Холостой ход на карбюраторе

[Dmitriys]

только в один, для экономии топлива?

[YUKON]

Дмитрику ти б послухав що Ігор61 каже...бо зробиш більше біди ніж діла! Але при цьому...можеш задати хрінову гору питань карбюраторщику. Після побаченого почитай статейки по регулюванню карба...ну і тільки тоді, і по потребі, зможеш настроїти сам карб!...і то не з першого разу!

[Dmitriys]

там отправили туда .. и мне отправить туда?    .. (там заметил) .. (а там не отправили)

[Vadim_K]

(а там не отправили)

Бред по поводу диффузоров.
В заводском исполнении при правильно отрегулированном карбе, зажигании и авто по трассе будет хавать 5,5-6,0л/100

Вот почитай http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=1038 , довольно таки доступно изложено.

[igo61]

только в один, для экономии топлива?

Нет, для усиления ускорения, для мощщщного разгона. По заводу длинный носик (трубичка) должен быть направлен во вторую камеру (под него даже канавка сделана. А струи из этих "слоников" как в первой камере, так и во второй должны быть направлены точно в щёлку между стенкой карба и открывающимися дроссельными заслонками.
Dmitrik, ей Богу, парой-тройкой сообщений тебя никто не научит всем тонкостям проверки и настройки карба. Я (была такая возможность) сначала наблюдал за работой очень терпеливого спеца (затрахивал его своими вопросами "отчего и почему"), потом читал-смотрел буквари/видосы, склеивая в одно целое увиденное и услышанное. Только после этого начал ковырять свой карб. Ошибаясь и исправляя ошибки.
Тут важнА не только последовательность действий, но и понимание конечного результата этих действий.

[Dmitriys]

(а там не отправили)

Бред по поводу диффузоров.
В заводском исполнении при правильно отрегулированном карбе, зажигании и авто по трассе будет хавать 5,5-6,0л/100

Вот почитай http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=1038 , довольно таки доступно изложено.

Струйки должны быть ровными, не подсекаться и появляться в момент нажатия на привод дросселя. Если появляются с задержкой – этот столбик меняем. ИМХО – его и так стоит поменять. На «нивовский», с одной трубочкой. Так же важно направление струйки. Она должна попадать строго в щель между приоткрывшейся дроссельной заслонкой и стенкой камеры.

так что, верхнюю трубочку убрать, запаять дырочку, и испытать результат, или это фигня получается?  .. и делать направление в "щель" заслонки, а не попадание стенки?

[Володимир]

так что, верхнюю трубочку убрать, запаять дырочку, и испытать результат, или это фигня получается?  .. и делать направление в "щель" заслонки, а не попадание стенки?

Тим жиклер меньший ніж в нивовському, краще нивовський.

[igo61]

так что, верхнюю трубочку убрать, запаять дырочку, и испытать результат, или это фигня получается?  .. и делать направление в "щель" заслонки, а не попадание стенки?

Можно и запаять. Но парЫ канифоли могут забить жиклёр оставшейся короткой трубочки (проходили эти грабли). Лучше прикупить так называемый "нивовский" "слоник" с одной трубочкой и его уже настраивать.

[Алексчук]

там отправили туда .. и мне отправить туда?    .. (там заметил) .. (а там не отправили)

Обычно хватает, если ты не гонщик первой камеры, вторая открывается по трассе на максимальных оборотах. У тебя "слоников" развернули в первую камеру.

Педлагаю сделать ругулировку холотого хода не так как описано в ЧАВО говнофорума, а немного иначе.

