.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[Володимир]

Хочете напруги на низьких обертах, ставте генератори на 24 вольта з нашими регуляторами на 14В.

[Romka]

AndreyZp
У меня степень зарядки АКБ не влияет на эффект увеличения/уменьшения яркости. Такое есть всегда, не скажу что оно сильно видно, просто видно. АКБ у меня 3 летняя Стаер.
Меня не большее снижение яркости когда стоишь не напрягает, батарея всегда заряжена нормально. От 1000 об и выше напряжение стабильное.
Что еще надо? Идеала? Так не на этой машине. Для нее это и так большей \"+\" в сравнении со стоком.

[Андрій]

Romka
немного отклонились от темы, начали про машины. вернемся к славуте  :D  как то знаете ли, во всех нормально, а тут даеш оборотов и все ярче светится Прям как динамомашинка на велосипеде быстрее едеш ярче фара светит
Сейчас время электроники, внутри машин не как раньше - лампочка и .. и все. сейчас различные магнитолы, джи пи эс, антирадары, видеорегистраторы, борткомпьютеры, зарядки для мобильных, в общем подобная фигня. автомобиль должен в разумных пределах давать энергию сполна

[Олег]

Добрый день! Славута 1,2 карб, стандарт. Столкнулся со следующей проблемой. Перестала гореть лампочка заряда АКБ. Особо не обратил на это внимание, ездил пока аккумулятор не сдох. Замерил напряжение при работающем двигателе - 12В. Снял регулятор напряжения с генератора, проверил  - сгорел. Заменил регулятор. Лампочка заряда АКБ так и не загорается, но генератор начал давать 14В. Проверил лампочку - рабочая. В процессе ремонта при работающем двигателе случайно слетела плюсовая клемма с АКБ (не затянул нормально). Движок сразу же заглох. Проверил регулятор напряжения - снова дохлый . В книгах написано, что снимать клеммы при работающем двигателе нельзя. Многие автолюбители советуют тестировать работу генератора именно снятием клеммы. Собственно вопрос - должен ли был сгореть регулятор напряжения при снятой клемме с АКБ? И где искать причины неработающей лампы индикации АКБ? Машина у меня всего 2 месяца

[Олег]

А подробнее можно? Где чего мерять? Гена 3723701. Буду разбираться что к чему.

[Андрій]

У меня просто глохла машина когда клемма слетала...
я вот только не понял, а чего она должна гореть? Лампа после пуска двигателя должна гаснуть. Если она горит после пуска двигателя - вот это плохо.

[Валерий]

AndreyZp
На работающем двигателе генератор обеспечевает питанием потребители, входящих в систему электрооборудования, а АКБ здесь вообще не приделах разве только заряд получает и служит демпфером от всевозможных перепадов напряжения, а то что происходит в вашем случаи, с ваших слов, означает подустала проводка на контактах (соединениях).

pletenets
РРН выдает свой номинал на холодном пуске двигателя, пока не прогреется, потом к бабке не ходи.
Есть такое понятие как термокомпенсация РРН, за минуту этого не произойдет, вот как только это наступит, он начинает тупить и с нагрузкой не справляться, а ведь его прямая задача – стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.
Ваш вывод не верный!

Ребята, проблема вся в РРН не идеальные они выпускаемые продукцией ВТН, как и все остальное вкл. ДПДЗ. Все приходится доводить до ума, изобретать велосипед по новой.

Напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.
Частота вращения ротора увеличилась, соответственно и увеличивается напряжения, тогда ключ на выходном транзисторе  в регуляторе запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается при уменьшении частоты вращения ротора, наоборот.
Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому коле бания напряжения на выходе генератора незаметны, практически можно считать его постоянным.

И вот еще один пример по доработке РРН.
Все мы и даже на работе общаемся на авто темы, если конечно есть в вашем кругу автолюбители.
Так вот у парня есть девятка и он в инете нарыл инфу, что он сделал, купил донора для буржуйского гены, и трансплантировал его мозги вместо своих  :D   (в регулятор).
Все ниже 13.8 под нагрузкой не опускается на ХХ.

P.S. Как я уже писал, наверное не в этой теме, АКБ 4 года, катаюсь с диодом и летом и зимой, решил доработать, летом отключать за не надобностью, выложил отчет, за это время я ни разу не заряжал АКБ зарядным уст-вом, только водички подливал (два раза в год). Зимой в мороз с пуском - нет проблем.
АКБ всегда получает заряд и заряжается при любых оборотах и напряжение стабильное.
И я никого не принуждаю поступать таким образом, может кого-то заинтересует такой метод как сделал я, вы сами в праве решать, кто считает, что у него все норм и его такая работа геныча устраивает - это ваше право.

