Вопрос-ответ

[Skiper]

Для люкса

Це твоє особисте бачення?
Що не так, наприклад для Стандарта 2007 року випуску.

[vladishtm]

Хіба не зрозуміло,

Самий кращий юи напрямок до чесного, грамотного автоелектрика, і краще який  знаэ інж Славуту.

Ще, прога диаг через элм327, на заглшенном моторе, не дае показники, пише помилок нет.Вентилятор вмикаеться при t 97°,через хвилину вимикаеться- справний!

Діаг прога звязується ТіЛЬКИ ТОДЫ коли ключ в положені хоча б "ЗАПАЛЕННЯ" (а також в положені "стартер").  В положенні ключа "викл"- Мікас не  відповість.
Про бенз.насос  тут якби  додаткова інфа - якщо бортова мережа сідає так що перезапускае Мікас - то насос теж буде кожний раз запусамтись.
Простіше б було купити дешевий вольтметр у прикурювач і ти би вже більшу частину питань-гадалок виясни, Та й на подальшу експлуатацію нужна вещь. Або зараз ну хоча б тимчасово до акума мультіметр ткни!
Ще раз НАЙБІЛЬШ вирогідно в тебе не хоче крутити стартер і саме тоді коли ще додатково включаеться іентилятор.
ТОМУ ЩЕ РАЗ - можна ПРИМУСОВО, незалежно від температури двигуна (тоб то на ннепрогрітому иоторі влючити вентилятор (до заводу машини) за допомогою або діагпроги, або реле під каптом і ТОДІ ВЖЕ вмикати ключ на старт. І ЯКБИ ти ще бачив покази мультіметра то вже -професор.
Що це прояснить? ЯКЩО ХОЛОДНЕ авто призаздалегіть включеному вентиляторі заведеться - значить дійсно колупать по температурі. ЯКЩО ж ХОЛОДНЕ при працюючому вентиляторі не заведеться
- а) спробуй міняти акум (а тим біль якщо мультіметр покаже просадку до 9,5Вольта)
- б) відключи вентилятор, нагрій авто до 98градусів, виключ авто і спробуй завести БЕЗ ПІДКЛЮЧЕННОГО ВЕНТИЛЯТОРА. 

[vladishtm]

Це твоє особисте бачення?
Що не так, наприклад для Стандарта 2007 року випуску.

НЕ ЗНаЮ уявляєш? ніколи не заглядав під капот стандарта. В мене Славута 2010. люкс, ще й з ЕЛЕКТРОПІДОГРІВОМ Дро.Узла (чув ще є підогрів від охлождайки..  - тому і пищу, що знаю.  А що не так?

[Skiper]

ніколи не заглядав під капот стандарта

Так я тобі покажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле
 

[vladishtm]

Так я тобі покажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле

А ти не бачиш? 
Придивись уважно, в мене все підписано, що куди, а це схоже Олегу не зайвее

[олег]

Хіба не зрозуміло,

Самий кращий юи напрямок до чесного, грамотного автоелектрика, і краще який  знаэ інж Славуту.

Ще, прога диаг через элм327, на заглшенном моторе, не дае показники, пише помилок нет.Вентилятор вмикаеться при t 97°,через хвилину вимикаеться- справний!

