Слухаючи як стукає мій передній амортизатор, прийшов до висновку що основною причиною шуму і гулу в салоні від підвіски є неякісні конструктивно верхні опори передніх стійок. Тому загорівся бажанням поміняти їх на щось м\"якіше. Пошуршавши в неті, прикинув що ідеальним варіантом буде опора в якій розділено кріплення пружини і штоку атортизатора (див мал). Тобто така схема як в наших задніх амортизаторах, де пружина лежить на своїй резиновій подушці, а амортизатор має свій окремий м\"який сайлентблок. Як показує експлуатація авто така опора працює досить тихо.




Пошаривши в неті, знайшов що можна чуть попрацювавши болгаркою поставити опори від Пріори http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=62942&page=4



На цьому сайті http://detali.zp.ua/catalog/49990-opora_verhnjaja_stojki_2170_sevi_jekstrim_s_podsh_2sht/?c=480120 знашов повний комплект 457 грн. Питання в тому чи дійсно посадочні дімаметри пружин одинаові.

у меня с девятки опоры, переделка заключается в пересверливании отверстий под шпильки, и уши отпилил чуть

Цитата: Антону меня с девятки опоры, переделка заключается в пересверливании отверстий под шпильки, и уши отпилил чуть

Можна і від 10-ки поставити http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1507365&postcount=99 , питання в тому як це повпливає на шум, за пріоровські чувак пише:

Цитувати виділенепосле долгих размышлений я поставил себе Приоровские опоры.ощущения-люфтов и стуков нет никаких вообще,руль крутиться легче.всем рекомендую

Цитувати виділенеда ss-20 конечно рулят но там больше переделок,как альтернатива пойдут и Приоровские.токо шток стойки надо проточить на 10 мм иначе мало резьбы что-бы гайку затянуть

Хоча як на мене то простіше знизу в опорі трохи розсверлити отвір щоби шток заліз в середину.

опоре все ровно ваз ходовая или нет, переделок минимум, поймешь все когда увидишь ту опору, положить на нее аллюминиевую подставку ту что сверху нашей опоры ставится и станет все ясно,

стуков я не замечал,

 меня напрягало то что стандартные опоры вылазят и люфтят постоянно, а эти надежнее

Ставьте от 2108 или 2110 . Так проще и дешевле .

Цитата: SLAVKAСтавьте от 2108 или 2110 . Так проще и дешевле .

Дешевше так http://detali.zp.ua/catalog/9413-opora_verhnjaja_stojki_2110_balakovo_1sht/?c=600279 на рахунок простіше питання спірне, бо в обох випадках потрібно виконати ту саму роботу.

Ну і питання комфорту залишається відкритим, чи від такої заміни щось зміниться.

Володимир эти опоры не стукают и они надежнее, резина не вылазит упираясь в капот

Цитата: АнтонВолодимир эти опоры не стукают и они надежнее, резина не вылазит упираясь в капот

В мене заводські опори самі по собі також не стукають і не вилазять під капот, але вони дуже добре передають вібрації і стуки через шток амортизатора на кузов.

С нормальными заводскими стучит , с 2110 не стучит . Пересверливаете отверстия под шпильки , срезаете лишнее , при установке с проставкой шпильки Заз , без проставки - Ваз .

Цитата: SLAVKAС нормальными заводскими стучит , с 2110 не стучит . Пересверливаете отверстия под шпильки , срезаете лишнее , при установке с проставкой шпильки Заз , без проставки - Ваз .

А як на рахунок вібрацій?

По поводу вибраций не заморачивался .

Цитата: SLAVKAПо поводу вибраций не заморачивался .

А для мене це головний аргумент.

Себе поставил Сэви эксперт от 2110 и ездяю в основном по бетонке . Меня пока устраивает , на вибрации внимания не обращал - есть они или нет х.з.

Тут http://autosystem.ru/index.php?id=53 класні опори пропонують, але і ціна відповідна напевне, за пріоровські 800 грн хочуть.

Ага, знайшов http://detali.zp.ua/catalog/6028-opora_verhnjaja_stojki_2108_10_SS_20_sport_2sht/?c=686244
901-ну гривню просять.

Цитувати виділене-    бесшумность работы;
-    легкость вращения руля;
-    изменение упругости на сжатие (дополнит. отбойник);
-    возможность изменения высоты автомобиля;
-    100% контроль качества;
-    5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры;
-    гарантия 4 года без ограничения пробега.
-------------------------------------------------------------------------
Технологический прорыв для переднеприводных автомобилей ВАЗ,
высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов,
что обеспечивает долговечность всей передней подвески,
комфорт и лёгкое управление автомобилем.
-------------------------------------------------------------------------

 Вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки.

С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.

Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:

    долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника - 12000 кг, а распределение веса на машине - от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
    значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
    вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.

Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный -
гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России.

Пружина смягчает удары на подшипник, следовательно, и на кузов.

При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом.

Шумопонижение опоры SS20 намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т. к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.

Цитата: SalekТакая конструкция опоры у \"Калины\" и владельцы не в восторге.

Потрібно послухати думку Kritika, в нього калина, що він думає про такі опори.