Флудилка 2023

[drone]

Дуже підозріло. Може біднить? То будуть клапани з дірочками скоро)

Там напевне трициліндровий двигун з турбонаддувом та прямим впорскування газу в циліндр. Рідкий газ при випаровуванні забирає багато тепла, в результаті в циліндр можна закачати велику кількість повітря, через це і така мала витрата.

Максимальный КПД всегда при стехиометрической смеси независимо от температуры. А вот КПД в цикле Карно зависит от разницы температур.

[Toris]

Там напевне трициліндровий двигун з турбонаддувом та прямим впорскування газу в циліндр. Рідкий газ при випаровуванні забирає багато тепла, в результаті в циліндр можна закачати велику кількість повітря, через це і така мала витрата.

Так точно, мікродвигунець з турбіною та прямим впорскуванням. І ЗАВОДСЬКЕ ГБО-6 (газ у рідкій фазі впорскується безпосередньо до циліндрів тими ж форсунками, що й бензин). Можливо, там ще й турбіною компресія мізками підіймається до білядизельних значень.

[User2108]

Кандидат №2, з двигуном 1.4

Теж гарний авто, але при рівних комплектаціях буде дорожче фюжика.
А КПП, яке розглядаєте?
Давайте вже відразу №3 і №4.

[Володимир]

Теж гарний авто, але при рівних комплектаціях буде дорожче фюжика.

Вони рівноцінні, якщо взяти авто однакового пробігу, то фюжики навіть дорожчі.

А КПП, яке розглядаєте?

Тільки механіка.

Давайте вже відразу №3 і №4.

№3


№4


Ще на таке заглядав. opel meriva


Також не виключаю варіанту повернутись до МСВ, якщо попаде хороший варіант по доступній ціні.

[_Oleksandr_]

Кандидат №2, з двигуном 1.4

Шкода хороша машина в будь якому сенсі, тому чи не найліквідніша машина на нашому ринку. Але є і мінуси, по-перше - часто и сильно крутять пробіг (бо кузов та салон реально нормально ходять), по-друге - за більш менш живу можуть попросить дуже багато грошей. Я б розглядав шкоду у двох випадках: шукать гарний екземпляр та брать на довго, або шось більш-менш живе на перекататись - продаж не буде проблемою.   

[User2108]

Забудьте за №3 і №4.

[Володимир]

Забудьте за №3 і №4.

Чому? Великий салон, дешеві в обслуговуванні, якісь деталі оцинковані, не так гниють, сандерику можна підняти підвіску до рівня степвея.

[Romka]

Не ображайтесь, але таке враження, що вам не потрібен ніякий автомобіль, або ви не визначились, що хочете. А поява МСВ в списку ставить взагалі в ступор, бо ви його позбулись недавно з аргументом, що він вас зовсім не влаштовує.
Ці рененошки на голову нижче варіантів 1 і 2, причому Логан-седан геть з іншого табору типу кузова. І тещо ви реалізували в хечбеку, навіть Славуті, ніяк не провернути в седані.
Я вже мовчу про відсутність якихось опцій чи наявність якихось бісячих ньюансів.
Якась нерозбериха виходить.

[_Oleksandr_]

Не ображайтесь, але таке враження, що вам не потрібен ніякий автомобіль

Мабуть в тому і питання: купить комфортний, але старіший, ніж простий, але свіжіший автомобіль.

Забудьте за №3 і №4.

А я б починав би з 3 і 4, бо якщо людина допускає варіант поступитися комфортом, то краще брати свіжіше авто. Принаймні має вийти дешевше в обслуговуванні. Бо яка б надійна машина не була, коли їй 15 років - зламатись може все що завгодно.

[Romka]

О, то ви не в курсі.
Володимир вже володів примітивним МСВ. Але через 6 міс позбувся її.

А №3 седан взагалі, він не зможе те, що зможе те, що зможе хечбек.
Тому треба визначитись для чого авто.

[Володимир]

Не ображайтесь, але таке враження, що вам не потрібен ніякий автомобіль, або ви не визначились, що хочете.

Ну я поки що визначаюсь і не спішу з покупкою, маю ще певні не вирішені справи та чекаю спаду цін на авторинку.

А поява МСВ в списку ставить взагалі в ступор, бо ви його позбулись недавно з аргументом, що він вас зовсім не влаштовує.

