После прогрева пропадает холостой

[Xenobia]

Доброго дня всём.
Славута 1.2 карбюратор.
Перечитал темы, но что-то  ничего не нашёл.
Проблема следующая:
Завожу машину, все окей. После прогрева до 80 и поездки минут 15, начинают постепенно падать холостые 1000-900-800-700 и до заголохания двигателя.
Остывает и снова минут 10-15 нормально.
Грешил на насос, но он новый(pekar) и при этом можно сказать холодный, перегрева нет.

Катушка новая,крышка трамблера и бегунок, провода новые,коммутатор, клапан. После замены всего машина ездила нормально километров 300, потом начались такие проблемы.
Всё перепроверил, карб продул и почистил  куда копать уже незнаю (((

[Володимир]

Два варіанти, або пропускає жиклер на електромагнітному клапані, можливо недотягнутий і з прогрівом суміш стає багата, або тросик підсоса не повністю відкриває заслонку.
Ну і мітки ГРМ також не буде лишнім перевірити.

[Xenobia]

Два варіанти, або пропускає жиклер на електромагнітному клапані, можливо недотягнутий і з прогрівом суміш стає багата, або тросик підсоса не повністю відкриває заслонку.
Ну і мітки ГРМ також не буде лишнім перевірити.

Підсос в нормі це я перевірив, клапан також (єдине він шось занадто гарячий, навіть при холодному двигуні, але працює і затягнутий, жиклер на клапанів теж чистий) спробував інший клапан  реакція та сама.

А от міток не перевіряв, він міг проскочити? Ремінь змінювався 6тис тому, нарікань по роботі двигуна не було

[Skiper]

Міг і проскочити, таке буває.
Перевірити не довго.

[romuald]

А коли ставили новий клапан, то жиклер теж новий..? Колись у мене карбюраторщик забракував два нових жиклера, а староий працює до цих пір...на новому клапані.

[Xenobia]

А коли ставили новий клапан, то жиклер теж новий..? Колись у мене карбюраторщик забракував два нових жиклера, а староий працює до цих пір...на новому клапані.

Жиклер зі старого, маю декілька нових 40 , їх теж пробував ставити

[Володимир]

Якщо на ХХ зняти провід з клапана то двигун глохне?

[Xenobia]

Якщо на ХХ зняти провід з клапана то двигун глохне?

Так , одразу глохне.

[Володимир]

Значить проблема не в клапані, або перескочив ремінь і з ним змістився кут запалювання, або можливо може бути що невірно налаштована паливоподача на ХХ.

[Xenobia]

Перевірив грм, проскочив на коленвалі на один зуб.
Виставив ремінь, проблема залишилась , потім повернув назад старий датчик хола і трохи побрався із кутом запалення. І начебто все вже окей, машинка знову працює.
Тепер залишилось до карбюраторщика ,щоб все по приборам знову зробив

[Skiper]

На помпу не дивився?
 Підтікаюча помпа може бути причиною проскоку.

[Xenobia]

На помпу не дивився?
 Підтікаюча помпа може бути причиною проскоку.

Все сухо, я підозрюю, що це мій знайомий який деякий час їздив нею, так от він декілька разів взмику намагався холодну машину з товкача заводити.
Після цього вона хоч і їздила, але робила мізки. Тобто її постійно підлаштовували , а на ремінь ніхто не дивився.
Потім я отримав водійське і почав їздити й намагатися вже довести до ідеалу (бо не можу я коли техніка працює погано, треба щоб ідеально)

[romuald]

Yt pfd;lb vs

Перевірив грм, проскочив на коленвалі на один зуб.
Виставив ремінь, проблема залишилась , потім повернув назад старий датчик хола і трохи побрався із кутом запалення. І начебто все вже окей, машинка знову працює.
Тепер залишилось до карбюраторщика ,щоб все по приборам знову зробив

Не завжди мітки співпадають з завода. На моїй Таврії  на один зуб не співпадають. Тому ставив додаткові сам...білим маркером (коректором) після того, як спеціаліст виставив і відрегулював.

[Xenobia]

Не завжди мітки співпадають з завода. На моїй Таврії  на один зуб не співпадають. Тому ставив додаткові сам...білим маркером (коректором) після того, як спеціаліст виставив і відрегулював.

По міткам я зв'язався з майстром який капіталив двигун 10тис. тому, він сказав ,що на мої співпадають

[Володимир]

Yt pfd;lb vs

Перевірив грм, проскочив на коленвалі на один зуб.
Виставив ремінь, проблема залишилась , потім повернув назад старий датчик хола і трохи побрався із кутом запалення. І начебто все вже окей, машинка знову працює.
Тепер залишилось до карбюраторщика ,щоб все по приборам знову зробив

Не завжди мітки співпадають з завода. На моїй Таврії  на один зуб не співпадають. Тому ставив додаткові сам...білим маркером (коректором) після того, як спеціаліст виставив і відрегулював.

Якщо мітку КВ виставляти по штифту, то треба знімати двигун, бо доступ обмежений, і нема можливості сумістити її точно з штифтом, плюс мітка на КВ, це не мітка для суміщення з штифтом, а це мітка яка вказує на зуб шестерні яку потрібно суміщати з штифтом. Тому у випадку з КВ, потрібно орієнтуватись на мітки на кожусі кришки ремня ГРМ та мітку на шківу.