Бензонасос (ЭБН)

[Skiper]

Питання по тиску, якщо вірити мурзилці то тиск в рампі має бути 284-325 кПа, що в переводі на атмосфери має бути 2,74-3,14 атм, а три бара які качає цей бензонасос буде дорівнювати 2,96 атм., не вистарчає.

Пишут, что предназначен для рабочего давления в топливной магистрале 3 атм, но реально в табл. указано максимальное и минимальное давление в кРа, в среднем от 550 до 750.
Табл. такого вида:

(Это фрагмент из файла для погружных)

Если интересуют конкретные данные, могу скинуть табл. с полными характеристиками для всех моделей.
Подходят так же и аналоги от других производителей:
PIERBURG 7.21287.53.0
AIRTEX E8308
MEAT&DORIA 76034
или гугля в помощь
Насос топливный, 0 580 464 070_=7.21287.53.0 насос топливный эл.\\ BMW E28/E30 (M10,M40);Opel Kadett/Omega 1.6-2.0 85

[Володимир]

Пишут, что предназначен для рабочего давления в топливной магистрале 3 атм, но реально в табл. указано максимальное и минимальное давление в кРа, в среднем от 550 до 750.

Тоді зрозуміло, значить це робочий тиск, тоді потрібно барти.

А немає нівкого картинки як це бензонасос підєднаний на волзі, може докупити волговські з\"еднання щоби не викидати редукційний клапан?

[булат]

А немає нівкого картинки як це бензонасос підєднаний на волзі, може докупити волговські з\"еднання щоби не викидати редукційний клапан?

serdgio говорил что видел (на мой насос 044) переходник под патрубок, который накручивается на обратный клапан, помему в волговском магазине. но я не нашул у нас такого, хотя оббежал парочку ГАЗовых магазинов.
в принципе меня и без негоустраивает. если глянуть в этот клапан, то там очень тоненькое пропускное отверстие. у штуцера, что я прикрутил, пропускная способность в разы выше будет

[Сергей]

у меня есть этот клапан он стоит в волговском 20грн! но есть одно! но с этим штуцером неудобно будет устанавливать! он не прямо в итоге выходит а под углом 90 градусов!

[Володимир]

если глянуть в этот клапан, то там очень тоненькое пропускное отверстие. у штуцера, что я прикрутил, пропускная способность в разы выше будет

Я думаю що раз завод виробник таке зробив то це не є проблемою.

[Сергей]

да нет просто завод делал под волгу! а там просто другая конструкцыя! мы проверяли этот клапан под давлением воздуха шумит он просто пипец! но под бензином может и тихо будет! короче я вечером выложу фото всех а там уже всем всё понятно будет!

[Skiper]

Поставить прямой штуцер с прокладкой и не париться.

[Володимир]

Поставить прямой штуцер с прокладкой и не париться.

Можливо самий правильний варіант, враховуючи те що рампа не має сполучення з атмосферою то бензин повинен триматися в магістралі. Прокладку з чого робили, чи є стандартні.

[булат]

Поставить прямой штуцер с прокладкой и не париться.

согласен.
тем более, как я написал, давление без этого внешнего клапана держится хорошо

Прокладку з чого робили, чи є стандартні.

между штуцером и насосом - медная шайба, которая идет в комплекте с насосом. на фото она есть

[Сергей]

Поставить прямой штуцер с прокладкой и не париться.

Можливо самий правильний варіант, враховуючи те що рампа не має сполучення з атмосферою то бензин повинен триматися в магістралі. Прокладку з чого робили, чи є стандартні.

там шайба она и есть прокладка! там же идёт штуцер! который вкручивается! выкручиваеш его а под ним штуцер!   кстати клем в комплекте нет! но они там обычные!

итак смотрим! с лева у меня насос за 680 грн по бошу с номером 0 580 464 070!
в правом углу у нас тоже бошовский насос за 400грн и с номером 0 580 464 037!
давайте разбиратся в чём разница!

 1 это разные штуцера! на дорогом поставил и поехал!
а на дешовом надо будет доработать!

 2 клемы! на дорогом они как на нашем насосе под гайку закручиваются!
а на дешовом надо переделать под клемы!

 3 в дорогом в наборе идут гаечки и резиновые кембрики!
в дешовом кроме насоса в комплекте ничего нет! то есть кембрики надо будет докупать и переделывать проводку!

