.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[Max 55]

А тут нечего разбиратся. Я не считаю этот процесс ненормальной работой. Я просто по книге вижу по характеристике силу тока на этих оборотах, приблизительно высчитываю силу тока потребителей и понимаю что у генератора ее просто не хватает на холостых.
Максим, зря вы вот так. Знаете, как сказал Миронов в к/ф Человек из бульвара капуцинов: \"каждому свое\". Я вот не могу разобратся что у меня с проводкой машины. ПОнимаю что где то отходит, но где эти плюсы идут понятия не имею. Я не автоэлектрик, не знаю к счастью это или к сожалению

Андрей мы стараемся вам всеми силами помочь, а вы всё время говорите, \"что не поможет\", генератор не может обеспечить такой мощностью и так далее, но ведь конструктора тоже не дураки, понятно что энергии в притык, но тем не менее её хватает
Уже сколько полезных советов прозвучало от форумчан, но вы всё равно настаиваете на своём
Что нужно проверить:
Блок предохранителей, если старого образца заменить (там вечно плохой контакт)
Силовые провода, все проверить и особенно массу на кузов, клеммы зачистить до блеска, я массовый провод продублировал еще одним на 6 квадартов и прикрутил на тоже место где и штатный крепится на кузов под АКБ
Замерять напряжение на генераторе (при включении нагрузки), а потом на АКБ должно быть минимальное падение
Чистить генератор, на грязных кольцах будет падение напряжения, ну и конечно замерять пульсации осциллографом на выходе генератора - так как дидоды выпрямителя могут звонится как исправные, а при работе, нет

[Валерий]

И так у кого генератор исправен, но напряжение проседает под нагрузкой, предлагаю доработать регулятор напряжения.
Кстати этот метод в совдеповские времена рекомендовал \"Журнал за рулем\".

Понадобится выпрямительный диод с барьером Шотки

2д219Б (КД219Б) – прямое напряжения 0.6В, прямой ток более 5А и обратное напряжения более 20В или аналоги (т.к. его трудно найти).
Я использовал КД2998Г – его параметры (0.7В, 30А, 35В)
Так же провода сечением 0.75-1.0 мм2, клеммы (мама, папа и пару клемм под винт), две кнопки с фиксацией 10А 250В, аптечный пластиковый пузырек, термоусадка, гофра, пластиковые стяжки.
Привожу пример с генератором 97Т.3701 и РРН 9432.3702, диод будет \"висеть\" в разрыв минусового контакта  регулятора, так что в принципе любой РН можно доработать по этому примеру.
Берем реле регулятор напряжения, на фото видно в этом месте необходимо сделать надрез  и сточить заклепку, которая держит минусовое ушко (я использовал дремель), в общем, любыми подручными средствами.

Далее подпаиваем проводок к оставшемуся контакту с клеммой папа, или мама и с помощью пистолета приклеиваем жидкой пластмассой провод, чтоб он не болтался, иначе он может переломать минусовой контакт, там тоненькая проволока выходит с мозгов РН и на этом моменте надо быть предельно аккуратным.

Дальше берем провод и на один его конец цепляем клемму мама (папа), на другой клемму под винт, и эта клемма под винт будет выполнять роль массы регулятора напряжения, и заодно не будет перекоса РРН т.к. ушко родное мы отпилили.
Т.е. через щель пластиковой защитной крышки будет выходить два провода один припаянный к реле, второй, прикрученный под ушком реле, и будет массой, но массу можно взять где угодно, не обязательно от генератора, но я рекомендую брать оттуда, чтоб не было перекоса реле!.

Берем аптечный пузырек и на донышке проделываем отверстия под провода по краям, а в центре под  диод, чтоб он не болтался в банке, а был закреплен резьбовой его частью к банке, т. к эта резьбовая часть у нас катод  диода вот на него кидаем еще один провод с клеммой под винт. А сверху в крышке проделываем отверстия под кнопки, так же стоит проделать надцать отверстий в банке для отвода тепла, т.к. диод немного при работе греется.

Чтоб было понятнее, вот по этой схеме собираем конструкцию.

После установки всего этого в генератор баночку можно закрепить в любом удобном месте. Теперь если нам не нужно, чтоб реле работало через диод, мы кнопкой его выключаем, а второй кнопкой включаем землю, напрямую минуя диод, и соответственно на оборот, если хотим с диодом. Все манипуляции с кнопками производить при выключенном зажигании!

Все сделано на разъемах, кроме единственной пайки на самой шоколадке, так что в случае чего все легко и быстро заменимо. Единственный минус белая банка лучше, на мой взгляд, использовать черную баночку (коробочку), или одну кнопку, двух контактную, в общем, что найдется под рукой - дальше полет фантазий.
Все! Наслаждаемся проделанной работой.
Пардон за качество фото.

Вот примеры проделанной работы.
У БК и тестера  погрешность (~+- 0.05В), проверенно, что норм.
Утренние показания после ночной стоянки и на прогреве. Завышенное напряжения на прогреве не страшно т.к. АКБ начнет принимать заряд как прогреется, а у РРН при прогреве повысится сопротивление и он понизит напряжения – гармония взаимодействий можно сказать.

ХХ на прогретой машине до рабочей температуры.

ХХ включены потребители: магнитола, габариты, ближний, доп.фары, задние противотуманные огни,
отопитель.

Ко всему включенному добавляем обогрев стекла или если вкл. вентилятор, то напряжение проседает на ХХ.

И при движении на раб. оборотах.

[TOXAT]

Отличный отчет. Спасибо. Только со схемы нужно убрать лишний выключатель, тот который поледовательно с диодом включен.

[Romka]

batya, респкт за работу и отчет

[Валерий]

Только со схемы нужно убрать лишний выключатель, тот который поледовательно с диодом включен.

Я ведь писал

или одну кнопку, двух контактную, в общем, что найдется под рукой - дальше полет фантазий.

Но на мой взгляд, так будет лучше и правильней.

[Андрій]

batya
Валерий, подскажите. Получается, если подключен диод, то регулятор будет нам грубо говоря давать в том же штатном режиме, но на 0,6в (ну или какой диод поставить) больше напругу? тоесть этим мы заставляем его чуть чуть увеличить бортовое напряжение?

[Валерий]

batya
Валерий, подскажите. Получается, если подключен диод, то регулятор будет нам грубо говоря давать в том же штатном режиме, но на 0,6в (ну или какой диод поставить) больше напругу? тоесть этим мы заставляем его чуть чуть увеличить бортовое напряжение?

Совершенно верно.
Вот смотрите, без диода допустим с потребителями у вас напряжение проседает до 13.2В, а для норм. работы и заряда АКБ надо 13.8В. Мы что делаем, включаем в цепь диод с падением напряжения 0.6В, тем самым дурим мозги РРН, показываем им, что напряжения упало, РРН начинает работать и повышает бортовое напряжения и мы получаем 13.8В.
В зависимости на сколько у вас проседает напруга, ставим диод с нужными параметрами.
2Д219Б он же КД219Б – 06V. – трудно найти.
КД 2998Б, - 0.6V, В, Г,Д - 07V. – можно найти.
КД202 А,В,Д,Ж,К, и тд. через букву 0.8-0.9V – на радио базаре на выходные такие попадались.
Главное чтоб прямой ток был 5А и более, обратное напряжения 20В и более, или их аналоги (диоды Шотки).
Вот Справочник по полупроводниковым диодам http://www.rlocman.ru/comp/koz/diodes/dih04.htm

[Володимир]

batya
Валерий, подскажите. Получается, если подключен диод, то регулятор будет нам грубо говоря давать в том же штатном режиме, но на 0,6в (ну или какой диод поставить) больше напругу? тоесть этим мы заставляем его чуть чуть увеличить бортовое напряжение?

Совершенно верно.
Вот смотрите, без диода допустим с потребителями у вас напряжение проседает до 13.2В, а для норм. работы и заряда АКБ надо 13.8В. Мы что делаем, включаем в цепь диод с падением напряжения 0.6В, тем самым дурим мозги РРН, показываем им, что напряжения упало, РРН начинает работать и повышает бортовое напряжения до 13.8В.
В зависимости на сколько у вас проседает напруга, ставим диод с нужными параметрами.
2Д219Б он же КД219Б – 06V. – трудно найти.
КД 2998Б, - 0.6V, В, Г,Д - 07V. – можно найти.
КД202 А,В,Д,Ж,К, и тд. через букву 0.8-0.9V – на радио базаре на выходные такие попадались.
Главное чтоб прямой ток был 5А и более, обратное напряжения 20В и более, или их аналоги (диоды Шотки).
Вот Справочник по полупроводниковым диодам http://www.rlocman.ru/comp/koz/diodes/dih04.htm

Може простіше замість діода, кинути провід на клему АКБ, так як АКБ бере нагрузку на заряд, там завди є різниця в кількох десятих вольт з клемою генератора, тоді регулятор буде підтримувати напругу потрібну для заряду АКБ.

[Андрій]

Понял. Спасибо. С моим регулятором такой фокус наверно не выйдет. Ибо он рассчитан номинально на 14,5 В. Даже при прогреве (на подсосе оборотов много) он выдает 14,5 В а с диодом будет больше 15. Это уже хорошее напряжение для элементов самого автомобиля (лампочки, приборы).
Такой способ хороший, если его автоматизировать. Т.е. при проседании напряжения что бы автоматически диод включался и соотв.выключался. Или самое элементарное - задействовать как то через контакт на карбюраторе (для карбюраторных ) какое то то ли реле, что бы на холостых оно отключалось, и диод вводило в цепь (обороты низкие, напряжение поднимаем) а когда на гашетку нажимаеш, диод шунтируется, выводится, на оборотах напруга будет и так хорошей.

[Андрій]

Володимир
у мене є такий додатковий дріт і коли батарея сівша і ввімкнене навантаження напруга всеодно на холостих просідає

[Володимир]

Володимир
у мене є такий додатковий дріт і коли батарея сівша і ввімкнене навантаження напруга всеодно на холостих просідає

Значить за даних обертів просто не вистарчає напруги мережі для живлення обмотки збудження щоби генератор видав напругу 14В.

[Валерий]

Може простіше замість діода, кинути провід на клему АКБ, так як АКБ бере нагрузку на заряд, там завди є різниця в кількох десятих вольт з клемою генератора, тоді регулятор буде підтримувати напругу потрібну для заряду АКБ.

А хз  :| , что из этого выйдет, но экспериментировать, таким образом, желания нет и AndreyZp это - выходит не помогло.

Понял. Спасибо. С моим регулятором такой фокус наверно не выйдет. Ибо он рассчитан номинально на 14,5 В. Даже при прогреве (на подсосе оборотов много) он выдает 14,5 В а с диодом будет больше 15. Это уже хорошее напряжение для элементов самого автомобиля (лампочки, приборы).
Такой способ хороший, если его автоматизировать. Т.е. при проседании напряжения что бы автоматически диод включался и соотв.выключался. Или самое элементарное - задействовать как то через контакт на карбюраторе (для карбюраторных  ) какое то то ли реле, что бы на холостых оно отключалось, и диод вводило в цепь (обороты низкие, напряжение поднимаем) а когда на гашетку нажимаеш, диод шунтируется, выводится, на оборотах напруга будет и так хорошей..

У меня РРН 9432.3702 на 14.0В.
А у вас получается на 14.5В.
Может проблема в генераторе?
Проще всего тумблер вынести в салон и под нагрузкой потребителей, включаем диод, а потом выключать землю и гена работает через диод.

[Андрей]

Помогите определить что за фиговина. Иногда бывает вырубается мафон, но вырубается так, типа его от сети отключали, также может и вырубится тах, они вместе с мафоном запитаны от блока предохранителей возле толстого красного провода. смотрел по бк, так напряжение ровное не прыгает. Клемы на акуме почистил, единственное что масу на кузове еще не почистил, она слегка в болоте. свет не ближний не дальний не проседает и не мигает.

[Валерий]

В магнитоле провода +12 и АСС вместе скручены? тогда может так вырубаться при пропадании питания.
Смотри провод на котором они весят, может быть, плохой контакт в колодке (разъеме)предохранителя.

[Андрей]

Магнитолу подключал одноклубник. один на питание, второй на замок зажигания, - он там диоды спаял, минус на массу. та похоже на плохой контак. в колодке плотно сидят разве, что предохранитель не смотрел, он вроде мощно сидит может окислились. Батя спасибо, когда все проверю отпишу