.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[A4_]

А что там у вас на подкове за номиналы выбиты? Не обращали внимание?
http://startvolt.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=84&Itemid=63
работает 2 года, без вопросов. Заметте размеры - как у 55-амперного.
В принципе мощность такая как у КАТЕК 73А + выпрямление от нулевой точки звезды.
Так что у кого стоит КАТЕК проблем не должно быть, да и нету, сколько машин ездит без вопросов.

[ВКБ]

Если смотреть на ВАХ ту что A4_ указали, тогда я неправ. И неправ AndreyZp, можно снимать и не только 32 А, а и 50. Нужно тупо заменить мост диодный, который я упрамо считаю хорошим. Но в графике таврийского генератора 55А ВАХ более пологая. Может электросталь не та. Х. его з.
Сфоткаю и выставлю характеристики с книги. Что-то здесь нечисто, путают гусей с курами. Иду на гараж, поставлю другой таврийский генератор, СССР.

[A4_]

На токоскоростной характеристике указанной выше, на ХХ гена отдает 70-75 Ватт. Обороты на валу генератора в два раза больше чем на КВ. Может вы это не учли.
Диодный мост брать такой http://www.vtnauto.com/ru/21-150-14.html
А клеммы и контактные соединения смазываются тех вазелином, чтоб не окислялись во влажной среде.

[Евгений]

Фирма Стартвольт 80А, старый 55А снял,тот поставил,модель гляну напишу! Помоему  lg 0108 80A покупал в магазине Газдеталь

[ВКБ]

А чего бы не сделать реальную лабораторную работу по проверке генератора? Без гаданий и расчетов? Есть простейший измерительный прибор - шунт (манганиновая пластина) тарированный на падение напряжения 75 мВ. Вот надо 50 А . 10А есть в цифровичке можно и им, только вот лампы уже не потянет. Включается между массой и - АКБ. ВНИМАНИЕ!!! Старт с родным проводом - стартерный ток весьма велик до 300 А. Определи ток разряда перед стартом (заодно и полярность посмотриш шоб не перепутать заряд с разрядом) и вперед! Не плохо было бы одновременно и напругу контролировать. Хотя и не обязательно. При напряжении ниже 12,3 амперметр покажет отрицательный баланс.

Я так делал. Саморазряд 1,5А (2В) при работе с нагрузкой 32А (как выше писал). С с сигналкой ток 0,02А. Это были не формулы, а реальный замер почастям. Со старым 55А таврийским нет. Разберусь полубому.

На токоскоростной характеристике указанной выше, на ХХ гена отдает 70-75 Ватт. Обороты на валу генератора в два раза больше чем на КВ. Может вы это не учли.
Диодный мост брать такой http://www.vtnauto.com/ru/21-150-14.html
А клеммы и контактные соединения смазываются тех вазелином, чтоб не окислялись во влажной среде.

Всё учтено, я даже нагадил в теме \"генератор\" и \"АКБ\", заходите, посметесь.

Был вчера на гараже до 3-х ночи. Трудность в том, что-бы работать с донором по переброске, надо разобрать, собрать, поставить, снять. И так несколько раз. Траванулся СО, теперь голова болит.

Короче роче говоря, торжествуйте и злорадствуйте, 55А старый таврийский оказался исправный и тянет на ХХ730 иХХ940 30А запроста. Т.Е. ВАХ как на картинке в насайте, вверх восходящая крутай гипербола.

Отимела меня интегралка с хвостом (это она садит напругу) и диодный мост, и это с учётом, что выборал три разаинтегралку, а диодный мост мне всунули судя по надписи БВ02-65-01, а был сгоревший год назад БВ02-75-01.
Генератор всё таки у меня 73А. Тут я недосмотрел, впечатолось в мозги 55А хоть тресни и донор примелькался.
В общем, пока игрался с обеими генераторами (заодно перемазал подшипники) проявил себя диодный мост с плохой стороны. Теперь горитлампоска АКБ. Да. ещё сгорела интегралка от донора, без хвоста. Капец.
55А донор с интегралкой с хвостом тоже проседает при нагрузке в 30А (со своей интегралкой, которая сгорела не просидал дажен на 730об, специально спустил обороты и давал нагрузку).
Вывод какой, наверное диодному капец на моём и он должен бать подобран под мощность гены я так понимаю БВ02-75-01, естественно интергалка.
Забыл, вывалился с моего при разборке какая-то гаечка. Могла она там всё закоротить нафиг? Когда попала-не знаю.

