Проблемный холостой на гарячую

[Dymastuy]

мастер сказал маленькое давление в 2.4. поменял насос результат тот же .остался только регулятор давление.в ходу вопросов вообще нет едет плавно без рывков мощность хорошая.
а вот когда прогреется обороты холостого могут падать до 300-400 после прогазовки все в норме.

Ещеесли пережать обратку во время плаванья оборотов то работа выравнивается.

[Dymastuy]

с вакуумной трубки регулятора херачит бенз,походу вот и причина

[Dnestr]

с вакуумной трубки регулятора херачит бенз,походу вот и причина

Провіряється душе швидко.По поводу швидкого падіння тиску при глушінні двигуна то не тримає дренажний клапан.В мене була така Славута і ніяких проблем на всіх режимаж небуло.Якщо в катушці міжвиткове то на гарячу проблема проявляється сильніше.По тиску 2.4 то є нормально якщо при перегазці підскакує до 2.8.(головне щоб тиск не провалювався).При всіх цих нюансах авто на оборотах також би себе погано вело.В першу чергу я б провірив фази грм і клапанні зазори ну і компрессію також.

[Dnestr]

с вакуумной трубки регулятора херачит бенз,походу вот и причина

Вибачаюсь.Найшли причину.Я подумав що це пораду дали

[Dymastuy]

Вибачаюсь.Найшли причину.Я подумав що це пораду дали

да ,машина выровнялась,обороты на месте,газ походу неработал и за той же причины.

[Володимир]

А скільки всього поміняли і в пусту витратили грошей тільки через те що не зробили толком діагностику.

[Dymastuy]

А скільки всього поміняли і в пусту витратили грошей тільки через те що не зробили толком діагностику.

диагностика покажет неисправность регулятора давления?мерялось давление,диагностировалось через опен диаг.дыл у двоих" спецов" вот тут человек додключался осцелографом.и толку мало было кстати помогла его статья     https://www.drive2.ru/l/9634212/

[Володимир]

А скільки всього поміняли і в пусту витратили грошей тільки через те що не зробили толком діагностику.

диагностика покажет неисправность регулятора давления?мерялось давление,диагностировалось через опен диаг.дыл у двоих" спецов" вот тут человек додключался осцелографом.и толку мало было кстати помогла его статья     https://www.drive2.ru/l/9634212/

Тиск потрібно міряти правильно, спочатку на непрацюючому двигуні має бути 3 атм, а після старту двигуна на ХХ має впасит до 2,5-2,6 приблизно, тобто 3 атм мінус величину розрідження в ресивері. А не 2,4 атм невідомо навіть за яких умов.

[vladishtm]

  Я був найближче. Хоча і чайник 

Регулятор давления в рампе должен довольно долго держать.

с вакуумной трубки регулятора херачит бенз,походу вот и причина

Хорошо, что хорошо кончается. А то не дай бог еще и возгорание под капотом.