Вопрос-ответ

[Romka]

Качал рулем на ходу закреняя авто влево и право, заходил в левые и правые повороты - звук не меняется.

Ну похоже тогда на Шрус. Как самый худший вариант - главная пара.
При смене передач звук меняется?

Шрус внутрений?
Что на 5й, что на 4й звук одинаковый, на третей не пробовал.

Проверил, на третей такой же, только с 80 к\ч начинается слышно .

[vladishtm]

Відповідь насправді дуже вичерпна, не знайдеш пиши.

Мені було не зрозуміло чому в розділі "Коплектація" по ДВА баро датчика включається, коли фізично це один баро другий температура ( і температурний  є в комплектації окремо "Датчик температури повітря-Увімкнено"
"Коплектація" "Датчик абсолютного тиску (ДАД)-увімкнено" і слідом "Датчик барометриичної корекції-увімкнено"
а фізично це один  - ДАД і в ньому другий це датчик температури повітря. Звідки ДВА барометра?
Так само "Датчик кисню №1 (лямбда-зонд №1)-Увімкнено" і "Планарні датчики кисню-Увімкнено" (ну тут хоч схоже, як на уточнення типу датчика).
А датчик ""Датчик кутової синхронізації "  -(як розумію так в редакторах обізвали датчик частоти обертання та положення колінчатого валу?) взагалі чомусь в розділі"комплектація" відсутній. (е нонейме "Невизначений пристрій №2-Увімкнено" можливо це він?) .Зате  в розділі "маска помилок" маємо схоже на комплектацію "Датчик кутової синхронізації-Увімкнено" і плюс дійсно обробку його помилки "Обрив датчика кутової синхронiзацiї-Увімкнено". Ось я про що.

[Алекс]

Кто менял шпильки штанов,какие шансы выкрутить не обломав ?Думаю хорошенько паяльной лампой прогреть и шпильковертом крутить

Без зняття головки важко.Якщо гріти то я б грів газовим пальником з маленьким балончиком,бо паяльна лампа плюс трохи вище карб,патрубків купа...бррр.

Тяжковато ,однако...а с головкой в сборе есть практика у кого ?
Шпильковерт не взял ни одну .Приваривают гайки,простукивал молотком и во время откручивания.Гайки отрывались по 3 раза,но вывернулась 3 .Одну пришлось таки сверлить 5 и 6.5 мм .Шпильки взял чуть длиннее телом-одна сильно вышла внутрь ,собрал с прокладкой и высокими медными/омедненными ? гайками и жена болгарина подровняла шпильки заподлицо с торцами гаек -чтобы не окислилась резьба .

[Vadim_K]

Добрый день Всем присутствующим. Не нашел в перечне тему, в которой здороваются вновь прибывшие форумчане.
Значит поздороваюсь здесь. Меня зовут Сергей, Я владелец Таврия-Нова L 2005 г.в. мотор 1,2к. Живу в г. Кривой Рог. мне 64 г. пенсионер. всю жизнь проработал автослесарем...
Прошу принять меня в свои ряды

Добрый день!
Могу всем сказать, что это технически грамотный человек и фигню не посоветует.
Это так сказать на будущее всем присутствующим.

[Володимир]

Мені було не зрозуміло чому в розділі "Коплектація" по ДВА баро датчика включається, коли фізично це один баро другий температура ( і температурний  є в комплектації окремо "Датчик температури повітря-Увімкнено"

Це два датчика в одному корпусі, будь який можна відключити.

"Коплектація" "Датчик абсолютного тиску (ДАД)-увімкнено" і слідом "Датчик барометриичної корекції-увімкнено"

В нашому випадку один і той самий датчик виконує функції двох, десь в мікасі настроюється "Датчик барометриичної корекції", чи він є ще одним окремим датчиком, чи дад виконує функцію двох.

[vladishtm]

.....

Ось зараз знайшов таке "Данный датчик 744.3829 является аналогом следующих датчиков: A2C53257696, 110308 0239010, Siemens SME 5WK96930-R, а также по артикулам: 5WK9693Z, 03D906051, ATPT SNSR.0239.....Он состоит из двух датчиков (рабочего и контрольного) и нагревательного резистора (???? може терморезистора????). ...Проходящий воздух охлаждает один из датчиков а электронный модуль преобразует разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера."
Виходить наче і два бародатчика, але нахрена так путать людей ? Одним же не поміряти, порівнюється сигнал з двох -то фактично це один бароприлад і можна було обійтися для нього однією опцією "вкл-відкл".. Добре будемо вважати що потрібно включати обидва. А дивлячись на схему бачимо один баро і один для температури.