Сейчас донор - (со своим ржавым мостом) с интегралкой с хвостом работает с просадкой, мой  - с диодным БВ02-65-01 и интегралкой с хвостом - светится АКБ лампа и просаживается. Что это?

Это мои поддоследные.





Статоры-якори в норме, на корпус не бьют. И главное малыш сейчас лучше, отпад.



Этот график из книги ТАврия - ввёл меня в заблуждение. Хотя гена в книге такой же как донор.

[A4_]

Ну хорошо что разобрались. А обороты лучше поднимите, до 930-960. Ресурс двигателя повысится, быстрее помпа крутит -лучше охлаждение, быстрее маслонасос - лучше смазывание на ХХ, Быстрее гена - меньше провал на ХХ при включении мощных нагрузок в бортовой сети. С малым ХХ двигатель выхаживает меньше.

[Андрій]

A4_
Золотые слова.

6980148 Это надо б на отметить!  *DRINK*

[ВКБ]

Рано. Розібрався але не відремонтував. Їжджу на донорі від тавріїї 55А і не просідає. ХХ930. А мій, 73А - просідає.
Прикупив регулятор с хвостом 1702.3702-01. Діодний міст 65А  не купував, заказав в неті від 8-ки на 85А в такому ж корпусі, але діоди маленькі. До цього стояв 75 і згорів. Зараз прострелив 65А. Якісь прамо дифіцит.

[ВКБ]

вообщето я его смыкал на ходу  и сделал короткоет шайбочкой, которая упала. Это могла быть причина? И зацепил клему на массу у гены? (забыл АКБ отключить один раз). Но он реально слабый был, 65А на 73А генератор.

[Skiper]

А вот проверь соединение движка с кузовом и минусовой провод от АКБ на кузов. Провод не менее 40 кв. мм (8 мм -диаметр по металлу). А лучше всего минус АКБ дать на движек а уже с него более тонким проводом на кузов

Провод с акка на кузов, кроме самого болтового соединения, в местах соединения (обжатия) клемм с дротом очень часто даёт Оммическое сопротивление (грязь, масло), потому показания напряжения, измеренные на акке и генераторе могут отличаться.
В таком случае провод заменить либо заново обжать новіми клеммами при помощи спец инструмента. Пайка не желательна, т.к. очень агрессивная среда.

[ВКБ]

Я кинув діод на хвіст регулятора, чи правильно це? Напруга на генераторі без навантаження сягнула 15В. Опір прямий діода 470(Ом). Але під навантаженням повним 12,6В. Малий заряд акб є. Регулатор буду міняти, він фігня, так як з регулятором бкз хвосту не так просідає напруга.
Діод ліпити від діодного мосту у регулятора без хвосту?

А взагалі, мені один електроннік розповідав, що розідрав і ізучив РН з хвостом (тіпа зворотній зв.язок) і сказав, ніякого зворотнього зв.язку там нема, якесь живлення та й годі.

[Max 55]

та не надо там диода 15 это дох у я

[ВКБ]

Купил регулятор без хвоста. В общем оба генератора проседают до 12,3В..11,8В под нагрузкой, но по амперметру, как в теме предложил Володимир видно, что по направлению тока идёт небольшая подзарядка на хх930. Свет пригасает при переходе с прогазовки. И с хвостом то же самое на регуляторе. Мля, шо делать? Городить самодельную обратную связь что-ли. Померяйте внимательно своих ген при хорошей нагрузке, выложите. Ближний, печка 3, обогрев заднего стекла, противотуманки, какой гена, что за ХХ.

[Skiper]

Городить самодельную обратную связь что-ли. Померяйте внимательно своих ген при хорошей нагрузке, выложите. Ближний, печка 3, обогрев заднего стекла, противотуманки, какой гена, что за ХХ.

Ещё раз:
Измеряйте правильно при 2000 об/мин и вкл. ближнем свете и печке.
Огласите результат.

[ВКБ]

Городить самодельную обратную связь что-ли. Померяйте внимательно своих ген при хорошей нагрузке, выложите. Ближний, печка 3, обогрев заднего стекла, противотуманки, какой гена, что за ХХ.

Ещё раз:
Измеряйте правильно при 2000 об/мин и вкл. ближнем свете и печке.
Огласите результат.

13В...12,8В и это с обеих генераторов 55А и 73А.
Прочитал где-то, что 80% регуляторов гуляет откровенного брака. ПРоблема в быстродействии включения возбуждения (после отключения по эталону-стабилитрону) при бальших токах. Уже думаю сделать вместе с ближним и  печкой на реле замыкание диода на регулятор для поднятия (зависимую цепь), и естественно диоды заряд -разряд.