Чип-тюнинг диагностика Микас

[loki]

К сожалению, тем КЛайн адаптером, который мне доступен, получается работать только с Ланосами.
На трех Славутах им даже считать мозги не получилось.

Интересно, кстати, аргументированные мнения по поводу полезности/бесполезности ДК.

[Kritik]

ДК в основному працює при прогріві, коли мотор холодний, і коли двіжок вже подуставший.
А коли двіжок нормальний і робочий, і прогрітий до норм температури то ДК практично безполезний.

[Володимир]

Менял Gxx.
Блок точно 10.3 - уточнял АКМом Правда, не помню версию.
Возможно, это какая-то переходная версия прошивки.
А, возможно, это связано с уставшим ДК.

Глянь на блок там наверное написано M1103111SL12202, нужно перепрошить, иначе галочку \"Разрешать адаптацию под датчику кислорода\" не снимеш.

[loki]

Интересные сведения. А на основе чего сделаны такие выводы?

[Володимир]

Интересные сведения. А на основе чего сделаны такие выводы?

В 111 прошивці включена вищезгадана опція, і крутити в ній паливоподачу на ХХ немає смислу, вона все одно виставляється автоматично по показах ДК.

[Kritik]

угу
в мене такий був

[loki]

Наклейку видимо печатали на струйнике, поэтому она размокла.
Видно только
М10.3
11.......
M1031....

Но то, что не 11й - точно.
Доберусь до КЛайна - посмотрю прошивку.

[Володимир]

В мене стоїть такий ЕБУ


проблеми з нестабільним ХХ, датчики всі провірені, все в порядку.
Чи існує така прошивка до цього блоку, щоб до 3 тис.об/хв був економ режим, а після трьох-чпорт?

[Kritik]

тема така вже є, об\"єдную з http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=374

[Володимир]

проблеми з нестабільним ХХ, датчики всі провірені, все в порядку.

А паливоподачу на ХХ привів до норми?

В тій прошивці що має крітік, там порівняно із стандартом відключено датчик кислорода, збільшено кут запалювання на 5 градусів і на низьких (0-2000) та високих (4400-6000) оборотах перехід на потужний режим включається скоріше. Також режим ХХ включается відносно дроселю скоріше на 0.6%. Для мене поки що не зрозуміло як ці зміни вплинули на те що не плавае ХХ, хіба що лямбда відключена, але існує така ж перша версія прошивки і з включеною лямбдою, потрібно напевне буде спитати на чипсофті автора прошивки.

[Владимир]

проблеми з нестабільним ХХ, датчики всі провірені, все в порядку.

А паливоподачу на ХХ привів до норми?

В тій прошивці що має крітік, там порівняно із стандартом відключено датчик кислорода, збільшено кут запалювання на 5 градусів і на низьких (0-2000) та високих (4400-6000) оборотах перехід на потужний режим включається скоріше. Також режим ХХ включается відносно дроселю скоріше на 0.6%. Для мене поки що не зрозуміло як ці зміни вплинули на те що не плавае ХХ, хіба що лямбда відключена, але існує така ж перша версія прошивки і з включеною лямбдою, потрібно напевне буде спитати на чипсофті автора прошивки.

Полное название прошивки (файла) в студию!
Откуда взялась прошивка?
 кто решил что в этой прошивке, если это та, что я думаю, устранен баг с плаваньем ХХ и прочие детские болячки?

 ....давайте пообщаемся.. :whistling:
а то все вокруг да около...

[Kritik]

Прошивку робив Денис, той самий шо робив Чіп Лодирь і Експлорер.
Я думаю він шарить шо робить

[Володимир]

Полное название прошивки (файла) в студию!
Откуда взялась прошивка?
 кто решил что в этой прошивке, если это та, что я думаю, устранен баг с плаваньем ХХ и прочие детские болячки?
....давайте пообщаемся.. :whistling:
а то все вокруг да около...

Як говориться \"хороша думка приходить завжди після\" щоби розібратись що до чого вирішив я уважно перечитати на чипсофті гілку в якій є ця прошивка, і коли порівняв початковий варіант тюнінгової прошивки з кінцевим, до мене таки дійшло, що Денис Супруненко мав на увазі не баг з плаванням обертів при їзді накатом, а зависання обертів двигуна після зупинки. Тобто коли оберти двигуна зависають після зупинки машини десь на позначці 2000, водії в такій ситуації легенько стукають по педалі газу і оберти падають до обертів ХХ. Це відбувається через перетягнутий тросик чи неправильну калібровку ДПДЗ при опущеній педалі газу положення дроселя получється більше 0,3%, тому в цій прошивці цей поріг піднято до 0,9%.

Про плавання обертів двигуна при їзді накатом десь в одному місці читав що потрібно десь синхронізувати кути запалювання на ХХ та  робочтому  ході але конкретного вирішення не знайшов.

Треба ще попробувати варіант крітіка із забором холодного повітря щобі ресивер охолоджувався, замітив що баг з плаванням на нейтралі може бути тільки на добре прогрітій машині коли під капотом все добре прогрілось.

[Владимир]

замітив що баг з плаванням на нейтралі може бути тільки на добре прогрітій машині коли під капотом все добре прогрілось.

По поводу совпадений УОЗ перехадной/ХХ - 100% надо выводить в одни параметры.

В каком диапазоне начинают плавать обороты, и конкретно с какой температуры, характер плаванья (ну там рывками, волнами срыв вверх, иди вниз) конечно лучше картинку графика с АКМ или KWP, чем там пользуешбся?
Вполне возможно, что при нагреве какие-то шланги расширяются и появляется подсос воздуха, в таком варианте на ровне с оборотами надо смотреть как изменяется абсолютное давление...

[Kritik]

в мене хоть і вже був 103069, але всерівно часом підвисали обороти при їзді накатом, десь в районі 1200, але буквально на пару секунд, а після прошивки і це пропало.