 4 на дорогом давление 3 бара и 110литров в час!
а на дешовом тожн 3 бара давление но 130 литров в час!


далие поподробней по штуцеру!

это комплект который я купил к этому насосу в уазовском магазине! там штуцер две алюминиевых прокладки и гайка! кстати нормальние производители прокладки медные делают а эти с алюминия!


вот снятый штуцер! он легко откручивается!


здесь видно что под штуцер подкладывается медная шайба! и если прикручивать другой штуцер то у него должна быть площадка под эту шайбу иначе бедет течь бенз!




а сдесь на двух вотках как будет выглядеть законченый вариант с уазовским штуцером!
формы он такой зделан, и клапан чтоб не стикал бенз наверное из-за того что насос весит не горизонтально а вертикально! хотя хз!

и на закуску в других насосах бош ложит штуцера в комплект с прямым выходом! и даже пишет номер детали! но у меня на фирме их к сожалению отдельно не купить!

 тут сразу видно разницу в этих штуцерах на одном есть отверстия а на другом нет! на том что есть отверстия бензин уходит в сторону! а тот что без дырок прямо!


p.s. 200грн это  пол стоимости насоса а значит и клемы переделать и штуцер подобрать для человека который хоть раз открывал капот не составит особого труда! а по поводу лишних литров они просто уйдут в бак через клапан сброса давления!

[Oleg]

как вариант - может быть забитый нейлоновый фильтр внутри самого бензонасоса и тогда при малом и умеренном расходе топлива все еще вроде и ОК, а при большом расходе (тапка в пол на пониженной передаче) машина начинает здоровски тупить. при всем при этом бензонасос воет так, что тоскливо становится. если симптоммы похожи - лечится все довольно быстро при помощи демонтажа ЭБН и его частичной разборки и чистки. Со стороны всаса на насосе снимается стопорное кольцо и вынимается пластиковая крышка после чего вытрушиваем всю срань, накопившуюся за годы эксплуатации, и собираем все в обратном порядке. да, кстати, личтно я себе еще установил дополнительный фильтр перед бензонасосом (обычный карбовый фильтр низкого давления с отстойником). С момента установки доп фильтра прошло уже около двух с половиной лет и за это время больше про вой в бензонасосе позабыл. В одной из веток форума, посвященной бензонасосам мою доработку дружно пытались обхаять и доказать насколько это убивает ЭБН. Бензонасос на моей машине без доп фильтра прослужил порядка 68 - 70 тыс. км после чего жутко начал выть. После проведения нехитрых манипуляций с чисткой нейлонового фильтра и установкой доп. фильтра на всасывающем бензопроводе машина прошла уже порядка 39 - 40 тыс. км и насос себя чувствует более чем превосходно. фильтры-отстойники меняю каждые 3-4 тыс. км. Если идея заинтересует напишу более подробно с фото

[Володимир]

В усіх інжекторних Славутах дуже шумить бензонасос, а вот тяга може пропадати не тільки від нього а від глюків в мозах інжектора.

Як говорять круті пацани що професійно займаються ремонтом інжекторів, мозги потрібно перевіряти в останню чергу коли все залізо перевірено, дешевше виходить.

Привет, тяга пропадает время от времени, заглушишь потом заведешь все ок, а потом через мин. 10 обратно!!!

Перевір як закріплено датчик детонації, може він бути і несправним, за сильно реагує і збиває кут запалювання. Десь читав про таку проблему коли після інтенсивного розгону на деякий час пропадала тяга, причина була в датчику детонації який дуже сильно занижував кут запалювання.

[Oleg]

Может быть вы и правы, коллега, но я больше склоняюсь к варианту с забитым фильтром в самом бензонасосе. Обычно он начинает усиленно выть именно по этой причине, а особенно это становится заметно, как я уже писал выше, при большом расходе топлива.
P.S. что касается воя бензонасоса с чистым фильтром - поменяйте микропористую резину между насосом и кронштейном крепления бензонасоса к кузову (Лично на моем авто в салоне бензонасоса практически не слышно даже с незаведенным двигателем).

[Володимир]

Может быть вы и правы, коллега, но я больше склоняюсь к варианту с забитым фильтром в самом бензонасосе.

Можливо але sampras писав що якщо заглушити на 10 хв то потужність відновлюється.

[LonelyWolf]

Эх, археологи! Любите вы темы поднимать со дна. Последний пост от сампраса 27th May 2008 17:01:48