Spoiler

[close]

[Kudrik]

1....Виходить наче і два бародатчика, але нахрена так путать людей ? Одним же не поміряти, порівнюється сигнал з двох

2...то фактично це один бароприлад і можна було обійтися для нього однією опцією "вкл-відкл"..

1....это, скорее всего:
а)....для надежности смесеобразования. При изменении напр. внешнего барометрич. давления. Напр. высоко в горах.
ведь надо знать точную массу/вес входящего воздуха.....а измеряем вес только косвенно, через входящее давление
б)...для подстраховки конечного результата измерения давления. Выходной сигнал идет через мостик. Значит эбу может постоянно контролировать "примерно неизменную разность ", между двумя датчиками.

2...функция отключения "поодиночке".....скорее всего, как проверочный тестовый режим. В том смысле, что отдельно датчик "чисто барометрический"....должен всегда показывать реальное атмосферное давление , в данной местности

[Володимир]

.....

Ось зараз знайшов таке "Данный датчик 744.3829 является аналогом следующих датчиков: A2C53257696, 110308 0239010, Siemens SME 5WK96930-R, а также по артикулам: 5WK9693Z, 03D906051, ATPT SNSR.0239.....Он состоит из двух датчиков (рабочего и контрольного) и нагревательного резистора (???? може терморезистора????). ...Проходящий воздух охлаждает один из датчиков а электронный модуль преобразует разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера."
Виходить наче і два бародатчика, але нахрена так путать людей ? Одним же не поміряти, порівнюється сигнал з двох -то фактично це один бароприлад і можна було обійтися для нього однією опцією "вкл-відкл".. Добре будемо вважати що потрібно включати обидва. А дивлячись на схему бачимо один баро і один для температури.

Spoiler

[close]

Якусь фігню пишуть, в тебе ж в схемі чітко намальовано, що датчик складається з терморезистора що міряє температуру, і датчика абсолютного тиску що міряє розрідження. А ота фігня що я виділив жирним, за таким принципом працюють датчики витрати повітря.

Роль датчика барометричної корекції виконує ДАД, коли включили запалювання він міряє атмосферний тиск і запам"ятовує, і по ньому робить корекцію палива.

[Серёга]

Работаю на командирском УАЗе, окна там не открываються, только боковые форточки, но этого не хватает, машина духовка, можно снять половину двери и возить с собой, но какая сейчас погода, задолбаешься снимать ставить. Появилась идея снять полностью боковую форточку, только что туда можно быстросьёмное придумать на случай дождя?

[vladishtm]

.....

Ось зараз знайшов таке "Данный датчик 744.3829 является аналогом следующих датчиков: A2C53257696, 110308 0239010, Siemens SME 5WK96930-R, а также по артикулам: 5WK9693Z, 03D906051, ATPT SNSR.0239.....Он состоит из двух датчиков (рабочего и контрольного) и нагревательного резистора (???? може терморезистора????). ...Проходящий воздух охлаждает один из датчиков а электронный модуль преобразует разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера."
Виходить наче і два бародатчика, але нахрена так путать людей ? Одним же не поміряти, порівнюється сигнал з двох -то фактично це один бароприлад і можна було обійтися для нього однією опцією "вкл-відкл".. Добре будемо вважати що потрібно включати обидва. А дивлячись на схему бачимо один баро і один для температури.

Spoiler

[close]

Якусь фігню пишуть, в тебе ж в схемі чітко намальовано, що датчик складається з терморезистора що міряє температуру, і датчика абсолютного тиску що міряє розрідження. А ота фігня що я виділив жирним, за таким принципом працюють датчики витрати повітря.

Роль датчика барометричної корекції виконує ДАД, коли включили запалювання він міряє атмосферний тиск і запам"ятовує, і по ньому робить корекцію палива.

