Генератор

[роман харьков]

Спосибо

[Ромео]

Я на зимний период, особенно когда на улице мороз в -20С поставил дополнительный диод, теперь в момент запуска, после того как машина ночь постоит на морозе, напряжение без вкл. потребителей в момент прогрева равен 14.5В, с прогревом падает до 14.2В. При вкл. печке и обогреве стекда ляды стабильно 13.9-13.8В...  Доп. диод пока нет желания снимать, так как без него гена не вытянет такие показатели с вкл. потребителями а АКБ нагружать не охота, ему и так сейчас не легко...   Зарядку АКБ берёт только после того как прогреется электролит, а при -20 надо пол дня ездить чтобы электролит прогрелся, вот и получается что зимой при таких морозах практически у всех заниженное напряжение в бортовой сети и причина здесь не только в генераторе.  

[Romka]

Вот потому я при замене РРН поставил на 14,5 В. Теперь не жалуюсь.

[Ромео]

У меня ЭРН максимально выдаёт 14.2В, а летом без доп. диода на прогретом двигле напряжение стобильно 13.8-13.9В. Как по мне, это вполне нормально..

[Ромео]

Жаль нет фото..  поищи в Гугле, думаю там найдёшь фото.

[Евгений]

Если гена 55А и поставить аудиоусилители мощностью сумарной 500-700Вт(реальных) генератора будет мало? на сколько нужно поставить гену?

[Михаил]

Если гена 55А и поставить аудиоусилители мощностью сумарной 500-700Вт(реальных) генератора будет мало? на сколько нужно поставить гену?

Лучше купить другую машину

[Евгений]

не ,не пойдет :D

[Виталий]

Дякуючи всім експерементаторам перед цією зимою поставив собі ЕРН ВТН на 14,5В. Напруги піднялись, дихати стало легше.
Попередні зими я чітко контролював стан зарядки АКБ, бо помітив що навіть літом з моєю манерою їзди АКБ не заряджається. А зимою тим більше.
Але я користуюсь в машині обігрівом заднього вікна, обдув пічки, вдень ближнє світло, музика на 4 динаміка, БК,  протитуманки по необхідності без фанатизму. Тому заряджав АКБ раз в місяць обовязково. На ніч БК відмикав тому що в морози за -20 машина заводилась з другого разу.
По напругам: в різних режимах вмикання електроспоживачів при русі з нормальними обертами 2500-4000, питань немає. Але якщо зупиняєшся в пробці одразу помічав що напруга по БК з 14.3В починала поступово сповзати до напруги АКБ 12,6В. Для попередження такого зниження напруги відмикав не важливі на данний момент споживачі.
Для себе зробив висновок що: ЕРН ВТН на 14,5 В проблему зарядки АКБ зимою в принципі вирішує але розслаблятись не можна, ціна питання мінімум - не завівся, максимум - замерзший АКБ викидаєш, а купляєш новий.
А  ще вирішив що треба купляти новий генератор СТАРТВОЛЬТ на 80А, тому що з нашим стандартним діла зимою не буде. А там щей придбати їхній стартер, бо він дає більші оберти. Така моя думка. *BYE*

[Romka]

Согласен, для  АКБ с Са РРН 14,5 В и усиленным проводом сечением 4 мм2 от генератора до стартера, там провод с АКБ подключается, проблемы с зарядкой при коротких пробегах в холодное время пропали. А генератор мощнее никогда не помешает.

[Виталий]

Согласен, для  АКБ с Са РРН 14,5 В и усиленным проводом сечением 4 мм2 от генератора до стартера, там провод с АКБ подключается, проблемы с зарядкой при коротких пробегах в холодное время пропали. А генератор мощнее никогда не помешает.

У мене АКБ кальціевий, так що  твою інформацію з проводами візьму собі на замітку та перевірю. Хоча здається так приблизно такі провода і є.

[Skiper]

vitmel,  главное вовремя посмотреть летом, что бы аккумулятор не кипел во время поездки. Лишний кислород то же пьянит.

[Виталий]

Так, але я ситуацію з акб та генератором тримаю на контролі методом вмикання голосніше улюбленної пісні та вмиканням ближнього світла навіть літом навіть вдень. На лампочках не економлю. А тим більше якщо йду по трасі  та щей без розподільчої смуги, тобто мене бачать люди зустрічні та ті кого я  обганяю, а акб не перевантажується (не перезаряджується).

[A4_]

Не стоит превышать 14.4 вольт. \"Кипение\" аккумулятора говорит о нехватке свободных ионов для реакции. Процесс зарядки переходит в электролиз. Кислород выделяемый при этом (окисляет) разрушает намаз свинцовых пластин. Любители \"прокипятить\" как следует аккумулятор могут наблюдать изменение цвета электролита, частицы разрушенных пластин уже свободно плавают в нем. Для автомобиля самое \"оно\" это 14 вольт для лета. Зимой при большом морозе можно бы и до 14.4. Но зная наши зимы первого вполне хватает на все случаи. Все остальные случаи решаются периодической дополнительной зарядкой. Для наблюдения за состоянием аккумулятора желательно прицепить вольтметр непосредственно на клемы. Такие продаются на радиорынке, хотя и нуждаются в юстировке.

[gamp]

добрый вечер. вопрос если мона. сунул тестер на генератор 12.8-13 . сунул на акумулятор 12 плюс чуть чуть. повключал все, 12 чуть менее. на фаре около 11 постоянно. ничего не прыгает, все стабильно .  не знаете с чего так мало? генерат. девятошный. просто свет фар не устраивает. спасибо.