Діаг прога звязується ТіЛЬКИ ТОДЫ коли ключ в положені хоча б "ЗАПАЛЕННЯ" (а також в положені "стартер").  В положенні ключа "викл"- Мікас не  відповість.
Про бенз.насос  тут якби  додаткова інфа - якщо бортова мережа сідає так що перезапускае Мікас - то насос теж буде кожний раз запусамтись.
Простіше б було купити дешевий вольтметр у прикурювач і ти би вже більшу частину питань-гадалок виясни, Та й на подальшу експлуатацію нужна вещь. Або зараз ну хоча б тимчасово до акума мультіметр ткни!
Ще раз НАЙБІЛЬШ вирогідно в тебе не хоче крутити стартер і саме тоді коли ще додатково включаеться іентилятор.
ТОМУ ЩЕ РАЗ - можна ПРИМУСОВО, незалежно від температури двигуна (тоб то на ннепрогрітому иоторі влючити вентилятор (до заводу машини) за допомогою або діагпроги, або реле під каптом і ТОДІ ВЖЕ вмикати ключ на старт. І ЯКБИ ти ще бачив покази мультіметра то вже -професор.
Що це прояснить? ЯКЩО ХОЛОДНЕ авто призаздалегіть включеному вентиляторі заведеться - значить дійсно колупать по температурі. ЯКЩО ж ХОЛОДНЕ при працюючому вентиляторі не заведеться
- а) спробуй міняти акум (а тим біль якщо мультіметр покаже просадку до 9,5Вольта)
- б) відключи вентилятор, нагрій авто до 98градусів, виключ авто і спробуй завести БЕЗ ПІДКЛЮЧЕННОГО ВЕНТИЛЯТОРА. 

хх

Нагривав до 97°, глушив , и через секунду заводив.Розсоединял вентилятор, заводиться,но це як стою не йду.А якщо пройхався км10, зупинився и пишов видчиняти гараж(2-3 хвилини),то вже все и видключав вентилятор- не заводиться, и по диаг ошибки нет, и тильки через 10-20 хвелин, заводиться с пив оберта!Миряю акб 13,4В.

[олег]

Хіба не зрозуміло,

Самий кращий юи напрямок до чесного, грамотного автоелектрика, і краще який  знаэ інж Славуту.

Ще, прога диаг через элм327, на заглшенном моторе, не дае показники, пише помилок нет.Вентилятор вмикаеться при t 97°,через хвилину вимикаеться- справний!

Діаг прога звязується ТіЛЬКИ ТОДЫ коли ключ в положені хоча б "ЗАПАЛЕННЯ" (а також в положені "стартер").  В положенні ключа "викл"- Мікас не  відповість.
Про бенз.насос  тут якби  додаткова інфа - якщо бортова мережа сідає так що перезапускае Мікас - то насос теж буде кожний раз запусамтись.
Простіше б було купити дешевий вольтметр у прикурювач і ти би вже більшу частину питань-гадалок виясни, Та й на подальшу експлуатацію нужна вещь. Або зараз ну хоча б тимчасово до акума мультіметр ткни!
Ще раз НАЙБІЛЬШ вирогідно в тебе не хоче крутити стартер і саме тоді коли ще додатково включаеться іентилятор.
ТОМУ ЩЕ РАЗ - можна ПРИМУСОВО, незалежно від температури двигуна (тоб то на ннепрогрітому иоторі влючити вентилятор (до заводу машини) за допомогою або діагпроги, або реле під каптом і ТОДІ ВЖЕ вмикати ключ на старт. І ЯКБИ ти ще бачив покази мультіметра то вже -професор.
Що це прояснить? ЯКЩО ХОЛОДНЕ авто призаздалегіть включеному вентиляторі заведеться - значить дійсно колупать по температурі. ЯКЩО ж ХОЛОДНЕ при працюючому вентиляторі не заведеться
- а) спробуй міняти акум (а тим біль якщо мультіметр покаже просадку до 9,5Вольта)
- б) відключи вентилятор, нагрій авто до 98градусів, виключ авто і спробуй завести БЕЗ ПІДКЛЮЧЕННОГО ВЕНТИЛЯТОРА. 

хх

Нагривав до 97°, глушив , и через  секунду заводив.Розсоединял вентилятор, заводиться,но це як стою не йду.А якщо пройхався км10, зупинився и пишов видчиняти гараж(2-3 хвилини),то вже все и видключав вентилятор- не заводиться, и по диаг ошибки нет, и тильки через 10-20 хвелин, заводиться с пив оберта!Миряю акб 13,4В.

П.С. Надо буде на холоду запустить вентилятор и пробувать зависти мотор ! Тепер я знаю де яка релюшка.Спасибо за совет!

[олег]

ніколи не заглядав під капот стандарта

Так я тобі покажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле
 

Дякую за фото !У мене вси реле однакови, 902. а на фото лева в верхнем ряду не така як у мене!

