Slavuta 1.2SI by Skiper

[Skiper]

Замінив резонатор вихлопної системи, бо старий пробив каменем, та й просився під заміну, бо з 2008 року працює. Поставив Босал. З глушником також Босал, який поставив в 2019, прив'язався добре, відстань між землею та резонатором залишилася практично така сама. Каталізатор на місці, не знімав.
Замінив прокладку кришки клапанів, бо погнало трохи з неї масло. Стан кришки та коромисел на фото. Пробіг 52 тис.

[Skiper]

Щось давно ніхто не постив на форумі фото своїх машин.
Вирішив закинути пару для історії.
Випуск з заводу кінець 2007 року. Сьогодні 23.04.2023. Пробіг становить 52100 км.

[Володимир]

Таке враження що з гаражу не виїзджаєш. 

[romuald]

Може він по гаражу і їздить...

[Toris]

То автомобіль для душі, чоловік перемикається від суєти.
А для щодня, мабуть, є інший автомобіль.

[Skiper]

Дякую за оцінки.

скільки років гофрі на дзеркалі?.

Гофра стокова з народження разом з дзеркалами. Все кузовне та фарба - автентичне.
Машина, дійсно, для душі, вигулюю її тис по 3-4 на рік. Наразі все працює, як для Славути, без зауважень, а шо ще від неї треба? Від мене - правильний догляд та більш-менш якісні мастила та запчастини, а саме головне - не заважати їй працювати.

[User2108]

Цікаво, скільки років гофрі на дзеркалі?. В мене авто під навісом, ні сонця ні дощу. Порерпались в труху ті пильники.    ну ладно старі ж. Купив нові,Мелітополь заявлено - за пару місяців почали репатись    якась с...ка жопа. Глянув на зерккала які без таких пильникіа    за півтори штуки пара, кусок пластмаси,  - мерс бл....

Авто 2005 р.в. рідні гофри на дзеркалах. Авто живе в умовах міста без гаражу і навісів, пробіг 200к+

[Skiper]

Злетів пильник на валу управління з пластикової коробки куліси. Зробив ревізію, почистив та змастив механізм в самій коробці, також зняв пружину важіля та змастив кульку та упорну чашку. Зафіксував пильник на валу додатково хомутом. Передачі стали переключатися набагато легше, пальчиками. 

[Володимир]

Злетів пильник на валу управління з пластикової коробки куліси. Зробив ревізію, почистив та змастив механізм в самій коробці, також зняв пружину важіля та змастив кульку та упорну чашку. Зафіксував пильник на валу додатково хомутом. Передачі стали переключатися набагато легше, пальчиками. 

Хомут там лишній, бо пильник  погану фіксується в пластмасі, то тяга буде його прокручувати в пластмасі. Конструкція кріплення того пильника трохи тупувата.

[Skiper]

Хомут надів саме на тягу, в даному випадку він відіграє роль деякого додаткового обмежувача, щоб сам пильник не сунувся за важілем вперед при включенні 2, 4, 5. При повороті тяги він займає положення, яке йому подобається, тобто сидить вільно та за нею не провертається (але наразі сили тертя також і при повороті тяги ніхто не відміняв, тому надалі побачимо, чи допоможе). А конструкція, дійсно, недолуга. Що верхній пильник на коліні через зад натягується за бортик, що нижній, в паз, з якого вилазить. А декоративна панель на 3 пістонах, засунутих в голі дірки у кузові

[Володимир]

Хомут надів саме на тягу, в даному випадку він відіграє роль деякого додаткового обмежувача, щоб сам пильник не сунувся за важілем вперед при включенні 2, 4, 5. При повороті тяги він займає положення, яке йому подобається, тобто сидить вільно та за нею не провертається (але наразі сили тертя також і при повороті тяги ніхто не відміняв, тому надалі побачимо, чи допоможе). А конструкція, дійсно, недолуга. Що верхній пильник на коліні через зад натягується за бортик, що нижній, в паз, з якого вилазить. А декоративна панель на 3 пістонах, засунутих в голі дірки у кузові

В кузові в дирках мають бути пластмаски, в які з натягом вставляються пістони.

[Skiper]

Та є вони там.

[Skiper]

Після легкого чорніння шин фото

[Skiper]

Нарешті дійшли руки, реанімував прилад ТОР-01, рік випуску 1986.

Повна назва " Устройство ТОР-01 для технического обслуживания автомобилей"
На вигляд, як звичайний стрілочний мультиметр

але він має унікальні для того часу властивості для володаря карбюраторної машини з трамблером ЗАЗ, Волга, ВАЗ, Москаль (ІЖ).
Що його відрізняю від звичайного мультиметра - крім вимірювання напруги, з його допомогою можливо здійснювати перевірку кута замкнутого стану контактів переривника (прерывателя по москальські),

 падіння напруги на замкнутому контакті (хто їх чистив та виставляв щупом проміжок на ньому, той зрозуміє) та оцінку швидкості обертання колінчастого валу двигуна в об/хв,

бо тахометр на машинах була рідкість.
 Залишився цей прилад у мене після ЗАЗ-968МД (інвалідний), на заміну якому прийшла Славута.
Наразі прилад справний та готов до роботи.
Сьогодні також можно знайти спеціалізований мультиметр для автомобіліста типу UNI-T UT106 та інші, які вимірюють кут випередження запалення та є тахометр, але все таки старий аналоговий прилад мені більш по душі, працювати якось приємніше. Положив в багажник. Та на вигляд займає місце, як і моя аптечка в стилі олд скул, бо в такому ж футлярі.

 

[VAZ 21053]

Нарешті дійшли руки, реанімував прилад ТОР-01, рік випуску 1986.

круто