Славка 1.2і, 2006 року, срібляста

[Володимир]

— Поїхав на діагностику, перепрошили машинку. Тепер на другій передачі навіть на низьких обертах їде плавно. А то раніше по тянучкам доводилося лише на першій їхати. Але все одно при прогріві оберти в районі 1500 тисячі. Це нормально чи ще раз їхати?

Нормально, за низьких температур на 1000 обертах в тебе двигун працювати не буде., а якщо буде то вгробиш двигун, так як малго густе, то не буде розбризкування масла на циліндри.

— Забрали пластину з куліси. Тепер перемикається все справді майже як у іномарці. Дуже задоволений.

Пластину можна було не забирати, варто було трохи попрацювати напильником щоби розпиляти паз.

Залишилась проблемка — чомусь на холостих по кузову періодична вібрація. Дві-три секунди нема, потім 1-2 секунди щось вібрує... Грішу на вихлопну, бо влітку ударив пузом по каменю на дорогі (і здається трохи погнув штани). Тобто зараз резонатор дуже близько до днища. Треба буде ще й штани поміняти. Але чому лише на холостих, ось чого зрозуміти не можу... Чи може то щось інше?

ОДнозначно вихлопна.

[Павло]

Дякую. Заспокоїв. Значить доведеться їхати міняти штани. Ох, коли ж я вихідні не в гаражі буду проводити?

[Max 55]

Так может не в штанах дело
Я думаю тебе болтики с пружинками сильно перекрутили, они соединяют штаны с резонатором, ИХ нельзя сильно перекручивать - будет вибрация на ХХ

[Александр.]

А что за пластина в кулисе?? В чем отличие от обычного переключения?

[Павло]

Без пластини не потрібно натискати щоб перемкнути на задню.

[Александр.]

А ,это и все, я думал легче включение, хотя куда уже легче, разве что коробка много проехала.

[Павло]

Ну загалом, як на мене, вмикається легше. Але оскільки ричаг коротше — то зусилля більше має бути ніж в стоковому варіанті. Точно можу сказати що вмикати стало зручніше. Хоча б не б'ю по колінам пасажира при вмиканні п'ятої

[Алексей]

:D  Знакомо с пятой. Они блин ноги пораскидуют...а я бывает ради понта пятую резко как врублю по ноге  :D  чтоб аккуратненько сидели.

[Сергей]

:D  Знакомо с пятой. Они блин ноги пораскидуют...а я бывает ради понта пятую резко как врублю по ноге  :D  чтоб аккуратненько сидели.

Ага! :D

[Romka]

— Також було вимкнуто в прошивці лямбду. І поставлено карбюраторний резонатор.

Залишилась проблемка — чомусь на холостих по кузову періодична вібрація. Дві-три секунди нема, потім 1-2 секунди щось вібрує... Грішу на вихлопну, бо влітку ударив пузом по каменю на дорогі (і здається трохи погнув штани). Тобто зараз резонатор дуже близько до днища. Треба буде ще й штани поміняти. Але чому лише на холостих, ось чого зрозуміти не можу... Чи може то щось інше?

Тобі поставили карбовий резонатор, а у нього резонанс на 1000 об/хв, треба знизить ХХ. А ще він, більш за все, трохи коротший і гумки підвісу вихлопної перетянуті і добре передають вібрацію. Зменшити предачу вібрації можна використавши гумки від ВАЗ 2108. Це обговорював в темі вихлопної.

[Павло]

У мене теж саме було і на варіанті каталізатор+резонатор. А рік тому стояв лише карбюраторний і проблем не було. Так що справа не в тому.

[Romka]

тоді треба дослідити по містю

[Павло]

Та в принципі і так зрозуміло — резонатор надто близько зараз до днища. Як і каталізатор.
А от чому? Очевидно все-таки через штани, більше нема що звинувачувати начебто.

Інша справа — чому лише на холостих, і чому не постійна вібрація?

[Max 55]

Та в принципі і так зрозуміло — резонатор надто близько зараз до днища. Як і каталізатор.
А от чому? Очевидно все-таки через штани, більше нема що звинувачувати начебто.

Інша справа — чому лише на холостих, і чому не постійна вібрація?

В 159 посту я уже писал....

[Павло]

Ну вібрація то і на старій вихлопній була. Хоча це теж можливо.