Холостой ход на карбюраторе

[Алексчук]

Это очень подозрительно. Так не должно быть.

НЕ глохнет, а не немножко уменьшаются обороты   

Поэтому обороты и плавают. Нужно правильно настроить карбюратор, но начинать нужно с электроклапана холостого хода, раз при снятии с него клемы машина не глохнет.

[Dmitriys]

начинать нужно с электроклапана холостого хода

сегодня приступаю к этому - Проверка электромагнитного клапана на работоспособность

[close]

[Vitaliy.]

А может там трубки по неправильному стоят? Перепутаны между собой отбор разряжения для трамблёра и разрежение под дроссельной заслонкой? 

[Dmitriys]

А может там трубки по неправильному стоят? Перепутаны между собой отбор разряжения для трамблёра и разрежение под дроссельной заслонкой? 

правильно?

[Dmitriys]

жду ответ 

[Алексчук]

жду ответ 

Да.

[Vitaliy.]

Снятие одевание трубки к вакуумнику (к трамблёру) недолжно оказывать изменение в работу двигателя на холостых оборотах. Хотя ... Бывают редкие случаи, когда у неопытных пользователей (и криворуких пьяных гайкокрутов) оно таки влияет, при очень неправильном кручении винтов относящихся к регулировке ХХ.

[Серёга]

Можно снять шланг который к трамблёру к вакуумнику идёт и как бы воздух в себя потянуть, это на заведённом авто при этом если исправно всё то обороты должны повыситься

[Dmitriys]

(и криворуких пьяных гайкокрутов)

а как с этим бороться?   

INFORNAL FUCKЪ - Баба-Яга

[close]

там заметил - альбом: 2017 - Край Родной (42:46)

[Vitaliy.]

а как с этим бороться?   

Не обращаться к ним. И не подпускать к машине знакомых, каторые фсё знають, и мигом решат проблему, предварительно с утра как обычно накинув на грудь.

[Алексчук]

(и криворуких пьяных гайкокрутов)

а как с этим бороться?   

INFORNAL FUCKЪ - Баба-Яга

[close]

там заметил - альбом: 2017 - Край Родной (42:46)

Повторю еще раз, так как ты мои посты к тебе видимо не читал или может не заметил.

Сверху, практически под заслонкой первой камеры находится отверстие для вакуум корректора, когда заслонка начинает приоткрываться, идет всас через вакуумный шланг на вакуум корректор, происходит поворот и угол опережения смещается в плюс. Т.е. включается так называемый переходной режим, но в это же время "слоники" должны "написять" в щель, которая образуется при открытии заслонки, а самый начальный ее момент. Т.е. топливо + воздух (кислород) + увеличение угла опережения зажигания = резкий старт, т.е. провалы в этот момент исключаются таким способом. Во всяком случае к этому я пришел читая, слушая и смотря на ютубе карбюраторщиков.

НО если заслонка уже приоткрыта винтом количества на холостом ходу, то обороты на ХХ уже будут плавать и возможны провалы при резком нажатии на педаль газа.

В общем как-то так.

[Dmitriys]

отверстие для вакуум корректора

проверить, вдруг засорено?? 

[Dmitriys]

жду ответ, .. прочистить оту дырочку,  которая возле заслонки, или что делать? 

.. и заслонка при отрыта по умолчанию, .. не горизонтально стоит

[Vitaliy.]

Почитай умные книжки с рисунками. Там всё будет понятно.

[Vitaliy.]

Или тут в сети поискать- http://www.vazdriver.ru/karbyurator_soleks_ustroystvo/karbyuratory_soleks_ustroystvo_princip_raboty.html