Прошивки на Мікас (Обговорення прошивок і ЕБК Мікас)

[vladishtm]

Вот закинул
Скачать

Уточни пож. (хотя я еще не созрел для 111на96 но архив скачал и сохранил. В хозяйстве все пригодиться. 
Так вот из пояснения в архиве "Серийная версия на Таврию , Славуту 1,2 на базе 096 версии ПО под Микас 11"  ну такой вот я . 
1-"серийная на базе"?? это значит заводская96? СТОКОВАЯ? 96?    Что значит серийная но на базе?  У меня славута 2009г и стоит 111 залита в 2009. Микас 10,3+ (вроде). Если 96 была на микас 11 она 96 что позже моей заливалась? Или микас 11 ставился раньше микаса 10.3+
2- если оно под Микас11  -это не для моего 10.3+?

Короче я в теме 111на 96 понимаю что говорят было бы лучше, но явно имею еще кучу вопросов.
Покуда двигаюсь на скачивание своей прошивки. Правку,  Отключение контроля лямбы - ошибки на чекинж.  И заливку обратно ТОЛЬКО калибровок. Все. Остальное это нужно ездить и вылизывать - я вряд ли такое потяну.
Езжу с откл лямба и адсорбером. Вроде устраивает.

[Romka]

До вас питань не має.
Тут питання або до писак чіпексплоера або прошивок до мікаса.
Має бути в напруга в вольтах, а видае паливоподачу у відсотках.

Ааа. Стоп, очепятка з мого боку, в чіпексплорері добре, вісь має мати назву Поріг %? 3D таблиці робив по шаблону, то десь міг не поміняти назви осей.

Закинув на сайт з виправленнями.

Можливо розробники користуються іншим коректним софтом.

У них є програма АКМ під вінду.

АЛГОРИТМ роботи прошивки взагалі закритий????

В хелпі до мікаса майже все є.

Дякую за оперативне виправлення.

Виходить це % від сигналу шуму помноженого на коефіцієнт чутливості, хотілось би якось дізнатись абсолютну величину в Вольтах. Хоча це вже просто цікавість для підвишення "самообразованості" (Печкін). Заміна ДД вже вирішила проблему.

Вот закинул
Скачать

Уточни пож. (хотя я еще не созрел для 111на96 но архив скачал и сохранил. В хозяйстве все пригодиться. 
Так вот из пояснения в архиве "Серийная версия на Таврию , Славуту 1,2 на базе 096 версии ПО под Микас 11"  ну такой вот я . 
1-"серийная на базе"?? это значит заводская96? СТОКОВАЯ? 96?    Что значит серийная но на базе?  У меня славута 2009г и стоит 111 залита в 2009. Микас 10,3+ (вроде). Если 96 была на микас 11 она 96 что позже моей заливалась? Или микас 11 ставился раньше микаса 10.3+
2- если оно под Микас11  -это не для моего 10.3+?

Короче я в теме 111на 96 понимаю что говорят было бы лучше, но явно имею еще кучу вопросов.
Покуда двигаюсь на скачивание своей прошивки. Правку,  Отключение контроля лямбы - ошибки на чекинж.  И заливку обратно ТОЛЬКО калибровок. Все. Остальное это нужно ездить и вылизывать - я вряд ли такое потяну.
Езжу с откл лямба и адсорбером. Вроде устраивает.

1.Прошивку как то я скачал на Чипсофте, это их комент.

2. Как я помню на мотор 1,2 были ЗАВОДСКИЕ версия 96 (типа не очень экологическая, но стабильная) и потом 111 (экологическая, но глючная) и многие прошивальщики зарабатывали на том, что просто заливали 96.
3. Кажись, МИКАС 11 так обозначают на Чипсофте МИКАС 10.3+.

Можу где-то ошибаться, так как давно это было

[Володимир]

Дякую за оперативне виправлення.

