Холостой ход на карбюраторе

[Toris]

И сколько времени для прогрева?

На перехрестях притоплюю "підсос", зменшуючи оберти. Гріюсь до 60 градусів, потім повністю топлю "підсос".

А не может  это быть электромагнитный клапан?

Може. Також може бути забитий паливний фільтр, тріщинка в паливних шлангах, тріщинка в карбюраторі, забиті жиклери, дохлі датчики/комутатор/запалювання, свічки. А також погане паливо чи вода в баку.

Або просто ослабла/окислилась клема на проводі електроклапана.

[Valeriy]

И сколько времени для прогрева?

На перехрестях притоплюю "підсос", зменшуючи оберти. Гріюсь до 60 градусів, потім повністю топлю "підсос

Я стоял в гараже...температура +27 в гараже. Сперва вытянул подсос полностью..завелась. начала сильно кричать начал притапливать подсос и сразу же заметил провалы хх. Нагрелся до 80 градусов подсос вытянут наполовину. Начал потихоньку притапливать подсос - машина начала давиться. Выключил зажигание полностью, пробовал завестись сначала - с 3 раз не смог. Так и пошел домой

[Григорий]

Відкрий кришку карба і подивись рівень топлива, я на своїй рівень виствляю по лінійкі від верхньої частини карба при знятій верхній частини карба, в мене ніколи нормально не сходився рівень при виставлених зазорах поплавка.

[Valeriy]

Відкрий кришку карба і подивись рівень топлива, я на своїй рівень виствляю по лінійкі від верхньої частини карба при знятій верхній частини карба, в мене ніколи нормально не сходився рівень при виставлених зазорах поплавка.

Мне кажется в этом плане выигрывает инжектор.

[Vitaliy.]

И сколько времени для прогрева?

Откуда ж я знаю особенностей вашей машины?

Мне кажется в этом плане выигрывает инжектор.

Так в чём вопрос?

[Valeriy]

Машина на хх глохнет. Топливный фильтр полон бензина. В чем может быть причина? Карбюратор, жиклёр, бензин плохой или датчик холла?

[Vitaliy.]

Жиклёр хх забитый.

[Сергей]

Жиклёр хх забитый.

+ Вообще он живой? Вкл. зажигание и потыкать разъем: должен быть слышен щелчок.

[Vitaliy.]

Невидя пациента, трудно понять, что там происходит. Причин может быть много. Поэтому лучше всего обратиться к мастеру, или тому, кто в этом понимает и поможет.

[Wildchild]

Расширенно продублирую свой вопрос из другой темы:
Ситуация такая: начал появляться гул, вибрация и резонирование на ХХ (карб) при прогретом моторе. ХХ выставлялся у карбюраторщика по электронному тахометру, стробоскопу и газоанализатору и до поры до времени все было ок, ничего не крутилось, пока не появилась такая фигня. ХХ по его таху 850-900 был, по моему сбитому люксовому тахометру под 1400-1500 (у меня при включении зажигания стрелка таха подпрыгивает сразу до 300-400 оборотов). Сейчас, чтобы побороть беду, винтом количества снизил обороты где-то на 200-300 оборотов, вибрация на кузов и гул ушли, но чувствуется что двиглу маловато хх, еле фурычит, особенно при включении света и т д, хотя двиг не глохнет. Если из этого минимального положения немного подкрутить оборотов больше, то нет гула и вибрации только если не включать доп источники - свет, печку и т д. Подскажите советом, куда копать? Жиклер ХХ не забит, резинка на клапане норм, игла откушена.

[YUKON]

Расширенно продублирую свой вопрос из другой темы:
Ситуация такая: начал появляться гул, вибрация и резонирование на ХХ (карб) при прогретом моторе. ХХ выставлялся у карбюраторщика по электронному тахометру, стробоскопу и газоанализатору и до поры до времени все было ок, ничего не крутилось, пока не появилась такая фигня. ХХ по его таху 850-900 был, по моему сбитому люксовому тахометру под 1400-1500 (у меня при включении зажигания стрелка таха подпрыгивает сразу до 300-400 оборотов). Сейчас, чтобы побороть беду, винтом количества снизил обороты где-то на 200-300 оборотов, вибрация на кузов и гул ушли, но чувствуется что двиглу маловато хх, еле фурычит, особенно при включении света и т д, хотя двиг не глохнет. Если из этого минимального положения немного подкрутить оборотов больше, то нет гула и вибрации только если не включать доп источники - свет, печку и т д. Подскажите советом, куда копать? Жиклер ХХ не забит, резинка на клапане норм, игла откушена.