Мені самому той опис не сподобався. https://auto-zap.com.ua/dmrv-744-3829 Там таке  як все в кучу. Начато про тиск закінчено про расход.
Но я склоняюсь все ж до того, що ніхто в нас тиск не міряе, бо це дуже не просто. Тобто міряють, але не "пряме вимірюіання", а "опосередковане" - вираховуване. Міряє тільки розрядження, (то це можна виміряти різницею температур плюс формула, знаючи базовий тиск і вимірявши різницю температур при ньому.)?
і звівши до графіка Т105
А тиск з хелпу мікаса це  просто константа - *в мене до речі знову чомусь вумніше хелпа = 800
  "C174 Максимальное абсолютное давление воздуха Pk Константа предназначена для расчета нагрузки на двигатель. Для атмосферных моторов - 780 мм.рт.ст. Для турбированных - максимальное давление в "коллекторе."
Доречі е і не визначена дуже схожа на тиск "C160-09 (Невизначена константа) () = 769"
І , в чипексплорер в таріровках немає С174, а 2Д графік Т105 присутствує.  Підключусь через опен діаг -там наче щось показувало з цих чисел.

[Romka]

Работаю на командирском УАЗе, окна там не открываються, только боковые форточки, но этого не хватает, машина духовка, можно снять половину двери и возить с собой, но какая сейчас погода, задолбаешься снимать ставить. Появилась идея снять полностью боковую форточку, только что туда можно быстросьёмное придумать на случай дождя?

Дверцу, типа таких
https://epicentrk.ua/ua/shop/dvertsy-revizionnye/

хоть пластик, хоть железку.

Или решетку
https://epicentrk.ua/ua/shop/reshetka-mv-250r-b-s.html

Все на выбор. Вставить фанерку, а в фанерку подобрать , что то с этого и врезать.

[vladishtm]

Работаю на командирском УАЗе, окна там не открываються, только боковые форточки, но этого не хватает,

Проще поставь кулерочек на 12В, чи зразу два. На стоящей машине пофиг ваши снятые  форточки. А в пылюку, и форточки закроеш.

[Romka]

.....

Ось зараз знайшов таке "Данный датчик 744.3829 является аналогом следующих датчиков: A2C53257696, 110308 0239010, Siemens SME 5WK96930-R, а также по артикулам: 5WK9693Z, 03D906051, ATPT SNSR.0239.....Он состоит из двух датчиков (рабочего и контрольного) и нагревательного резистора (???? може терморезистора????). ...Проходящий воздух охлаждает один из датчиков а электронный модуль преобразует разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера."
Виходить наче і два бародатчика, але нахрена так путать людей ? Одним же не поміряти, порівнюється сигнал з двох -то фактично це один бароприлад і можна було обійтися для нього однією опцією "вкл-відкл".. Добре будемо вважати що потрібно включати обидва. А дивлячись на схему бачимо один баро і один для температури.

Spoiler

[close]

Якусь фігню пишуть, в тебе ж в схемі чітко намальовано, що датчик складається з терморезистора що міряє температуру, і датчика абсолютного тиску що міряє розрідження. А ота фігня що я виділив жирним, за таким принципом працюють датчики витрати повітря.

Роль датчика барометричної корекції виконує ДАД, коли включили запалювання він міряє атмосферний тиск і запам"ятовує, і по ньому робить корекцію палива.

Мені самому той опис не сподрбався. https://auto-zap.com.ua/dmrv-744-3829 Там таке  як все в кучу. Начато про тиск закінчено про расход.
Но я склоняюсь все ж до того, що ніхто в нас тиск не міряе, бо це дуже не просто. Міряє тільки розрядження,

НЕ согласен, если бы вы чаще подключали диагностику к микас, то увидели, что давление каждый день разное и почти совпадает с барометром.

[vladishtm]

НЕ согласен, если бы вы чаще подключали диагностику к микас, то увидели, что давление каждый день разное и почти совпадает с барометром.

Я не знаю який би міг бути надійний, коли його трясе і гріє, принцип барометра тут. Кварц не підійде, камера як у барометра теж, трубки Піто  ?. Що на що давить?. А покази беоуться з Т105 по значенням напруги, тому і не співпадає з атмосферним, але ж ми можемо правити Т105.

[Серёга]

Работаю на командирском УАЗе, окна там не открываються, только боковые форточки, но этого не хватает,

Проще поставь кулерочек на 12В, чи зразу два. На стоящей машине пофиг ваши снятые  форточки. А в пылюку, и форточки закроеш.

Поверьте машина настолько дырявая что закрытые форточки не помогут от пыли))))