МСВ хоч і була технічно в ідеальному стані з хорошим збереженим салоном і не поганим зовнішнім виглядом, але мала одну ваду кузова яку я не хотів сам виправляти, це була основна причина продажу. Те що вона після славути дуже велика, то вирішив що з часом можна привикнути, бо окрім мінусів були і свої плюси.

Я коли з таврії пересів на славуту то також багато чого не влаштовувало і дратувало, але з часом перестроївся і претензій більше не було.

Ці рененошки на голову нижче варіантів 1 і 2,

Але прості за конструкцією та дешеві в обслуговуванні та ремонті, порівняно з варіантами 1 і 2. Салон також просторий.

причому Логан-седан геть з іншого табору типу кузова. І тещо ви реалізували в хечбеку, навіть Славуті, ніяк не провернути в седані.

Що не влізає в багажник, з легкістю влізе в причіп.

Я вже мовчу про відсутність якихось опцій чи наявність якихось бісячих ньюансів.
Якась нерозбериха виходить.

В славуті також багато чого нема, але якось народ іздить.

[Володимир]

О, то ви не в курсі.
Володимир вже володів примітивним МСВ. Але через 6 міс позбувся її.

В мене була не примітивна версія МСВ, комплектація щось вище середнього, бомжові комплектації то як тврія стандарт часів СРСР, навіть дивитись на такі не хочу.

А №3 седан взагалі, він не зможе те, що зможе те, що зможе хечбек.
Тому треба визначитись для чого авто.

Як я вже і писав, з часом до всього звикаєш, після славути з її практичним кузовом, і прохідністю, взагалі важко щось вибрати.

[Romka]

Як я вже і писав, з часом до всього звикаєш, після славути з її практичним кузовом, і прохідністю, взагалі важко щось вибрати.

вам не потрібен ніякий автомобіль

В славуті також багато чого нема, але якось народ іздить.

Не сперечаюсь. Але заміна авто має на увазі покращення, а не те саме чи гірше та за більші гроші.

Як я вже і писав, з часом до всього звикаєш

Нащо брати те, що подразнює і звикати?
Звикати, на мою неавторитетну думку, наприклад, можна до не такого швидкого прогріву джзеркал як на попередній, чи одночасний обігрів заднього скла і дзеркал, до більшого габариту авто, до ручного регулювання температури замість автоматичного, але з кондиціонером і тому подібному. Обмеженому огляду в салонному дзеркалі, а користуватись парктроніком і т.п. Але мати кайф від комфорту і інших плюшок.
 

[_Oleksandr_]

не спішу з покупкою, маю ще певні не вирішені справи та чекаю спаду цін на авторинку.

Тоді треба чекати. Час від часу на ринку з'являються хороші машини, але як правило вони продаються дуже швидко - за 1-2 дні, тому має сенс постійно моніторити ринок.

[Володимир]

Не сперечаюсь. Але заміна авто має на увазі покращення, а не те саме чи гірше та за більші гроші.

Мене цілком влаштовує славута, але останнім часом багато їзджу на пасажирському сидінні і розумію що салон тісний, особливо зимою і особливо зимою на задньому сидінні, тому потрібне більше авто.

Нащо брати те, що подразнює і звикати?
Звикати, на мою неавторитетну думку, наприклад, можна до не такого швидкого прогріву джзеркал як на попередній, чи одночасний обігрів заднього скла і дзеркал, до більшого габариту авто, до ручного регулювання температури замість автоматичного, але з кондиціонером і тому подібному. Обмеженому огляду в салонному дзеркалі, а користуватись парктроніком і т.п. Але мати кайф від комфорту і інших плюшок.

Я живу в смт, а не в столиці, маю в полі кілька соток города, часто тягаю причіп, поїздки короткі і не завжди по гладкому асфальту. При наявності гаражу багато з тих плюшок просто не потрібні. Будь яка іномарка буде завжди комфортніша за славуту.

не спішу з покупкою, маю ще певні не вирішені справи та чекаю спаду цін на авторинку.

Тоді треба чекати. Час від часу на ринку з'являються хороші машини, але як правило вони продаються дуже швидко - за 1-2 дні, тому має сенс постійно моніторити ринок.

Так і роблю.