Виходить це % від сигналу шуму помноженого на коефіцієнт чутливості

Щоби знати точно як воно працює, треба мати лог роботи двигуна при детонації. З формули нижче можна припустити що система ідентифікує детонацію, коли детонаційний сигнал Uc більший добутку шумового сигналу Uш, помноженого на чутливість (KF - чувствительность канала детонации e). І якщо порівняти дані логів з графіком, то вісь У якраз і є та чутливість/поріг яка вимірюється в одиницях а не у відсотках, а значення точок треба ділити ділити на 10, тобто значення має бути з двома знаками після коми. Запутано все якось.

Uc > D * Uш D - чувствительность
Uc - детонационный сигнал
Uш - шумовой сигнал

Якось так, на сайті файлик поновив.

, хотілось би якось дізнатись абсолютну величину в Вольтах. Хоча це вже просто цікавість для підвишення "самообразованості" (Печкін). Заміна ДД вже вирішила проблему.

А чого воно має бути у вольтах, датчик детонації це п"єзоелемент, який коли його трясти виробляє електричний струм, далі вже спеціальна мікросхема https://www.kit-e.ru/articles/dsp/2000_04_34.php цей сигнал опрацьоває і передає в контролер, а той вже по графікам вирішує коли малювати детонацію.

[KOT]

Я вас разочарую на COM тоже драйвера нужны, они правда стандартные виндовые, но все же. Но сейчас уже есть переходники ЮСБ-COM, ну верней ЮСБ-UART (просто уровни другие) работают на мегабитах, просто что стандартному ком порту даже не снилось))

  я этим уже не ррррозочаровываюсь с детства. ИБО ВИНДНЕ к любому  железу нужен драйвер.
А скоростями перестал очаровываться когда железные модемы подменили софтовыми виндовыми. Не всегда те скоростя однозначно плюс для двух систем - передающей и принимающей. К скоростям обмена еще существуют протоколы  которых стараются придерживаться производители. Порты любые сами по себе тоже не живут. Ими пользуется программа (винда, микас.....)  и там много ньюансов.

Просто вы так сказали как будто ЮСБ-КОМ это зло. А реальный компорт это панацея от всех глюков.
Я скорость привел из за таймингов, это я к тому, поверх ЮСБ ложится UART без особых усилий на больших скоростях, соответственно тайминги на аппаратном уровне выдержать легко. Основное это драйвер для винды. В некоторых да, немного корявые и у меня на больших скоростях не отрабатывали, но как бы реальные 12 вольтовые уровни в компьютере и скорость 115200, ну это уже я бы назвал далеким прошлым. Я брал KL дрйвер, не  помню какой, чип на FT232 и без проблем шил разные мозги. Да, пожалуй FTDI единственный чип, с которым у меня никогда не было проблем. Хотя prolific и даже ch340 тоже себя неплохо зарекомендовали.

[vladishtm]

Щоби знати точно як воно працює, треба мати лог роботи двигуна при детонації.

но проблем!
   
Мікас мій.
Ліва картинка це на холостих. Права -якась їзда.
Ліві стовпчики - усе де е слово Детонація. Завжди по нулях.
Середні стовпчики - оберти і запалення.
Праві стовпчики - значення датчика  ДД в вольтах. Прога  diagwiev.

Можливо случай з процесором детонаціі не для Славут?  Може значення берется в імперичних величинах, тому що той коеф. "D"   це як кішка з крокодилом? Вирахувано  по графіку від обертів, від напруги ДД, паливоподачі.....

[vladishtm]

До Володимира питання.Плз. Для лікбезу мого.

Згідно https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=5147.msg535939#msg535939
" Файл *.bin то є флеш, на початку файла в ньому знаходиться керуюча програма, потім з адреси 20000h для мікас 10.3 і з адреси 50000h для мікас 11.3 починаютсья всі калібровки, тобто те що бачиш в редакторі прошивок."


виходить що ось ці дві прошивки під 11.3 мікас? Вірно?  Для мого вони не проходять?
Перша  Slavuta_1300_111_MIKAS11.0.0-AEC сток.bin   от Мах55
друга  M1103096SL12202.bin   про которую  "Серийная версия на Таврию , Славуту 1,2 на базе 096 версии ПО под Микас 11"
скачав сьогодні то від Ромки.

