Переход с карбюратора на инжектор!

Автор Саня, 21 Листопада 2011, 22:54:38

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 1 Гість дивляться цю тему.

АнтохА

если что звони, только возможно буду не трезвый

bond

Цитувати виділене1. там должно быть 4 провода - бензонасос, чек, тах. и спидометр, если с люкса, и 2 провода - чек и бензонасос если
стандарт(серый - насос)
2. двойной разьем - на вентилятор, соединяешь их вместо датчика вентилятора на радиаторе
одинарный разьем- это плюс от замка зажигания (на карбе приходил зеленый провод на катушку)

если еще будут вопросы пиши, стучи, звони 0969238042 Антон, и 0637966276 толстяк, тьфу Вадик
Антон, большое тебе спасибо, сделал все как ты сказал. Все заработало!

Юрок

Сколько примерно нужно бабла что б установить инжектор  на карбираторний двиг и будет ли такой самий ефект як заводський инжекторний двиг?

Max 55

Цитата: HotabuchСколько примерно нужно бабла что б установить инжектор  на карбираторний двиг и будет ли такой самий ефект як заводський инжекторний двиг?
чтобы был эффект нужен исправный двиг с отличной компрессией, с не прогоревшими клопами!

по цене от 3 до 6 штук, всё зависит какие запчасти будешь ставить новые или бу

Серий Павленко

Авто 2004 карбюратор що потрібно прикупити (дачики проводки і так далі) щоб перейти на інжектор.

Max 55

с проводкой могу помочь, есть новая, стучись в личку

Алексей

Цитата: СерийАвто 2004 карбюратор що потрібно прикупити (дачики проводки і так далі) щоб перейти на інжектор.

и если кто знает приблизительные цены, озвучте их пожалуйста)

Max 55

Цитата: leksus
Цитата: СерийАвто 2004 карбюратор що потрібно прикупити (дачики проводки і так далі) щоб перейти на інжектор.

и если кто знает приблизительные цены, озвучте их пожалуйста)
4000...6000

Александр

Сколько ездил, и на инже и на карбе, а разницы так и не понял, кроме того что заводится без подсоса. Я так и не понял зачем переходить на инж, некуда деньги деть? Ну на вкус и цвет фломастеры разные.... а бензина не сэкономите...
1,2 Dana         Занимаюсь гончарством https://vk.com/glinomaniya  K.C.: 8 096 424 02 94

Stick2

Правда що для переходу на інжектор треба купляти інжекторну голову, якщо так то навіщо яка між ними різниця?

Андрій

Максимум що треба купити, це маховий інжекторник (у карбюраторного відсутня додаткова шестерня с зуб'ями для датчика положення колінчатого валу), а саме таке неприємне - то міняти розподілвали для встановлення датчика фаз.


Наприклад я собі його не ставив, нічого не міняв.
В прошивці відключив датчик фаз, інжектор працює на попарно-паралельному вприску
І все чудово працює))))
Бо міняти там накладно. Зараз ось їжжу на ГБО євро4, поставили швидкоходні форсунки із за відсутності датчика. все ідеально нормально працює питань немає.


[img]http://s

Stick2

Цитата: Salek від 03 Вересня 2017, 10:15:35
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 09:11:21
Правда що для переходу на інжектор треба купляти інжекторну голову
Нет.
А чому тоді в інтернеті продають  карбюраторну гбц і інжекторну?

Алексчук

Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 13:25:09
Цитата: Salek від 03 Вересня 2017, 10:15:35
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 09:11:21
Правда що для переходу на інжектор треба купляти інжекторну голову
Нет.
А чому тоді в інтернеті продають  карбюраторну гбц і інжекторну?
Разница в том, что на карбюраторной на распредвале установлена шестерня под привод трамблера и эксцентрик под бензонасос. Из карбюраторного распредвала сделать инжекторный не проблема (обрезать вал, но с умом, не забывая про датчик фаз), а наоборот, только замена распредвала.

Если честно, имея карбюратор и инжектор могу сказать одно. При постоянных поездках на большие расстояния выгоднее карбюратор, рекорд минимума на Таврии был 4 литра на 100 км при пробеге 900 км. При скорости в 170 по трассе Киев-Харьков расход по итогу составил 5,6литра при этом авто было загружено на все 400 кг.

Stick2

Цитата: Алексчук від 03 Вересня 2017, 14:42:50
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 13:25:09
Цитата: Salek від 03 Вересня 2017, 10:15:35
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 09:11:21
Правда що для переходу на інжектор треба купляти інжекторну голову
Нет.
А чому тоді в інтернеті продають  карбюраторну гбц і інжекторну?
Разница в том, что на карбюраторной на распредвале установлена шестерня под привод трамблера и эксцентрик под бензонасос. Из карбюраторного распредвала сделать инжекторный не проблема (обрезать вал, но с умом, не забывая про датчик фаз), а наоборот, только замена распредвала.

Если честно, имея карбюратор и инжектор могу сказать одно. При постоянных поездках на большие расстояния выгоднее карбюратор, рекорд минимума на Таврии был 4 литра на 100 км при пробеге 900 км. При скорости в 170 по трассе Киев-Харьков расход по итогу составил 5,6литра при этом авто было загружено на все 400 кг.
Дякую за роз'яснення,  до цього коли робив головку сказали що вже розпредвал скоро потрібно міняти, і головку до речі провтулювали. Якщо куплю новий розпредвал потрібно буде його проточувати під втулки, чи втулки під нього міняти?
Ps: Рік назад хотів перейти на інж, і майстер сказав що потрібно міняти ГБЦ тому що вхідний колектор у інжекторної системи інший... Дуже прикро в той час міг би взяти комплект за 3500 а тепер він коштує 5000. І до речі на 1.3 блок головка із 1.2 підійде?

Володимир

Цитата: Андрій від 03 Вересня 2017, 12:27:06
Максимум що треба купити, це маховий інжекторник (у карбюраторного відсутня додаткова шестерня с зуб'ями для датчика положення колінчатого валу), а саме таке неприємне - то міняти розподілвали для встановлення датчика фаз.


Наприклад я собі його не ставив, нічого не міняв.
В прошивці відключив датчик фаз, інжектор працює на попарно-паралельному вприску
І все чудово працює))))
Бо міняти там накладно. Зараз ось їжжу на ГБО євро4, поставили швидкоходні форсунки із за відсутності датчика. все ідеально нормально працює питань немає.
Відмітчик можа ставити і на карбовий розподільчий вал, тільки треба купити відмітчик і корпус для датчика фаз, на таврофорумі таке вже робити.
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 13:25:09
Цитата: Salek від 03 Вересня 2017, 10:15:35
Цитата: Stick2 від 03 Вересня 2017, 09:11:21
Правда що для переходу на інжектор треба купляти інжекторну голову
Нет.
А чому тоді в інтернеті продають  карбюраторну гбц і інжекторну?
Якщо брати голу головку, то різниця може бути тільки в довжині шпильок де прикручується деталь на якій сидить трамблер з бензонасосом.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion