Генератор

[АнтохА]

12-13 вечером это мало,  должно быть 13.7-14 даже при нагрузке

[Михаил]

ну почему   , кто может объяснить и как с ним боротсья :|

Потребителей меньше включать, или гену помощнее

[Василь]

машине 7 лет 4 месяца 25 дней, задняя крышка новая, вал не снимая с обмотки протачивали на станке.

Із «Руководства по эксплуатации автомобилей «Таврия.Славута»: «Ротор – самая дорогая деталь генератора (40-60 % его стоимости). Как правило, ротор неразборный, поэтому в случае поломки его чаще всего заменяют новым. При перемотке ротора очень важна последующая его балансировка. Работа это сложная, и в результате ремонт ротора может обойтись дороже, чем покупка новой детали. Вот почему даже разборные роторы перематывают только в крайних случаях – если нет возможности купить новую запчасть».

ну почему   , кто может объяснить и как с ним боротсья :|

Із «Руководства по эксплуатации автомобилей «Таврия.Славута»: «В большинстве случаев неисправный генератор можно отремонтировать... Следует отметить, что при этом не всегда устраняются скрытые поломки генератора. Возможно наличие «взаимокомпенсирующих» неисправностей: например, из-за отказавшего диодного моста генератор выдает заниженное напряжение, а «подгоревший» ЭРН – завышенное. В результате при малых нагрузках генератор сохраняет работоспособность (напряжение составляет 13,8-14,9 В), но при увеличении нагрузки его энергоотдача резко падает. Продлить «жизнь» генератора можно, соблюдая ряд несложных правил: ... Нежелательно одновременно включать много мощных потребителей электроэнергии – усилители звука, «люстры» и т.д. Включенные одновременно с фарами, отопителем, кондиционером, они потребляют значительный ток. Агрегат может не выдержать такой нагрузки и сгореть.»

[Михаил]

Із «Руководства по эксплуатации автомобилей «Таврия.Славута»: «В большинстве случаев неисправный генератор можно отремонтировать... Следует отметить, что при этом не всегда устраняются скрытые поломки генератора. Возможно наличие «взаимокомпенсирующих» неисправностей: например, из-за отказавшего диодного моста генератор выдает заниженное напряжение, а «подгоревший» ЭРН – завышенное. В результате при малых нагрузках генератор сохраняет работоспособность (напряжение составляет 13,8-14,9 В), но при увеличении нагрузки его энергоотдача резко падает. Продлить «жизнь» генератора можно, соблюдая ряд несложных правил: ... Нежелательно одновременно включать много мощных потребителей электроэнергии – усилители звука, «люстры» и т.д. Включенные одновременно с фарами, отопителем, кондиционером, они потребляют значительный ток. Агрегат может не выдержать такой нагрузки и сгореть.»

По поводу второго замечания, напрашивается простой вопрос: \"Нафиг мне такой драндулет?\" Как я могу пользоваться автомобилем если его лучше вообще не напрягать? а еще лучше не ездить? Что за глупость? Моя машина нато и аппарат чтобы выполнять поставленные задачи, и если я хочу усилок и хороший звук и хорошее освещение - люстру, то дайте мне это! Если автозаз не может мне это дать, нужен ли завод? Давайте вообще ездить на иномарках.... Простите за офтопп, просто наболело решение этой проблемы.

Мой главный совет, своевременно менять электропроводку и такие элементы машины как генератор, который подработался. Срок 5 лет и можно загонять на полную переборку, тогда будет как новая, или по цене как новая  :mad:

[A4_]

Электропроводка это расходник? Усилить ответственные цепи -да, поставить фильтры в ответственные места если необходимо возможно. Машинка делалась как супер эконом класс, экономили на всем только в допуски чтоб попасть.
Кы стати, драндулетик мне нравится, есть где подкрутить, приладить чего-то. Если все идеально, то как-то не интересно. Заметьте как много по ходу приходиться узнавать нового в практической механике, электрике, кинематике и проч. У нас это наверное в крови.  

[vitaliy]

Электропроводка это расходник? Усилить ответственные цепи -да, поставить фильтры в ответственные места если необходимо возможно. Машинка делалась как супер эконом класс, экономили на всем только в допуски чтоб попасть.
Кы стати, драндулетик мне нравится, есть где подкрутить, приладить чего-то. Если все идеально, то как-то не интересно. Заметьте как много по ходу приходиться узнавать нового в практической механике, электрике, кинематике и проч. У нас это наверное в крови.  

это точно,ездить на машине где ничего не ломается как-то скучно.

[Василь]

По поводу второго замечания, напрашивается простой вопрос: \"Нафиг мне такой драндулет?\" Как я могу пользоваться автомобилем если его лучше вообще не напрягать? а еще лучше не ездить? Что за глупость? Моя машина нато и аппарат чтобы выполнять поставленные задачи, и если я хочу усилок и хороший звук и хорошее освещение - люстру, то дайте мне это! Если автозаз не может мне это дать, нужен ли завод? Давайте вообще ездить на иномарках.... Простите за офтопп, просто наболело решение этой проблемы...

Мой главный совет, своевременно менять электропроводку и такие элементы машины как генератор, который подработался. Срок 5 лет и можно загонять на полную переборку, тогда будет как новая, или по цене как новая

Це рекомендації з \"мануалу\". Ви можете їм і не слідувати. Може, у кого авто для того, щоб в ньому кури неслися... Я до того, що коли щось \"навернеться\", то не зайвим було б почитати \"мануал\".

[Юра]

А хто може в послідовності описати як помірять вольтаж на машині?Куда загалом тестер тулить,не гену чи на акум?скільки вольт должно бути на холостих,і при всьому включеному,вопшім потрібна технологічна росписка шо як і де робиться....

[Max 55]

А хто може в послідовності описати як помірять вольтаж на машині?Куда загалом тестер тулить,не гену чи на акум?скільки вольт должно бути на холостих,і при всьому включеному,вопшім потрібна технологічна росписка шо як і де робиться....

Юрец, нормальная напруга на хх должна быть 14+/-0,2 Вольт, когда потребители будешь включать она будет падать вплоть до 13 Вольт и ниже, замеряй всё и вылаживай сюда результаты

[Zhuk]

Недавно поставил бортовик...и благодаря ему понял насколько плохо  у меня  с гененератором....на холостом  от 12 вольт ,до 15,5,бортовик регулярно пищит,мол напряжение выше либо ниже допустимого....короче нервы мои не выдержали, поехал на рынок ,купил регулятор напряжения (40 грн) и прямо на парковке  в 15 градусный мороз его заменил...10 минут ... и у меня напряжение 14.0-14.2 без резких скачуов...включил дальний ,печку на максимум,обогрев стекла и музыку на холостом 13.1 при езде 13.6...доволен аки слон...думал придется гену целиком менять...

[Юра]

А хто може в послідовності описати як помірять вольтаж на машині?Куда загалом тестер тулить,не гену чи на акум?скільки вольт должно бути на холостих,і при всьому включеному,вопшім потрібна технологічна росписка шо як і де робиться....

Юрец, нормальная напруга на хх должна быть 14+/-0,2 Вольт, когда потребители будешь включать она будет падать вплоть до 13 Вольт и ниже, замеряй всё и вылаживай сюда результаты

так на гену тестер кидать чи на акумулятор.????

[Skiper]

Для начала хоть на акке замеряйте при холостом ходе и затем при 2000 об/мин при вкл. ближнем и печке.
Данные потом напишите.

[Юра]

Для начала хоть на акке замеряйте при холостом ходе и затем при 2000 об/мин при вкл. ближнем и печке.
Данные потом напишите.

Зрозуміло.але у мене таха нема тому точних 2000 об. не вийде....

[Skiper]

На слух добавь газку и подержи.

[Сергей]

так на гену тестер кидать чи на акумулятор.????

А ты разницы не заметишь, особливо аналоговым тестером, так что смело тули куда угодно. Но 8) , если разницу увидишь и она будет больше 0,05в, значит у тебя кабель между геной и батареей не совсем того. *SCRATCH*