Щоб спробувати допомогти є пара питань!
1. Наскількі точні (правильні) показникі електротахометра в карбюратирника? Ви переконані що вони правильні?
2. Чи у Вас достатньо нові фільтри на карбюраторі і загальний паливний фільтрі?

Поки "було все гарно" де Ви заправлялись?...а де заправляєтесь зараз?

[Wildchild]

Расширенно продублирую свой вопрос из другой темы:

Щоб спробувати допомогти є пара питань!
1. Наскількі точні (правильні) показникі електротахометра в карбюратирника? Ви переконані що вони правильні?
2. Чи у Вас достатньо нові фільтри на карбюраторі і загальний паливний фільтрі?

Поки "було все гарно" де Ви заправлялись?...а де заправляєтесь зараз?

1. Думаю що точні, бо він ще стробоскопом перепровіряє
2. Повітряний фільтр новий, а у карбі котрий, десь рік назад провіряв карбюраторник, сказав шо ок
3. Заправка завжди одна і та сама, навіть так виходить шо і колонка постійно та ж сама

[Wildchild]

Вроде подтянул крепления на резонаторе и штанах, отстроил ХХ так, чтобы не резонировало. Кто может на слух сказать, сколько тут оборотов? Тах показывает 1200-1300

[YUKON]

Расширенно продублирую свой вопрос из другой темы:

Щоб спробувати допомогти є пара питань!
1. Наскількі точні (правильні) показникі електротахометра в карбюратирника? Ви переконані що вони правильні?
2. Чи у Вас достатньо нові фільтри на карбюраторі і загальний паливний фільтрі?

Поки "було все гарно" де Ви заправлялись?...а де заправляєтесь зараз?

1. Думаю що точні, бо він ще стробоскопом перепровіряє
2. Повітряний фільтр новий, а у карбі котрий, десь рік назад провіряв карбюраторник, сказав шо ок
3. Заправка завжди одна і та сама, навіть так виходить шо і колонка постійно та ж сама

1. Передивлюємось чи стоїть мітках ремінь ГРМ.
2. Інспектуємо відповідно (якщо ГРМ не на місті, ставимо все по мітках) кут запалення.
3. Встановлення електроклапану обов'язково нового чи робочого б/в на Ваш вибор, але відкушена пластикова частина це погано і такого не повинно бути. Перевіряємо наявність напруги на клапан ХХ(12В).
4. Якщо на ХХ прогрітого двигуна немає чорненького димку з вихлопної карб не розбираємо.
5. Інспектуємо підсос повітря, під карбом, на клекторах, кришка карба, магістраль ВПГ(підсилювача гальм), вакуумного регулятора кута запалення.
Для такого інспектування потрібен 2-5 куб. шпріц( б/в чи новий як вийде). Вдіваємо голку на заправлентй бензом шпріц і акуратно, дууже уккрутно на колекторах змачуємо бензом поверхні з прокладками на вказаних вище вузлах. Якщо є підсос повітря то там моментально буде бенз висушуватись. Висновкі Ви зробите самі.
6. Для більш бистрого і актуального реагування і відповідно допомоги заходьте на Вайбер і Телеграм. Мій нік там аналогічний на цьому форумі.(номер моб у Вас в приваті)

По відео, на слух обертів 650-750!
І ще, і що це за свист, на фоні роботи двигуна?!

[Wildchild]

Расширенно продублирую свой вопрос из другой темы:

Щоб спробувати допомогти є пара питань!


По відео, на слух обертів 650-750!
І ще, і що це за свист, на фоні роботи двигуна?!

Не знаю, коли піднімаєш оберти, то свист зникає. УОЗ виставлений, ГРМ теж норм