Заводим авто, прогреваем. Далее снимаем вакуумный шланг с вакуум корректора, закрываем пальцем, проверяем есть подсос воздуха или нет. Если нет, все в порядке с положением винта количества и количество можно добавить при желании. Если есть подсос воздуха, то винт количества нужно выкрутить, пока перестанет тянуть на себя. Все вышеуказанные манипуляции производятся на холостом ходу. Если автомобиль глохнет при выкручивании винта количества, то добавляем винтом качества. Но для начала нужно проверить не забит ли жиклер холотого хода. Он находится под электроклапаном холостого хода. Можно просто снять клему с электроклапана, авто должно заглохнуть. Если нет, то нужно проверять и приводить в стоковый вид. Ну и если хочешь заниматься регулировкой карба сам, то купи ИКС (индикатор качества смеси) или возьми на время у кого есть.

Сделаешь то, что я написал - отпишись, дальше будем посмотреть.

Самый простой способ поехать к карбюраторщику, но не все они такие, какими себя мнят. Я столкнулся с двумя умниками, которые запрашивали деньги, при этом один чуть не срезал мне подошву Солекса (хотел ее выровнять), а другой кричал, что должен быть просвет "с волосину" на второй камере, на холостом ходу, при этом заглушил штуцер на вакуум корректор.  В общем посмотрел я на все это и начал рыть интернет. В конце концов добился расхода по трассе на своей Таврюхе в 4 литра на сотню, но тут в это мало кто верит, а стучать себя в грудь я не буду. Вот как-то так.

[YUKON]

Можно и запаять. Но парЫ канифоли могут забить жиклёр оставшейся короткой трубочки (проходили эти грабли). Лучше прикупить так называемый "нивовский" "слоник" с одной трубочкой и его уже настраивать.

А виходячи з його вартості, краще саме так і зробить щоб не "дєлать сєбє нєрви"!
А взагалі то в тебе проблема в плаваючому ХХ...так на нього і звертай увагу. А робити "літак" із Славути не треба, їй до літака, як до неба рачкі!
Доречі...якщо вже сам вирішиш зробить карб... зверни увагу на малесеньке кілечко...що надіте на пиптик біля дифузорів (мал.4 від верху)http://sixtfiv.appspot.com/karbyurator-tavrii-shema.html

[Алексчук]

так что, верхнюю трубочку убрать, запаять дырочку, и испытать результат, или это фигня получается?  .. и делать направление в "щель" заслонки, а не попадание стенки?

Купи "слоника с Нивы", он как раз с одним писюном и только для первой камеры.

[Dmitriys]

Купи "слоника с Нивы", он как раз с одним писюном и только для первой камеры.

расход топлива увеличивается, или нормально будет, ничего хуже не будет?

[igo61]

Нормально будет. Я уже вторую машину "стираю". На "зубиле"-1500куб по трассе был расход 5,3л/100км на умеренных скоростях. "Славку" пока за город не выпускал. Но и по городу расходец радует.

[Vitaliy.]

Посмотрел последнее видео, и так и непонял, почему маслёнка и аккумулятор горят???

[Vadim_K]

Купи "слоника с Нивы", он как раз с одним писюном и только для первой камеры.

расход топлива увеличивается, или нормально будет, ничего хуже не будет?

По поводу слоников, баталии  на разных форумах идут до сих пор, и единого знаменателя нет (хотя на таврофоруме большинство таки склонилось к заводскому исполнению с двумя слонами по 1 на каждую камеру).
Как тавровод со стажем (с 1995 года) 2 случаю из жизни, один мой, второй брательника(тоже таврия).
В начале 2000-ных по совету базарных продавцов поставил "слон нивовский" на свою тавруху(карбюратор был настроен и машина ехала без проблем). В езде все нормально, по расходу тоже. Но через год-два начала подвисать дроссельная заслонка второй камеры. Ну думаю, что-то подтерлось износилось, типа уже и карбу 10+ лет.
Но точно с такой же проблемой (на те же грабли наступил) и мой брательник столкнулся. Но у него таврия на 10 лет моложе и было ей тогда около 4 лет от роду. Но он не "слон нивовский" ставил, а ему "масстер" два слона загнул в одну камеру.
Предполагаю, что проблема таки в этом, хотя точно никто не скажет.
Мое мнение - заводское исполнение.
Ну а там каждый решает сам за себя.