1          
2

[Romka]

А чого воно має бути у вольтах, датчик детонації це п"єзоелемент, який коли його трясти виробляє електричний струм, далі вже спеціальна мікросхема https://www.kit-e.ru/articles/dsp/2000_04_34.php цей сигнал опрацьоває і передає в контролер, а той вже по графікам вирішує коли малювати детонацію.

По вашій ссилці написано: Широкополосные пьезоизмерительные датчики...вырабатывают напряжения от 5 мВ 8 В (скз).
Думаю, в МИКАС не використовується спец мікросхема.

[vladishtm]

Ну вот и вывели на чистую воду
       

Знач крайній саме ДАвидов    У мене просто руки вже чешуться! Скачати свою.
На шильдіку М10.3
А далі М11 - то що в мене?

[Володимир]

виходить що ось ці дві прошивки під 11.3 мікас? Вірно?  Для мого вони не проходять?

Ну якщо вірити тому що в тебе в підписі повідомлення, то в тебе також мікас 11.3, то підійде, тільки таблиці що ідуть стандартно з 096 вони для двигуна 1,2.

По вашій ссилці написано: Широкополосные пьезоизмерительные датчики...вырабатывают напряжения от 5 мВ 8 В (скз).
Думаю, в МИКАС не використовується спец мікросхема.

Якщо ти думаєш що мікроконтролер ST10F2773 настільки шустрий, то помиляєшся, напруга на датчику не є лінійною, частота сигналу на виході може вимірюватись кілогерцами, і той сигнал треба ще опрацювати, виділивши з нього природній шум двигуна і детонацію.

Так виглядають нутрощі мікас 10.3+, якщо вірити тому що написано тут https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=540229 то за обробку сигналу з датчика детонації відповідає мікросхема TPIC8101DW.

[Володимир]

Цікаво, навіщо мікасу 11,3 дві мікросхеми L9637? Одна для діагностики, а інша, можливо в тому блоці є приховані можливості про які ми не знаємо.

[Romka]

Два входи К-лінії?

[Володимир]

Два входи К-лінії?

Пошарився по нету, пишуть що друга мікросхема нікуди не підключена, треба свій мікас вскрити і подивитись.

[vladishtm]

 

Два входи К-лінії?

Пошарився по нету, пишуть що друга мікросхема нікуди не підключена, треба свій мікас вскрити і подивитись.

Може на всяк випадок під  ISO 14230
http://embeddedsystem.ru/index.php?page=protokoly-standarta-obd2
"....Протоколы ISO 9141 и ISO 14230 схожи по физической реализации обмена информацией, но различаются ее использованием. Поэтому сканер ISO 9141, обычно может работать и с ISO 14230, но не наоборот.....В протоколе ISO 9141-2 сигналы передаются по 7 контакту (К-линия) и опционально по 15 контакту (L-линия). К-линия является двунаправленной (т.е. передает данные в обе стороны), L-линия однонаправленная и используется лишь для соединения ЭБУ и сканера, после чего линия L переходит в состояние логической единицы.

Физический уровень передачи информации в протоколах ISO 9141 и ISO 14230 заключается в одновременной передачи ЭБУ специального 8-битного кода по К- и L-линиям со скоростью 5Б/сек. Если код правильный, то ЭБУ посылает сканеру 8-битный код со скоростью последующего соединения. Затем передается еще два кода с информацией о последующем соединении и расположении К- и L-линий. Сканер возвращает отражение этих кодов в ЭБУ. На этом процесс распознавания окончен...."

[Володимир]

У файлнику програми АКМ знайшов інформацію по таблиці S41, там трохи зрозуміліше описано.

@surf41
Чувствительность датчика детонации - определяет порог
срабатывания системы подавления детонации.
Условие срабатывания системы:

   Uc > D * Uш

                     D  - чувствительность
                     Uc - детонационный сигнал
                     Uш - шумовой сигнал

[KOT]

С детонацией там довольно сложно, еще измерения должны проводится при определенном угле коленвала.
Я не осилил в своем инжекторе эту функцию вписать, хотя кажется тогда жаба задавила микросхему для ДД покупать.