бокову подушку http://photo.qip.ru/users/motodrom.pochtaru/96722219/133698183/#mainImageLink
Цікаво, від чого хомут використаний?
Н-да... З похолоданням пластмаса дубіе та починає сильніше рипіти. Тепер як... приведу цитату:
"Недавно порвалась родная, передняя, нижняя. Отслужила 10 лет. Купил новую, поставил. Матерь божья!!! Когда завел, я в начале не понял что произошло и происходит. Машину на холостых трясет хуже газ53. Как в вибро машине сидишь. Я конечно в акуе от продаваемых у нас в России запчастей на Таврию."

[Sergik32]

похожий з подушки додаткової на КПП, в той хомут вставлялась з 2108 подушка, от вона для славути само то

[Rem]

похожий з подушки додаткової на КПП, в той хомут вставлялась з 2108 подушка, от вона для славути само то

Подушка двигуна, чи кпп? Щось я дивлюсь опори 08 якісь не круглі і ексцентричні всі...

[Sergik32]

ні, отой хомут такийже як і стояв на додатковій опорі КПП, це така хрінь рекаровська для розпорки стаканів

[Rem]

Тоді це дорого обійдеться, тільки щоб один хомут зрізать...

Я в одному коменті прочитав, що бокова вазовська на славуту -- фігня, заз кронштейн взагалі переробляти не треба, а подушка переробляється за 15 хв. Таке можливо?