[Валерий]

В книгах написано, что снимать клеммы при работающем двигателе нельзя.

Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя, а также ЭСУД

Многие автолюбители советуют тестировать работу генератора именно снятием клеммы.

Это автовредители могут такое посоветовать.

Собственно вопрос - должен ли был сгореть регулятор напряжения при снятой клемме с АКБ?

Ответ был дан.

И где искать причины неработающей лампы индикации АКБ? Машина у меня всего 2 месяца

Лампа АКБ при включении зажигания на приборной панели горит?

[Олег]

В том то и дело, что лампа АКБ при включении зажигания не горит. Не горела с неисправный регулятором напряжения, не горела и с исправным, когда поменял.

[Андрій]

AndreyZp
На работающем двигателе генератор обеспечевает питанием потребители, входящих в систему электрооборудования, а АКБ здесь вообще не приделах разве только заряд получает и служит демпфером от всевозможных перепадов напряжения, а то что происходит в вашем случаи, с ваших слов, означает подустала проводка на контактах (соединениях).

не, ну как. Генератор не то что должен, он обязан батарею заряжать! и это его один из самых первоочередных потребилетей. окромя других потребителей. В противном случае это электромобиль получится - нужно ездить заряжатся. Аккумулятор такой же источник тока как генератор, но после постановки на подзаряд это что ни есть как потребитель...

[Валерий]

не, ну как. Генератор не то что должен, он обязан батарею заряжать! и это его один из самых первоочередных потребилетей. окромя других потребителей. В противном случае это электромобиль получится - нужно ездить заряжатся. Аккумулятор такой же источник тока как генератор, но после постановки на подзаряд это что ни есть как потребитель...

Должен, обязан - что матрос, что солдат один х...
Да, обязан заряжать! и обеспечивать питанием потребители!
Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для снабжения всех потребителей электрической энергией при неработающем двигателе и его энергия используется для работы стартера, а также для электроснабжения потребителей совместно с генератором, когда сила потребляемого тока или напряжения выходят за допустимые для генератора значение.
На работающем двигателе генератор обеспечивает питанием и пускай батарея в \"ноль посажена\", на работу по обеспечению эл. питания это влиять не должно, а нето что происходит у вас с ваших слов.

То есть например заводил машину, батарея всю ночь стояла, плюс холодный двигатель взять, плюс ей шесть лет, в общем хорошо подразряжается после пуска, и пока не зарядится такой эффект, после того как батарея зарядится. т.е. тогда уже хватает генератора.

У вас получается генератор только на батарею и работает  :|
Я уже писал, при холодном пуске пока не произошла термокомпенсация РРН, он будет выдавать весь свой потенциал, обеспечивать заряд АКБ, и питание электрооборудование. И после термокомпенсации он должен (обязан) справляться с задачей.

В том то и дело, что лампа АКБ при включении зажигания не горит. Не горела с неисправный регулятором напряжения, не горела и с исправным, когда поменял.

Для начала попробуйте так:
Отключите провод возбуждения генератора клемма D.
Возьмите провод в разрыв подключите лампу 1-3Вт 12В и киньте на прямую от АКБ на вход D возбуждения генератора.
Она должна гореть, запустите двигатель – потухла, если да тогда ищите проблему в контактах, в контакте лампы на приборке, от приборки в проводе идущем на возбуждение гены.

[Андрій]

batya
да не скажите.. не знаю как ваша, может у вас батарея мощная, а моя уже дохленькая, еще и банке одной приснилась п@да, быстро садится и быстро заряжается. но при этом быстро заряжается хорошим током (как и любой старый аккумулятор). и естественно, это доп.нагрузка, а следовательно отбор мощности генератора.

[Валерий]

У меня АКБ 45а/ч, гена 65А.
В таком случае, что ж вы хотите от авто, из дерьма конфетку не слепишь.
Вы знаете свою проблему, и хотите идеальную работу, замените.

[^SERGIK^]

\"GraFF_P\" в дополнение к сказаному \"batya\" снимите провод возбуждения с гены подключите его к массе и включите зажигание лампочка должна светить этим вы проверите целостность данного участка проводки.

[Олег]

Большое спасибо! Буду пробовать!