Прошивки на Мікас (Обговорення прошивок і ЕБК Мікас)

Автор Володимир, 22 Травня 2011, 17:59:30

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 1 Гість дивляться цю тему.

almetr

С учетом барометрического давления как то вообще не верно в Микасе. Основной ДАД и так уменьшает топливо при подъеме в горы, но так как у выхлопа меньше подпор в горах , то нужна легкая прибавка топлива по уменьшению АД.  Но вот в режиме прогрева , когда топливо берется по положению РХХ нужно наоборот, резкое уменьшение топлива по падению АД. То есть если умные люди делали софт, то барокоррекция должна работать только в режиме прогрева, а моя практика с М114 говорит что барокоррекция работает всегда.

Володимир

Цитата: almetr від 11 Червня 2020, 10:29:56
С учетом барометрического давления как то вообще не верно в Микасе. Основной ДАД и так уменьшает топливо при подъеме в горы, но так как у выхлопа меньше подпор в горах , то нужна легкая прибавка топлива по уменьшению АД.  Но вот в режиме прогрева , когда топливо берется по положению РХХ нужно наоборот, резкое уменьшение топлива по падению АД. То есть если умные люди делали софт, то барокоррекция должна работать только в режиме прогрева, а моя практика с М114 говорит что барокоррекция работает всегда.
То може віду обладнали ще одним датчиком.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

almetr

 :) Тогда получается и Сенс  с 114ми обладнали. Нет там ни чего, но своего рода запасной вход всегда полезно применить при тюнинге. Взять хотя бы любителей погонять по горам на Славуте  :heppy_dancing: я бы поднастроил, любителю бы понравилось.
Вообще получается полезная заметка для темы МикасОнлайн, потому что я сам напарывался на вредное действие не правильного наклона корекции по баро.

ВКБ

В інших авто є датчик розходу повітпя, а в мікас по тиску як залежнлї величини обєму, обертів та коеф наповнення.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Anatoliy2209

Можете взглянуть на эту прошивку.Прошивка подправлена.Проблема в переходе от 10 до 30 градусов.подтрушивает дв. И при трогании провал при этой температуре. ДК и Адсорбер отключен програмно.При дальнейших температурах почти все отлично. К ускорительному насосу претензий нет. При нажатии на педаль на 1 и 2 передачах есть чуть чуть рывок. дальше все нормально.При отпускании педали на передачах все отлично.И расход немного повысился.Точно не скажу но при настройках и регулировках на 15л. проехал 140 км. в сельской местности.

Володимир

Прогрів каталізатора швидше за все увімкнений і неправильно настроєний.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Anatoliy2209

Цитата: Володимир від 29 Вересня 2020, 18:21:51
Прогрів каталізатора швидше за все увімкнений і неправильно настроєний.
В прогріві каталізатора виставив макс. і мін. температуру 120гр. більше нічого не трогав. А як правильно  виставить? Нейтрализатора немае. вварана гофра.

Володимир

Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

vladishtm

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13Anatoliy2209
C173 Затримка виимкнення паливного реле (сек.)=3 якось малувато насос накачує-зазвичай до 10сек.
C190 Постійна часу фільтра індикатора складу суміші (сек.)=0  Зазвичай там не ноль, а сотні або тісячи сек.
Константы C2 C3 ограничивают скорость изменения УОЗ вположительную и отрицательную сторону.Рекомендуется устанавливать максимальную скорость увеличенияУОЗ (С2) меньше максимальной скорости уменьшения УОЗ (С3)например 3.0 и 10.0. Таким образом динамические изменения и коррекции УОЗ будут быстро уменьшать угол и медленно увеличивать до статического значения.
C88 Увімкнення режиму ХХ при дроселі меньше (К1) (%)=0,6  C89 Вимкнення режиму ХХ при дроселі більше (К2) (%)=0,4
Повинна С89бути и більшою за С88 а в тебе навпаки . За стоком С89=1,0 С88=0,9. 
Скачай собі (поки дають  :rolleyes: ) Мікасонлайн, та посидь і просто для початку порівняй свою з іншими. Коли будеш відкритвати свою 069 (і  в чипексплорері теж ) вибирай просто "10.3" без плюса. ) 096 і вище откривай як +10.3 -11.0
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

vladishtm

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13Адсорбер отключен програмно.
Це не значить автоматично , що там не може бути заклинений клапан і смоктання. Як і інші желІСяки.
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

vladishtm

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13Можете взглянуть на эту прошивку.
Т14, Т19 затримка нагріва ЛЗ  -мабуть не по феншую - отак зразу і гріти. Т60 границя по дроселю вся "0" ?????
"График определяет зону работы L-зонда.При режиме двигателя выше графика (внешняя характеристика) L-зонд не влияет на топливоподачу."
Якщо я вірно  розумію це є "флаг  включения/выключения признака внешней." а в цьому випадку
"Регулятор могут временно или постоянно заблокировать следующие факторы или параметры системы:.....- активен признак внешней характеристики (большая нагрузка),..." - то що, в випадку  з прошивкою від Anatoliy2209 - зразу і взагалі блокується лямбда?
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

vladishtm

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13Можете взглянуть на эту прошивку.
Зацікавило спостереження-порівняння. S51 для двиг. 1,2 і 1,3
"S51 Lk2 Скачок лямбда-интегратора Определяет амплитуду скачка значения регулятора в процентах от диапазона регулирования."
Саме ось цей момент роботи двигуна по тиску (схоже це і е момент розгона і перехода десь на 1й, 2й передачах. (?) Червоним типово для 1.2
Spoiler
[close]

Це оті "Н1""Н2" роботи лямбди. Перший момент різкого скачком регулювання.

Чи не занадто сильні зміни? Різниця в двигунах не така вже і велика? Можливо в тому смики на початку 1ї та 2ї?  Далі, а також раніше (по тиску)  таких великих розбіжностей немає.
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

vladishtm

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13Проблема в переходе от 10 до 30 градусов.подтрушивает дв. И при трогании провал при этой температуре.
Двиг не прогрітий

Цитата: Anatoliy2209 від 29 Вересня 2020, 17:44:13ДК ..... отключен програмно
то все ж в аших руках!  :-D ну в ногах також.   :dunno: От я взагалі не розумію ? ну нафуя той інжектор, якщо виключено пів інжектора  :dunno:
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

ВКБ

У мене трусило і троїло на холодну поки не підняв паливоподачу G0xx з 58 на 70. Як рукою зняло.  Система справна при діагностиці показувала, лише пропуски 1-3. Сток прошивка 069 і все в комплекті. На гарячу коеф 0,95.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

vladishtm

Цитата: ВКБ від 29 Вересня 2020, 22:17:58
У мене трусило і троїло на холодну поки не підняв паливоподачу G0xx з 58 на 70. Як рукою зняло.  Система справна при діагностиці показувала, лише пропуски 1-3. Сток прошивка 069 і все в комплекті. На гарячу коеф 0,95. 
Ну да, у Anatoliy2209 вона теж практично на мінімумі = 60
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2