[олег]

ніколи не заглядав під капот стандарта
Так я тобі покажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле
 


у мене заз 110308-45

Дякую за фото !У мене вси реле однакови, 902. а на фото лева в верхнем ряду не така як у мене!

 

[олег]

ніколи не заглядав під капот стандарта
Так я тобі покажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле
 


у мене заз 110308-45

Дякую за фото !У мене вси реле однакови, 902. а на фото лева в верхнем ряду не така як у мене!

 

У мене МЕМЗ 3071.

[олег]

Так я  зпокажу свій стандарт, а ти знайди відмінності в реле

А ти не бачиш? 
Придивись уважно, в мене все підписано, що куди, а це схоже Олегу не зайвее

Це вид Олега , велечезне дякую ! Бо ниде не миг знайти!

[vladishtm]

Нагривав до 97°, глушив , и через секунду заводив.Розсоединял вентилятор, заводиться,но це як стою не йду.А якщо пройхався км10, зупинився и пишов видчиняти гараж(2-3 хвилини),то вже все и видключав вентилятор- не заводиться, и по диаг ошибки нет, и тильки через 10-20 хвелин, заводиться с пив оберта!Миряю акб 13,4В.

Ну якщо ти стверджуеш що свсе саме так - то або все ж акум не тяне, або щось з дачиком теператури ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ речовини. Він іде напряму в Мікас. В мікасі є константа  перекриває подачу палива як охлаждайка більше 110град.
Датчик температури ДВИГ. це окремий іде на панель

Спробуй відключати датчик на бачку охлаждайки - але сподіваюсь що не кипит вона.

АЛЕ ж "C6 Предельная температура ОЖ двигателя
Предельная температура ОЖ двигателя Определяется граница температуры ОЖ, при превышении
которой возникает ошибка 'Перегрев двигателя' и загорается лампа CE.    А ти кажеш що чек не світить ( а він взагалі в тебе колись загорявся?
"

Але якось більше на акум. Ти просто думаєш на температуру, а можливо сам акум постоїть і витягує тоді.

[олег]

Дякую за совет , попробу вмикнути вентилятор и запускать мотор на холодну!И завтра поставлю новий акб и побачу шо буде                    s:  ь[/center]

[олег]

Нагривав до 97°, глушив , и через секунду заводив.Розсоединял вентилятор, заводиться,но це як стою не йду.А якщо пройхався км10, зупинився и пишов видчиняти гараж(2-3 хвилини),то вже все и видключав вентилятор- не заводиться, и по диаг ошибки нет, и тильки через 10-20 хвелин, заводиться с пив оберта!Миряю акб 13,4В.

Ну якщо ти стверджуеш що свсе саме так - то або все ж акум не тяне, або щось з дачиком теператури ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ речовини. Він іде напряму в Мікас. В мікасі є константа  перекриває подачу палива як охлаждайка більше 110град.
Датчик температури ДВИГ. це окремий іде на панель

Спробуй відключати датчик на бачку охлаждайки - але сподіваюсь що не кипит вона.

АЛЕ ж "C6 Предельная температура ОЖ двигателя
Предельная температура ОЖ двигателя Определяется граница температуры ОЖ, при превышении
которой возникает ошибка 'Перегрев двигателя' и загорается лампа CE.    А ти кажеш що чек не світить ( а він взагалі в тебе колись загорявся?
"

Але якось більше на акум. Ти просто думаєш на температуру, а можливо сам акум постоїть і витягує тоді.

Чек инколи, при запуске загораеться и тухне, а на датчике в бачку ох.ж.,я давно миняв там , вже не помню шо...шось типа сопротивления, тильки прозрачне . Може вин и не працюе, а вспомнив, вин на поворотах включався и я його видключив , бо дратував.

[Skiper]

В мікасі є константа  перекриває подачу палива як охлаждайка більше 110град.

Спочатку починає моргати, потім загорається і глохне двигун. Цей алгоритм залежить від швидкості руху, так, як і работа самого вентилятора. Імхо, в даному випадку датчик температури ні до чого, він працює