Датчик топлива

[Димончик]

обычно на баке сверху слой земли такой , что можно выращивать картошку . это обычно причина окисления контактов . Я когда новый датчик поставил , полностью залил/замазал контакты герметиком .

[Dimzik]

обычно на баке сверху слой земли такой , что можно выращивать картошку . это обычно причина окисления контактов . Я когда новый датчик поставил , полностью залил/замазал контакты герметиком .

Во-во, у меня тож так было: при включении зажигания стрелка тупо уходила в ноль! Полез под обшивку багажника, а там земли шо пипец! От этого контакты окислились и один проводок тупо обломился. Заменил - и всё ОК!

[Олег]

Сегодня полез к датчику топлива... (на приборке вроде все подключено) Сразу шок! :/  Вся шумка багажника (толстый войлок) мокрая, вынул, с нее вода течет. Как попала и скоко там хлюпалась без понятия... Пока выкинул войлок, поезжу так, а потом пока высохнет мож найду причину затекания воды...
         Итак, раскрутил лючок датчика топлива, снял клемы, почистил как смог контакты. Удивительно, но грязи не вагон, зато мокрая((( Мультиметром замерял сопротивление датчика - 0, заодно кинул сопротивление на проводках что снял, тоже - 0. Включил зажигание, на проводках напряжение 7 вольт...
         Прикинул что если замкнуть проводки, должно показать полный бак. Попробовал, стрелка на панели не сдвинулась и лампочка не загорелась... Вот теперь и думаю в чем причина. Как исключить датчик и проверить работоспособность остальной цепочки??? Боюсь что даже если куплю новый датчик, может не заработать... :dizzy:

[Олег]

Посмотри здесь:

http://tavria.nm.ru/dat_topliva.htm

Только у Славуты в корпусе ДУТ стоит концевик для контрольной лампочки. Если снять разъем с датчика и замерить его с помощью мультиметра относительно кузова машины то на одном проводе (масса) должен показывать 0 ом (если больше то плохая масса с кузовом), на втором - какое-то сопротивление (зависит от количества бензина в баке), на третьем, на лампу, или 0 (если в баке мало бензина) или бесконечность.
Приборку можно проверить так:
На провод с третей клеммы (на лампу) подать минус - лампа должна включиться.
На провод со второй клеммы через сопротивление 50 - 90 ом тоже подать минус, стрелка указателя должна отклониться на какой то угол.

[Олег]

...

Спасибо за детальный ответ!
Завтра с утра проверю отпишусь!

[Олег]

Пошел на крайние меры: подключил свой датчик через провода к другой славуте. На той приборке все работает. Думал может проводка... Не смейтесь. Снял приборку с той славуты, подключил на свою проводку, все работает. :D Теперь сижу смотрю на свою приборку и думаю что в ней не так... Какие есть соображения по этому поводу???

[Skiper]

Взять схему с распиновкой приборки и тестер.
Проверить обмотку датчика тестером.
Если не звонится - искать обрыв или дротов на разъёмах (контакты, земля,пайка и пр) или самого датчика.
Делать вывод методом исключения.

[Олег]

Решение проблемы найдено. Банально но единственно верно... Была откручена гайка массы на третьем болту показателя уровня топлива. Зажав оную все заработало. :/
Спасибо всем за участие и поддержку! :D

[Антон]

никто не задумывался о модернизации датчика бензина, так чтоб показания его не зависили от наклона машины. Например в десятке устройство поплавка вроде как одно и тоже, там в приборке есть какая-то фигня, что гасит колебания.

[Kritik]

демпфер вроді
в люкс приборці тоже таке є

[Антон]

не, поплавок один. у меня в гараже имеется бензонасос с нубиры, та на нем тоже один поплавок, а стрелка на датчике там не опускалась даже при выключенном зажигании.

[chars]

на Нубире и Ланосе датчик показывает и при выключенном зажигании, и когда заправляешся то стрелка поднимается до правильного уровня несколько минут. Там видимо совсем другой принцип работы.

[Олег]

Вот некоторые цитаты по теме:
OPEL ASTRA F
\"почему стрелка прибора на родной панели не дергается, там прибор термо-электрический. То есть стрелкой управляет биметалическая пластина на которую намотана спираль из константана (типа нихрома но зависимость сопротивления от температуры меньше меньше). Таким образом через спираль протекает ток зависящий от уровня топлива в баке, и соответственно пластину нагревает, которая в свою очередь изгибается и приводит в движение стрелку. Все тепловые процессы очень инерционны (медленно меняют значения), по этому достигается великолепная стабилизация.\"
На некоторых ВАЗах
\"Демпфируется сама стрелка в логометре (Ось смазана специальной вязкой смазкой, аналогично тонарму в проигрывателе грампластинок).\"

И вариант выхода из положения:
\"Решение нашли простое и изящное – задемпфировать указатель уровня электрической емкостью. Под приборным щитком между «массой» и клеммой Д указателя установили электролитический конденсатор на 20 000 мкФ х 25 В. С ним колебания стрелки практически исчезли. Конденсатор, кстати, можно смонтировать и на бензобаке. Результатом нашей переделки владелец остался вполне доволен – колебания стрелки теперь практически незаметны, даже при полупустом баке. А мы в свою очередь можем рекомендовать подобную доработку всем владельцам впрысковых «четверок» и «семерок».
\"

\"Логометрические приборы нередко изготавливаются с воздушным демпфированием. В каких-то вариантах это неплохо, в каких-то нет, но других не выпускают. Демпфирование нужно, и с помощью конденсаторов, может быть наиболее эффективным, но не в лоб. Сопротивление резистивного датчика изменяется в пределах 7...330 Ом, что совместно с конденсаторами в 20 000 мФ составляет постоянная времени 0,14...6,6с в режимах полного /пустого бака. Т.е. эффективность данного метода переменная, и не выполняется во всем диапазоне.\"

[LonelyWolf]

У меня люкс. Стрелка меняет положение только при затяжном повороте либо при стоянке на уклоне. А во время движения без резких поворотов - почти не двигается.

[Роман]

У меня давно стоит конденсатор на баке... 1000мКф...

Ставить или на баке, ето находим +й провод, который идет на панель приборов и подключаем + кондера на него а минус на корпус... и всё работает отлично...

Или на самой приборке, можно поставить... найти +от бака ... и минус на самом указателе уровня топлива и туда его поцепить....  паралельно стрелке...

Подобная схема одолжена с Опеля Астры 2004го года....

ЗЫ: кондер електролитический